Prugressu di u prugramma KC-46A

U primu esportu KC-46A Pegasus anderà à a Forza di Autodifesa Aerea di u Giappone. U veiculu hè attualmente sottumessu à i so primi testi in terra.

U 3 di nuvembre, u Dipartimentu di a Difesa di i Stati Uniti hà annunziatu chì u travagliu in relazione à u prugramma KC-Y principia ufficialmente questu annu, i.e. a seconda di trè fasi pianificate di rimpiazzamentu di a flotta di cisterna di l'aria operata da l'US Air Force. Curiosamente, sta dichjarazione hè stata fatta quandu u Boeing 40 hà datu a pruduzzione di l'aviò KC-46A Pegasus à l'utilizatori, i.e. a macchina selezziunata cum'è parte di a prima fase di u prugramma americanu per creà cisterna di l'aviò, cunnisciutu cum'è KC-X.

E dichjarazioni di nuvembre sò parte di un prughjettu più grande chì duverebbe determinà i bisogni attuali è stabilisce u tempu per piglià e decisioni appropritate, chì duverebbe purtà à e spedizioni KC-Y chì principianu intornu à u 2028. Questu deve esse un tipu di ponte trà e capacità attuale è a nova struttura chì deve esse u risultatu di u prugramma COP-S. In più di rimpiazzà un altru batch di KC-135 Stratotankers, hè pussibule chì u cliente vulerà piglià l'oppurtunità di cumprà un successore à i pochi (58 in lugliu 2020), ma l'aviò McDonnell Douglas KC-10 Extender assai necessariu, chì sò digià cuminciatu à esse decommissioned. U Dipartimentu di Difesa di i Stati Uniti hè certamente ancu più riccu in l'esperienza acquistata da u prugramma KC-X, chì, malgradu l'usu di numerosi elementi chì riducenu u risicu - per esempiu, in a forma di sceglie un aereo Boeing 767-200ER di passageru cum'è basa - hè sempre in ritardu è prublemi tecnichi.

Unu di i prublemi chjave in tuttu u tempu resta a qualità insatisfactoria di u RVS (Remote Vision System), chì hè un elementu impurtante di u sistema di rifornimentu di rifornimentu duru.

Ancu s'ellu à a fine di uttrovi di questu annu, u fabricatore hà furnitu u KS-40A di produzzione 46 sopra citatu (cumpresu u primu di a 4a serie di produzzione), chì hè andatu à l'unità di furmazione è operativa, u prugramma porta sempre pèrdite à Boeing. Sicondu e dichjarazioni presentate è u calendariu inclusu in u cuntrattu di basa per u 2011, l'ultimu di u 179 KS-46A pianificatu per a compra duvia esse furnitu in 2027. Tuttavia, deve esse nutatu chì à a fine di uttrovi 2020 ci era 72 di elli, urdinati ufficialmente, cù a custruzzione sottu un accordu cù u Dipartimentu di Difesa di i Stati Uniti. Curiosamente, a quantità chì Boeing hà avutu à invistisce in l'ultimi anni in l'eliminazione di l'errori di designu rilevati, i difetti è a risturazione di l'aviò digià custruitu hè basicamente uguale à l'ordine per u primu batch of aircraft, i.e. passatu finu à avà. Solu quist'annu, trà i prublemi tecnichi identificati, era u prublema di fughe di e linee di carburante (4,7 aerei sò digià stati consegnati, chì necessitavanu reparazione urgente, è u travagliu nantu à elli hè statu realizatu da ghjugnu). L'annu passatu, i ganci malfunzionanti di a piattaforma di carica furzavanu a sospensione di i voli palletizzati, un prublema chì hè statu risoltu da u 4,9 dicembre. U prugramma KC-16A Pegasus hà generatu un altru $ 2019 milioni, secondu a dichjarazione finanziaria di u terzu trimestre '2020. perdite, principalmente per fatturi operativi, cum'è una riduzione di u ritmu di u travagliu di assemblea nantu à a linea Model 46 (induve u KC-67 hè ancu custruitu prima di a cunversione è a stallazione di l'equipaggiu per a missione) per via di u COVID- 767 pandemia. Questa hè una continuazione di perdite da u sicondu trimestre, quandu $ 46 milioni sò stati posti per a listessa ragione. Sicondu i rapprisentanti di a cumpagnia, ci hè una chance chì in 19 u prugramma hà da cumincià à fà un prufittu. Tuttavia, stu ottimisimu pò certamente esse scuzzulatu se a pandemia in i Stati Uniti cresce più. Malgradu l'adversità, u travagliu hè in corso, è in settembre l'unità seriale 155th hè stata presa da a buttrega di assemblea in Everett, Washington, cù a stallazione di l'equipaggiu è u ciclu di teste sussegwente. Sempre in Boeing Field vicinu à Seattle, una parte di u KC-2021A pò esse vistu in attesa di a fine per a consegna à u cliente.

Attualmente, u prublema più grande è micca risolta hè u prublema di certificazione di i tanki di rifornimentu flessibili WARP (Wing Air Refueling Pod), chì sò supposti esse utilizati per rifornimentu, cumpresi i veiculi di l'aviazione navale è alcuni alleati. Stu prucessu deve esse cumpletu à a fine di l'annu. Dunque, KS-46A hè sempre

Aduprate solu u modulu ventrale cù una manguera di rifornimentu flexible, chì vi permette di rinfurzà solu una vittura. U sicondu mutivu di ritardi hè u RVS (Remote Vision System) sistema di imaghjini duru, chì hè custituitu da un inseme di camere muntate in a sezione di a cuda di u KC-46A chì rimpiazza l'operatore di manguera di rifornimentu in u KC-135. L'infurmazione imprecisa furnita à l'operatore pò purtà à una situazione periculosa durante a prucedura di rifornimentu di carburante - hè spustatu à u fronte di u fuselagiu, è monitora a situazione nantu à i monitori grazia à un inseme di camere è altri sensori. Per quessa, Boeing travaglia nantu à una mudificazione di u sistema - a prova RVS 1.5.

principiatu in ghjugnu di questu annu, è in casu di una valutazione positiva da a Forza Aerea di i Stati Uniti è senza obiezioni da u Cungressu, a so stallazione nantu à l'aviò pò principià in a seconda mità di u 2021. migliuramentu di u software di cuntrollu è correzioni minori relative à i dispositi utilizati. Curiosamente, a mudificazione hè tempuranee, postu chì in a seconda mità di 2023 hè previstu di mette in opera a versione RCS 2.0. Questu, à u turnu, pò purtà à u fattu chì una parte di u KS-46A duverà esse fora di serviziu in pocu tempu finu à chì un elementu chjave di u so equipamentu hè statu rimpiazzatu duie volte. U prublema hè ancu impurtante per ragioni operative, attualmente KS-46A sò delegate à e funzioni ausiliarie (cum'è furnisce voli di aerei di cummattimentu multi-role trà basi), ma ùn rimpiazzanu micca u chjamatu KS-135. a prima linea di l'operazioni (un esempiu eccellente hè l'operazione d'ottobre di e forze speciali, chì ripigliò un citadinu americanu detenutu in Nigeria, u KS-135 hè stata utilizata com'è supportu per u cumpunente di l'aviazione).