Head 2 Head: 10 vitture in u garage di Jay Leno è e 10 corse più disgustose di Floyd Mayweather

Quandu si tratta di pesi pesanti di l'automobile, Jay Leno è Floyd Mayweather Jr. ponu scambià colpi tuttu u ghjornu. Jay hà una scelta più larga di vitture chì datanu à l'alba di l'industria di l'automobile, mentri Floyd Jr. s'oppone à una cullizzioni stupente di supercars muderni. Jay hà raramente vendutu una di e so vitture, mentri Floyd Mayweather Jr. hè un grande fan di vende una vittura per prufittu o aghjurnà à qualcosa ancu più veloce.

Jay pò avè una vechja cullizzioni, ma hè ancu un grande fan di vitture novi. Ùn hè ancu oppostu à aghjurnà u so vechju classicu per migliurà a so manipulazione. Questi dui pesi pesanti di l'automobilistiche ponu avè approcci assai diffirenti per sceglie è cullà e vitture, ma una cosa hè certa: tutti dui anu una passione insane è inesprimibile per i vitture.

Fighjemu un ochju à alcune di e migliori vitture di ogni cullezzione è vi permetteremu di decide quale darà u punch knockout. Avemu prumessu ancu chì da avà i riferimenti à u pugilatu seranu mantinuti à u minimu. Allora andemu à a prima volta...

20 Jay Leno

Jay hà una cullizzioni di vitture assai più grande in questu paragone. Questu hè in parte per u fattu chì ùn li piace micca parte cù una vittura dopu avè compru, è hà ancu cullighjatu vitture per a maiò parte di trè decennii. Una carriera assai riescita li hà datu l'uppurtunità di rializà i so sogni di l'automobile più salvatichi, è cuminciaremu cù una vittura raramenti truvata in u garage di un multimilionariu.

Questa vittura chjuca hè una Fiat 500, a più chjuca è u menu putente in tutta a nostra linea, ma hà trovu un postu in u garage di Jay per via di u so significatu storicu è di u so caratteru divertente. Ancu s'ellu pochi persone anu vistu sta piccula vittura italiana cum'è una vittura bramata, era incredibbilmente populari in u so tempu. Cù più di 3.8 milioni di unità vendute trà 1957 è 1975, a Fiat 500 hè diventata l'equivalente talianu di u Volkswagen Beetle.

Jay possédait également une version moderne de la voiture, une Fiat 500 Prima Edizione, qui était la seconde voiture fabriquée aux États-Unis. Hè statu vindutu à l'asta per $ 350,000 in u 2012, cù a maiò parte di i profitti andendu in carità. Era una rara occasione per Jay di lascià una di e so vitture, ma era per una bona ragione. Hà rivisatu ancu a versione di pinta di l'Abarth è li piacia a so natura divertente è a velocità maravigghiusa. Avà per e cose più piccante.

19 1936 Kord 812 Sedan

Per quelli chì ùn sò micca familiarizati cù i vechji classici, Cord era unu di i disinni più avanzati di l'America in l'anni 30. Dirittu à u cumpratore affluente chì cercava una vittura di lussu più chjuca chì sempre furnia u rendiment di alternative più grande.

U 4.7-litre V8 pruducia 125 hp assai impressiunanti. è ghjuntu cù teste d'aluminiu è una scatula di quattru velocità. Più tardi in a pruduzzione, un supercharger opzionale hà aumentatu a putenza à 195 hp.

A trazione frontale è a sospensione frontale indipendente aghjunghjenu a cumplessità tecnologica; Sfortunatamente, u timing di a so liberazione (dopu à a Gran Depressione) è a mancanza di sviluppu propiu significava chì u Cord 812 era un fallimentu cummerciale. U prezzu altu ùn hà micca aiutu ancu. Di sicuru, dopu à 80 anni, tali cose ùn importa micca, cum'è i cullezzione chjamanu "mode". È ancu stà fermu, sta vechja berlina hè una stupente opera di l'arti di l'automobile.

18 Mercedes 300SL Gullwing

U dibattitu annantu à quale vittura era u primu veru supercar hè discutibile, postu chì ci sò parechji contendenti degni. U 1954 300SL meriteghja stu titulu cum'è nimu. À un tempu chì mantene una vitezza di 100 milla per ora nantu à una strada piana era un successu notevuli, stu cohettu tedesco puderia ghjunghje sin'à 160 milla per ora. U mutore era un 218 litri in linea sei cù 3.0 hp. cù un sistema di iniezione di carburante, chì era a prima vittura di pruduzzione.

E porte d'ala di gabbiano eranu a so funzione esterna più eccitante, è solu 1,400 sò stati custruiti. A versione roadster facia cù e porte aperte tradiziunali, ma hà avutu un disignu di sospensione posteriore rinfurzata chì ammansava a maneggevolezza à volte capricciosa di u coupe. A vittura di Jay hè una coupe, una vechja vittura di corsa ch'ellu hà restauratu diligentemente, ma micca per cundizioni affollati, postu chì Jay li piace à guidà e so vitture. In u 2010, quandu era intervistatu da a rivista Popular Mechanics nantu à a so vittura, hà dettu: "Ristabilisce a meccanica è a strumentazione di u mo Gullwing, ma lascendu solu l'internu è l'esterno usurati. Mi piace quandu ùn aghju micca da preoccupà di vernice fresca è pulita. Hè assai liberatore se u cacciavite casca nantu à u parafanu è lascia una pista. Ùn andate micca, 'Aaarrrggghhh! Prima chip! Un pensamentu rinfrescante praticu.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Dunque, in quantu à dichjarà esse a prima supercar di u mondu, un altru contendente assai forte hè a Maserati 3500 GT. Mentre chì u 300SL ùn hè micca abbastanza u "corsa di strada" chì era dichjaratu chì era, u 3500GT offre prestazioni simili cun un focus più forte in u lussu. Hè statu vindutu da u 1957 à u 1964, è l'esempiu di Jay hè una vittura intacta di u 1962.

Puderete nutà una piccula "i" à a fine di u nome. Questu hè chì da u 1960 l'iniezione di carburante hè stata dispunibule nantu à u 3.5-litre inline-XNUMX.

A pruduzzione di putenza era un creditable 235 hp, ma i tripli carburatori Weber utilizati in vitture standard eranu in realtà menu finicky è pruducianu più putenza. Jay ùn vulia micca vultà à i carburatori, cusì u so blu marinu avia un injector completamente riprogettatu.

U 3500GT ùn hè micca statu cum'è tecnologicu avanzatu cum'è u 300SL, ma pareva, sonava è guidava cum'è una vittura italiana purosangue è hè un ricordu perfettu di l'età d'oru di Maserati.

16 1963 Chrysler Turbine

A data, ci sò un totale di trè turbine Chrysler chì sò sempre in serviziu. Jay hè unu di elli. Inizialmente, 55 vitture sò state custruite, 50 di e quali sò state mandate à famiglie preselezionate per teste in u mondu reale. Imagine l'eccitazione di pudè sperimentà qualcosa di rivoluzionariu cum'è una vittura turbocompressa in l'anni 60. I veduti eranu ancu diretti da u futuru, saria sempre maravigghiusu di vede oghje. Malgradu a risposta pusitiva da i testatori è una vasta copertura mediatica, u prugettu hè statu eventualmente dissolutu.

U costu altu, a necessità di curriri cù un carburante di diesel di bassa qualità (i mudelli più tardi puderanu correre nantu à quasi ogni carburante, cumpresa a tequila) è u cunsumu di carburante enormi eranu i mutivi principali di a so decadenza. Tuttavia, l'idea di un powerplant ultra-liscia senza praticamente senza parti in muvimentu è mantenimentu minimu era assai tentatore, è Jay hà finalmente riesciutu à piglià una di queste vitture rare da u Chrysler Museum in u 2008. È nò, ùn si scioglie micca. u paraurti di a vittura daretu à ellu; Chrysler hà sviluppatu un rinfrescante di gas di scarico rigenerativu chì hà abbassatu a temperatura di u gasu di scarico da 1,400 gradi à 140 gradi. Cose geniali.

15 Lamborghini miura

Diritta. Allora l'argumentu di u "primu supercar di u mondu" cuntinua, cù parechji chjamanu Miura u veru eredi di u tronu. Certamente hà a capacità di sustene e so rivindicazioni. U V3.9 mid-chassis 12-litre pruduce 350 hp, una figura seria per u tempu, è puderia ghjunghje sin'à 170 mph. In ogni casu, i primi vitture eranu abbastanza spaventosi à velocità assai più basse per via di qualchi prublemi aerodinamici, ma questu hè stata risolta soprattuttu in versioni successive.

Yellow P1967 Jay's 400 hè unu di i primi vitture. Ellu ricunnosce chì u più tardi 370 hp 400S. è 385SV cù 400 hp. eranu megliu, ma apprezza a pulizia di u so mudellu di prima generazione. Les lignes Miura ont été conçues par un très jeune Marcello Gandini et il s'agit sans aucun doute de l'une des plus belles voitures qui ait jamais orné les routes.

14 Lamborghini Countach

Passendu à a prossima generazione di supercars, avemu u Countach, chì hè statu prisentatu in riviste di l'automobile da quandu u primu mudellu hà stunatu i visitatori à u Salone di l'Automobile di Ginevra 1971. I primi mudelli di pruduzzione in u 1974 ùn anu micca avutu l'add-ons aerodinamichi pazzi chì a maiò parte di a ghjente associa cù stu mudellu, ma quelli linii angulari eranu un altru disignu Gandini eccellente.

A vittura di Jay hè una Quattrovalvole 1986 aghjurnata cù archi laterali larghi è un spoiler frontale aggressivu. Tuttavia, ùn hà micca un spoiler posteriore massivu. A so versione era unu di l'ultimi mudelli 5.2-litre cù un mutore carbureted, è i so 455 hp. superatu u putere di qualsiasi Ferrari o Porsche muderni. I sedani sportivi muderni ponu facilmente eclissi quella figura, ma nimu ùn parerà mai o sonarà cusì stupente cum'è stu caccia di jet di strada.

13 Mclaren f1

Jay hà publicatu parechji video nantu à u so canali YouTube in quale ellu parla di u so caru McLaren F1. Hà ripetutamente espresu a so gratitudine per questu. U prezzu di sta vittura maravigghiusa hè cresciuta recentemente è hè prubabile chì questu hè unu di i vitture più preziosi in a cullizzioni di Jay.

U mutore V6.1 di 12 litri naturalmente aspiratu hè statu sviluppatu da BMW specificamente per a Formula 1, è ancu s'ellu a so putenza hè 627 hp.

Pisendu pocu più di 2,500 liri, accelera à 60 mph in 3.2 seconde è righjunghji una velocità massima di 241 mph. Hè sempre un record per una vittura di produzzione naturalmente aspirata, ma a F1 cuntene assai più innovazioni automobilistiche maravigghiusu chì facenu un veru icona di supercar.

A maiò parte di a ghjente hà intesu parlà di a carrozzeria in fibra di carbonu, a cunfigurazione di u centru di trè sedi, è u troncu coperto di foglia d'oru, ma a F1 hà ancu avutu aerodinamica attiva è un elementu di riscaldamentu di parabrisa in stile aereo. A sospensjoni inspirata da e vitture di corsa li hà datu una maneggevolezza impressiunanti, è ancu oghje, a F1 ben manighjata tene fermamente assai supercars in i so retrovisori. Solu 106 vitture sò state custruite è solu 64 eranu legali di strada, cusì u valore di a F1 cuntinuerà à cresce è a maiò parte di elli finiranu chjusu in cullezzione privata. Per furtuna, Jay li piace à guidà i so supercars inestimabili.

12 McLaren P1

Jay pò esse un fan di i vechji classici, ma ancu abbraccia a tecnulugia muderna. I numerosi restomods chì ellu cunsidereghja sò a prova di questu. U P1 ùn pò micca esse un sustitutu direttu per a F1 francamente indispensabile, ma ùn deve esse micca. Ùn offre micca una pusizione di guida cintrali o un rivestimentu di troncu in foglia d'oru, ma alza a barra di prestazione ben oltre ciò chì ancu a F1 hè capace.

Carrozzeria piena di fibra di carbone, propulsione ibrida da 916 hp. è a capacità di ghjunghje à 186 mph in 5 seconde più veloce di a F1 mette in risaltu e so capacità di accelerazione colossali. U mutore V3.8 twin-turbocharged di 8 litri hè una evoluzione di l'unità utilizata in i veiculi principali di McLaren, è quì furnisce 727 cavalli. L'elettronica intelligente pò attivà u mutore elettricu per cumpensà ogni lacuna in a consegna di energia di u mutore di benzina, è pò ancu alimentà a vittura per sè stessu per circa 176 chilometri. Allora ùn hè micca una Tesla, ma hè abbastanza per esce da a vostra zona in un viaghju di a matina senza svegliate tutti.

11 Ford GT

Jay Leno hè chjaramente intimamente familiarizatu cù numerosi grandi nomi in l'industria di l'automobile, è qualchì volta significa chì ellu riceve un accessu esclusivu à edizioni limitate di supercars imminenti. Allora quandu l'ultimu Ford GT hè statu annunziatu, ùn hè micca surprisante chì era trà e prime 500 persone chì anu offertu a pussibilità di pussede.

A tendenza attuale versu a diminuzione di i motori per l'efficienza significa chì u mutore daretu à a vostra testa hè in realtà un V6 chì usa alcuni cumpunenti di camion F-150. Tuttavia, ùn vi preoccupate; U mutore di 3.5 litri hè sempre speciale. Parti impurtanti cum'è turbochargers, sistema di lubrificazione, manifold d'admission è camshaft sò fatti per ordine. Questu significa chì avete un camion assai cuntrariu di 656bhp. è accelerazione à 0 km / h in 60 seconde.

Mentre chì a GT precedente era più voluminosa cù u so mutore V5.4 di 8 litri supercharged, sta nova versione hè più ligera è hà un chassis cusì bonu chì pò facilmente trattà qualsiasi esoticu europeu nantu à a pista di corsa. U sistema idraulicu rapidu chì alza u nasu à u toccu di un buttone hè ancu assai più praticu nantu à a strada chì a maiò parte di i veiculi paragunabili.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin di Towbin Motorcars dice chì hà vindutu più di 100 vitture à Floyd Mayweather Jr. in l'ultimi 18 anni. Ùn parlemu ancu di a Toyota Camry ; Quessi eranu tutti vitture sportive di primu livellu da i principali fabricatori di u mondu. Avà Towbin Motorcars ùn hè micca u solu locu chì hà benefiziu di u patronatu di Mayweather Jr. Obi Okeke di Fusion Luxury Motors hà ancu vindutu più di 40 vitture à a legenda di pugilatu in u stessu periodu.

Avà, micca tutte e vitture sò destinate à campà i so ghjorni in u pussessu di Mayweather, postu ch'ellu hè più cà felice di vultà a vittura s'ellu si stanca. In ogni casu, s'ellu li piace a vittura, pò cumprà parechje vitture di u stessu mudellu cù liggeri diffirenzii in trim è equipaggiu. Li piace ancu di pitture e so vitture secondu a casa in quale intende di almacenà.

Mayweather Jr. piace ancu di mudificà alcune di i so acquisti. Parechje anu alliati massivi è "Money Mayweather" scritti nantu à u spinu - micca troppu sottile, ma questu ùn hè micca ciò chì rapprisenta un campionu di pugilatu chì hà finitu a so carriera cù una striscia invicta di 50 lotte. Fighjemu un ochju à alcune di e so prestazioni più impressiunanti annantu à l'anni.

9 Ferrari 458

U 458 pò esse una vechja nutizia quandu si tratta di a cullizzioni Mayweather, ma ferma un veru classicu mudernu chì face sempre a merchenzie da u so 570hp 4.5L V8. Champion hà ancu compru u 458 Spider quandu esce. Di sicuru, quandu Floyd hè in l'umore per qualcosa di bonu, ùn pò micca firmà à unu o dui, cusì hà compru uni pochi di più per e so altre pruprietà.

Cum'è l'ultimu V8 à motore medio aspiratu naturalmente in a linea, u 458 serà certamente un grande successu cù i cullezzione avanti.

Ùn ci hè nisuna parolla per sapè s'ellu ci hè una vittura in a cullizzioni di Floyd oghje, ma cù tante vitture è tante proprietà in u so portafoglio, puderia esse bè chì si sente in un angulu in qualchì locu, aspittendu per esse scupertu.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari hè diventatu u prossimu capu di a linea Ferrari in l'attuale decenniu. Questu hè un coupé hybrid V963 12 hp. era cusì veloce chì u terminu "hypercar" hà cuminciatu à esse usatu per discrìviri.

Hè stata spessu paragunata cù a McLaren P1 è a Porsche 918 Spyder, dui hypercars hibridi chì offrenu prestazioni simili.

A LaFerrari hè stata l'unica à abbandunà u turbo è aduprà u so mutore elettricu solu per l'accelerazione, è in 2016 una versione aperta di l'Aperta hè diventata dispunibule. Solu 210 sò stati custruiti, micca 500 coupes, è Mayweather hà una di queste bestie rari in a so cullezzione.

7 Mclaren 650

McLaren hè stata solu veramente in u ghjocu di supercar mudernu da quandu hà introduttu u MP4-C 12 in 2011. Questa vittura hè diventata u mudellu per un attaccu di mudelli chì anu spessu frustratu i ghjucatori famosi.

U successore di u MP4-12C (ormai rinominatu "12C") era u 650S. Tramindui spartevanu u stessu propulsore twin-turbo di 3.8 litri, ma u 650S pruducia 650 hp invece di 592 hp.

Questu è un aspettu assai megliu datu à a 650S una cumminazione assai necessaria per batte i so rivali cuntempuranei Ferrari è Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Prima chì McLaren decide di andà solu, è prima chì Mercedes-AMG hà cuminciatu à custruisce e so propiu supercars junior, ci era a Mercedes-Benz SLR McLaren. Sta cullaburazione inusual ci hà datu una supercar chì puderia esse realizatu sia nantu à a pista è in a strada, malgradu esse lussuosa è dotata di una trasmissione automatica cunvinziunali. U V5.4 di 8 litri di Mercedes hà utilizatu un supercharger per pump out 626 hp, è questu hà datu l'accelerazione di a vittura pesante paragunabile à quella di una Porsche Carrera GT moderna.

U carru stampatu quì hè una edizione speciale 722. Intruduttu in u 2006, hà presentatu un aumentu di putenza à 650 hp è ancu mudificazioni di sospensjoni per migliurà a manipulazione.

Mentre era un super GT degnu, era chjaru chì i dui pruduttori avianu idee diverse nantu à ciò chì una vittura di stu tipu deve esse. McLaren hè ancu andatu finu à offre una Edizione McLaren limitata di 25 unità chì includeva l'aghjurnamenti di sospensione è di scarico per rende u pacchettu più attraente. A pruduzzione hè finita in u 2009 cù 2,157 SLR custruiti.

5

4 Pagani Huayra

U Huayra hà seguitu a superba Zonda, chì hà cuntinuatu à pruduce un impressionante 18 anni. Mentre u Zonda hà utilizatu un mutore V12 aspiratu naturali cù un mutore AMG di putenza variata, Huayra hà aghjustatu dui turbochargers à u mischju per pruduce un feroce 730bhp.

Hà avutu ancu flaps aerodinamichi attivi à u fronte è à a parte posteriore di a vittura per aiutà à aderisce in modu sicuru à a strada quandu viaghja à velocità.

L'internu seguita a tradizione Pagani di enfatizà l'aspetti di i ligami meccanichi è hè una vera opera d'arti. Quellu chì vede in l'imaghjini sopra hè una versione ancu più rara, centrata in traccia di u Pagani BC, una versione in edizione limitata chjamata dopu à u compratore Pagani originale, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg fa alcuni di i supercars in edizione limitata più pazzi di u pianeta. Christian von Koenigsegg hè in l'affari da u 2012, è u CCXR Trevita 4.8-litre twin supercharged V8 engine hè unu di i so mudelli più estremi. U nome "Trevita" significa "trè bianchi" in svedese è si riferisce à u corpu di fibra di carbonu cù una trama speciale di diamante biancu.

Se valutate l'esclusività, pudete esse interessatu à nutà chì solu dui vitture sò state custruite, è solu a vittura di Floyd hè strada legale in i Stati Uniti.

Hè 1,018 hp è l'accumpagnamentu di 796 lb-ft di torque duverebbe fà u viaghju di a matina rapidamente. Dopu avè compru sta vittura per una somma reale di $ 4.8 milioni, Floyd hà vendutu à l'asta u so CCXR Trevita in u 2017. Ùn ci hè micca infurmazione ufficiale nantu à se u novu pruprietariu hà pagatu una prima per Trevita, ma hè prubabile chì Mayweather Jr. hà fattu un prufittu decentu. in vendita.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Per un omu chì ùn hè micca scunfittu in u ring, l'unicu ghjustu hè di avè una vittura invincibile nantu à a strada. L'uriginale Veyron hè statu un veru avanzu in vitture sportive è offre livelli di putenza è di prestazione chì uni pochi anni fà sò stati cunsiderati ridiculi. Ancu avà, a putenza hè 1,000 hp. u so mutore di quattru cilindri cù quattru turbine hè impressiunanti.

A so capacità di chjappà 60 mph in 2.5 seconde è poi passà più di 260 mph hè sempre cumminata solu da uni pochi di veiculi specializati. Floyd li piacia tantu chì ne comprò dui: unu biancu è un russu è neru. Micca cuntentu di quessa, si n'andò è compru a versione superiore aperta quandu era dispunibule. Nisuna nutizia nantu à ciò ch'ellu hà fattu quandu u Chiron 1,500 hp hè sorti.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Avà, ancu a persona chì passa a maiò parte di u so tempu in a strada veloce di a vita vulerà rilassate da u tempu à u tempu. Per a nostra legenda di pugilatu, questu significa andà in l'ultime Rolls-Royce. Duranti l'anni, Floyd hà pussede più di una decina di queste barche di lussu britanniche, cumprese l'ultimi mudelli Phantom è Wraith.

U Phantom hè dettu chì hè a vittura più tranquilla in u mondu quandu si tratta di bluccà u rumore di a folla. U Wraith, invece, offre a putenza putente di u so mutore V632 twin-turbo di 6.6 litri cù 12 hp. da BMW. Cù una Rolls-Royce per ogni occasione, Floyd Mayweather Jr ùn cunnosci micca limiti quandu si tratta di e so vitture di lussu.

Mayweather vs. Leno : Jugement final

Allora quale di sti cullizzioni impressiunanti esce in cima? Ebbè, cù una lista cusì diversa di vitture da sceglie è tanti sapori, ognunu pò sceglie un vincitore. Dopu avè vistu e carte, i ghjudici determinanu un draw tecnicu.