Hawal Jolyon 2021 recensione

Haval vole esse in i primi XNUMX marchi in Australia per parechji anni è crede chì hà u pruduttu per fà cusì chì u novu Jolion hè impurtante per e so ambizioni.

Significativamente più grande di u so predecessore H2, u Jolion avà paragunate in grandezza à u SsangYong Korando, Mazda CX-5 è ancu u Toyota RAV4, ma à un prezzu assai più altu ch'è u Nissan Qashqai, Kia Seltos o MG ZST.

Tuttavia, Haval hà focu annantu à più di a praticità, postu chì u Jolion hè ancu equipatu di novi tecnulugii è equipaggiu di sicurezza avanzatu per cumplementà u so pacchettu di valore.

Deve fighjà l'Haval Jolion 2021?

Haval vole esse in i primi XNUMX marchi in Australia in pochi anni.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versione di partenza)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.5 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	- L / 100 km
Landing	5 posti
Prezzu di	$22,100

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

A linea Haval Jolion 2021 parte da $ 25,490 per a versione Premium di basa, cullà finu à $ 27,990 per a gamma media Lux, è supera à $ 30,990 per l'attuale Ultra.

Mentre chì i prezzi sò aumentati per u picculu SUV H2 chì rimpiazza (chì era dispunibule à partesi da $ 22,990), Jolion justifica u so aumentu di prezzu aghjunghjendu assai più equipamentu standard, tecnulugia è sicurità.

À l'estremità più economica di a gamma, l'equipaggiu standard include roti in lega di 17 inch, vetru di privacy posteriore, interni di tela è rails di tettu.

I roti di lega di 17 inch sò standard.

E funzioni multimediali sò gestite da un touchscreen di 10.25 inch cù compatibilità Apple CarPlay / Android Auto, input USB è capacità Bluetooth.

U trasferimentu à Lux aghjusta l'illuminazione ambientale LED in tuttu, un display di u driver di 7.0 inch, u cuntrollu di u clima in doppia zona, un sediu di guidatore regulabile, un sistema audio di sei parlanti, interni in pelle sintetica, è un specchiu retrovisore auto-dimming. .

U top-of-the-line Ultra presenta roti 18-inch, un head-up display, un caricatore wireless per smartphone è un grande touchscreen multimedia 12.3-inch.

Grazie à l'usu di CarPlay è Android Auto.

Fighjendu nantu à u puntu di prezzu di u mercatu, ancu u Jolion più assequible vene cun una gamma di hardware chì ùn avete micca vistu in una variante più economica.

Haval si meriteghja u creditu per avè riunitu un pacchettu chì ùn manca micca l'equipaggiu o a sicurezza (più nantu à quì sottu) à un prezzu attraente chì hè certamente più prezzu di cuncurrenti di marche populari cum'è Toyota, Nissan è Ford.

Ancu paragunatu à più offerte di bilanciu cum'è MG ZST è SsangYong Korando, l'Haval Jolion hè sempre più assequible.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 5/10

Da l'esternu, u Jolyon s'assumiglia à una mistura di altre vitture.

Sta griglia? Hè quasi cum'è a calandra frontale di l'Audi Singleframe. Quelli fanali di ghjornu in lacrime ? Quasi a stessa forma di u pannellu frontale di u scudo dinamicu Mitsubishi. E fighjendu in u prufilu, ci hè più di un elementu Kia Sportage.

A calandra hè quasi cum'è a calandra frontale Singleframe di l'Audi.

Dittu questu, hà elementi chì sò innegabilmente Haval cum'è strisce di accenti cromati è un cappucciu piuttostu pianu.

Hè questu u più bellu SUV mai? Innò, in u nostru parè, ma Haval hà fattu abbastanza per fà chì u Jolion si distingue in a folla, aiutatu da qualchi culori esterni audaci cum'è u turchinu nantu à a nostra vittura di prova.

Passate à l'internu è vi vede una cabina simpatica, simplice è pulita, è Haval hà ovviamente andatu à grandi lunghezze per migliurà l'ambienti interni di u so mudellu d'entrata.

E mentri u Jolyon pare abbastanza bè nantu à a superficia per a maiò parte, scratch un pocu più profonda è pudete truvà qualchi difetti.

À u principiu, u selettore rotativu di ingranaggi pare è si senti abbastanza bellu, ma u mumentu chì u girate per mette u Jolion in drive o in reverse, truverete chì l'azzione di rotazione hè troppu ligera, ùn dà micca abbastanza feedback per quelli mumenti quandu cambiate marcia è girate senza fine in una direzzione invece di firmà dopu duie rivoluzioni. U shifter rotativu pare è si senti abbastanza bellu.

Ùn ci sò micca buttuni supplementari è cuntrolli nantu à a cunsola centrale, ma questu significa chì Haval hà decisu di ammuccià u selettore di u modu di guida in u sistema di infotainment touchscreen, è avete da circà si vulete cambià da Eco, Normal o Sport. .

Questu diventa soprattuttu difficiule, è forsi ancu periculosu, in muvimentu.

In listessu modu, i cuntrolli di riscaldamentu di u sediu sò ancu alluntanati in u menù, facendu difficiule è fastidiosu di truvà quandu un simplice buttone o un interruttore bastava.

Oh, è bona furtuna usendu quella touchscreen senza fidling with i cuntrolli di u clima, postu chì u touchpad di l'ultime hè situatu esattamente induve mette a palma per aduprà u primu.

Cume di cambià l'infurmazioni nantu à u display di u driver? Basta à appughjà u buttone di cambiamentu di pagina nantu à u volante, nò? Ebbè, ùn faci micca veramente nunda perchè duvete appughjà è mantene premutu per cambià trà dati di vittura, musica, libru di telefunu, etc.

Infine, certi menu sò ancu tradutti male, cum'è l'accensione / spegnimentu di u caricatore wireless per smartphone marcatu "apre / chjude".

Fighjate, nimu di sti difetti ùn sò micca un affare per sè stessu, ma aghjunghjenu è arruvinanu l'aspettu di un SUV altrimente grande.

Speremu chì alcuni o tutti questi prublemi sò risolti in una aghjurnazione, perchè cù un pocu più di tempu in u fornu, l'Haval Jolion pò esse una vera gemma.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 10/10

Cù una lunghezza di 4472 x 1841 mm, una larghezza di 1574 x 2700 mm, una altezza di XNUMX x XNUMX mm è una distanza di XNUMX mm, l'Haval Jolion occupa una pusizione di punta in a classa SUV chjuca.

U Jolion hè più grande in ogni modu, salvu per l'altitudine di u so predecessore H2, è a so distanza di roti hè ancu più longa di u SUV mediu Toyota RAV4 da una taglia più.

L'Haval Jolion appartene à a classa più grande di SUV chjuchi.

L'aumentu di dimensioni esterne deve significà più spaziu internu, nò? È questu hè induve l'Haval Jolion veramente eccelle.

I dui posti di fronte sò abbastanza spaziosi, è una grande serra aghjunghje ligerezza è arianess in fronte.

I dui posti davanti sò abbastanza spaziosi.

L'opzioni di almacenamentu includenu sacchetti di a porta, dui supporti di tazza, un compartimentu sottu à l'accolta è una tavola per u vostru smartphone, ma u Jolion hà ancu una più sottu à u vassou, cum'è l'Honda HR-V.

À u fondu, truverete una presa di carica è dui porti USB per chì i vostri cables ponu esse chjappi fora di vista.

Un'altra grande è pratica hè u portu USB à a basa di u specchiu retrovisore, facendu assai più faciule d'installà a dash cam in fronte.

Hè qualcosa chì più automakers duveranu include cum'è a tecnulugia di sicurezza diventa più populari è elimina u fastidiu di l'apertura di l'interni per eseguisce i cavi longhi necessarii per alimentà a camera.

In a seconda fila, u spurt di crescita di Jolion hè più notu, cù acres di testa, spalla è spaziu per i passageri.

In a seconda fila, a crescita di Jolyon hè più notevuli.

Ciò chì hè particularmente attraente è assai apprezzatu hè u pianu cumplettamente pianu, chì significa chì i passageri di u sediu mediu ùn anu micca bisognu di sentenu cum'è a seconda classe è avè quantu spaziu quant'è i passageri di i sedili laterali.

I passageri posteriori anu venti d'aria, dui porti di carica, un bracciolo ripiegabile cù porta tazze, è picculi sacchetti di porta.

L'apertura di u troncu palesa una cavità capace di inghiottirà 430 litri cù i sedili alzati è espansione à 1133 litri cù i sedili posteriori abbattuti.

U troncu offre 430 litri cù tutti i posti.

Da nutà hè u fattu chì i sedili posteriori ùn sò micca plegati cumplettamente, cusì pò esse difficiule di trasportà articuli più longu, ma i servizii di u troncu includenu un ricambio, ganci di borsa è una tapa di troncu.

U troncu aumenta à 1133 litri cù i sedili posteriori abbattuti.

A dimensione di u Jolion hè senza dubbitu u so asset più forte, chì offre a praticità è a stanza di un SUV midsize per u prezzu di un picculu crossover.

I servizii di u troncu includenu un ricambio per risparmià spaziu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Tutte e varianti di l'Haval Jolion 2021 sò alimentate da un mutore di quattru cilindri 1.5-litre turbo-benzina cù 110kW / 220Nm.

A putenza massima hè dispunibule à 6000 rpm è u torque massimu hè dispunibule da 2000 à 4400 rpm.

Jolion hè dotatu di un turbo di benzina di quattru cilindri di 1.5 litri.

A trasmissione hè ancu alimentata à e roti di fronte per via di una trasmissione automatica di doppia embrague à sette velocità in tutte e classi.

A putenza è u torque sò circa ciò chì aspittàvate da un SUV sottu $ 40,000, cù a maiò parte di a cumpetizione chì cascanu ghjustu sottu o sopra a putenza di Jolion.

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

Ufficialmente Haval Jolion cunsumerà 8.1 litri per 100 km.

U nostru pocu tempu cù a vittura durante u lanciamentu di u Jolion ùn hà micca furnitu una figura precisa di u cunsumu di carburante, postu chì a guida era principalmente guidata in autostrade à alta velocità è in alcune brevi raffiche di camini senza pavimentu.

Comparatu à altri SUV chjuchi cum'è SsangYong Korando (7.7 L/100 km), MG ZST (6.9 L/100 km) è Nissan Qashqai (6.9 L/100 km), u Jolion hè più avidità.

Haval Jolion cunsumerà 8.1 litri per 100 km.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

À u mumentu di a scrittura, l'Haval Jolion ùn hà ancu ricevutu risultati di teste di crash da u Programma Australianu di Valutazione di l'Automobile Novu (ANCAP) o Euro NCAP è per quessa ùn hà micca una valutazione di sicurezza ufficiale.

CarsGuide capisce chì Haval hà sottumessu veiculi per a prova è u risultatu serà annunziatu in i mesi à vene.

Malgradu questu, e caratteristiche di sicurezza standard di Haval Jolion includenu frenata d'emergenza autonoma (AEB) cù rilevazione di pedoni è ciclisti, assistenza di mantenimentu di corsia, cruise control adattativu, ricunniscenza di i segni di trafficu, alerta di u driver, alerta di trafficu trasversale posteriore, camera di retrovisione, parcheghju posteriore. i sensori è u monitoraghju di i punti ciechi.

Andendu à u livellu Lux o Ultra aghjunghje una camera di vista surround.

In u nostru tempu cù a vittura, avemu nutatu chì a ricunniscenza di u segnu di u trafficu aghjurnà rapidamente è accuratamente ogni volta chì avemu passatu un segnu di velocità, mentre chì i sistemi di surviglianza di u carrughju è di i punti cecchi anu travagliatu bè senza esse troppu aggressivu o intrusivu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

7 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Cum'è tutti i novi mudelli Haval venduti in u 2021, u Jolion vene cun una garanzia di sette anni di chilometru illimitatu, chì currisponde à u periodu di garanzia di Kia, ma chì ùn hè micca sottu à l'offerta cundizionale di 10 anni di Mitsubishi.

Tuttavia, a guaranzia di Haval hè più longa di Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan è Ford, chì anu un periodu di garanzia di cinque anni.

Jolion vene cun sette anni di garanzia di chilometru illimitatu.

Haval aghjusta ancu cinque anni / 100,000 km di assistenza stradale cù a nova compra Jolion.

I periodi di mantenimentu programati di Haval Jolion sò ogni 12 mesi o 15,000 10,000 km, quellu chì vene prima, salvu u primu serviziu dopu à XNUMX XNUMX km.

U serviziu di prezzu limitatu hè offrittu per i primi cinque servizii o 70,000 210 km à $ 250, $ 350, $ 450, $ 290 è $ 1550, rispettivamente, per un totale di $ XNUMX per a prima mità di seculu di pruprietà.

Chì ci hè di guidà ? 6/10

Haval prumetti una mellura significativa in a gestione di u Jolion nantu à u so predecessore H2, è funziona bè in questu sensu.

U mutore turbo-benzina da 110 kW / 220 Nm da 1.5 litri faci u so travagliu bè, è a trasmissione automatica à doppia embrague à sette marce assicura ancu un cambiamentu fluidu.

A putenza è u torque ùn sò mai abbastanza per sopravvicà i pneumatici Jolion, ma u rendiment di a cità hè abbastanza forte cù l'ultimi picchi in a gamma 2000-4400 rpm.

Nant'à l'autostrada, però, u Jolion pugna un pocu di più quandu u speedometer cumencia à cullà sopra à 70 km / h.

Haval promette una mellura significativa in a gestione di Jolion.

U DCT di sette vitezza hà ancu un tempu difficiuli di chjappà u pedale di gas, pigliendu un pocu di tempu per passà in marcia è spinghje u Jolion in avanti.

Nisunu di sti swings entra mai in un territoriu periculosu, ma duvete esse attentu quandu pruvate di superà.

A sospensione hè ancu eccellente per assorbe i bumps è i bumps di a strada, è ancu quandu avemu cavalcatu u Jolion nantu à una strada di ghiaia, ùn ci era pocu o nimu di tremuli indesiderati.

Tenite à mente chì questu hè statu fattu nantu à u top di gamma Ultra equipatu cù roti di 18 inch, cusì supponemu chì a basa Premium o lux mid-level trim cù roti di 17 inch puderia ancu furnisce una guida megliu. cunfortu.

L'accordu di sospensione più suave vene à un prezzu.

Tuttavia, sta stallazione di sospensione più dolce vene à un prezzu, è soffre assai in curve d'alta veloce.

Gira a rota Jolyon à a vitezza è i roti parenu vulsutu andà in un modu, ma u corpu vole cuntinuà à avanzà.

Hè una sensazione di guida fastidiosamente ligera chì rende u Jolion faciule da guidà in a cità à velocità più lenti, ma si intorpirà è si taglierà quandu guida cù entusiasmu.

È u modu di guida "Sport" pare solu affruntà a risposta di l'acceleratore è mantene a marcia più longu, per quessa, ùn aspettate micca chì u Jolyon si trasformi di colpu in una macchina di curva.

Per esse ghjustu, Haval ùn hà mai stabilitu di custruisce un picculu SUV chì era l'ultima parolla in dinamica di guida, ma ci sò megliu maneggevolezza è più cunfidenza chì inspira. 

Verità

Jolion hè un splendore di proporzioni incredibili, cum'è Haval trasforma l'H2 goffy, sordu è sordu in qualcosa di divertente, frescu è capricciosu.

Hè perfetta? Difficilmente, ma l'Haval Jolion certamente fa più bè chì sbagliatu, ancu s'ellu si sente sempre un pocu rudu intornu à i bordi.

I cumpratori chì cercanu un SUV pocu prezzu chì hè dotatu di funzioni di sicurezza è capaci di cumpete cù vitture di classi più altu ùn deve micca dorme nantu à l'Haval Jolion.

È in a classa Lux mid-range, uttene belle caratteristiche muderne cum'è u cuntrollu di u clima in doppia zona, i sedili riscaldati è un monitor di vista surround, avete sempre cambiatu da risparmià da $ 28,000.