Holden è Ford Australia hà inventatu a vittura basatu annantu à a vittura, perchè ùn pudemu micca cumprà Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline è Fiat Strada, chì sò i so successori spirituali?

L'Australiani sò longu ricettivi à e vitture è dunque accoltu i novi cum'è Hyundai Santa Cruz è Ford Maverick.

Si deve esse insignatu in e scole elementari cum'è u fundamentu di a storia culturale australiana.

À l'iniziu di l'anni 1930, un agricultore vittorianu hà scrittu à Ford per dumandà un novu tipu di camionetta chì puderia piglià a so moglia à a chjesa u dumenica è i porchi à u mercatu u luni.

Hè stata una corsa stretta trà Ford è GM-H (chì avia avutu una idea simile à l'epica), cù u primu solu mettendu l'ultime in pruduzzione, seguita da u "vagon coupe" - u primu mudellu di u mondu per esse aduttatu in u mondu. mentre chì aiutava literalmente à custruisce una nazione in casa.

Cum'è un veiculu per i ghjovani, hè ancu diventatu qualcosa di più - è cù una mansa di mudelli di badge cum'è Zephyr, Falcon, Kingswood è Commodore.

Avà, sicuru, cù a produzzione lucale in u passatu, sò stati rimpiazzati da i cum'è Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max è Nissan Navara, ma parlemu di camioni di cavallu di travagliu cù chassis di scala. chì (cù l'eccezzioni di u Ranger) nè l'agricultori nè i so animali ùn truveranu micca cusì còmode o raffinatu cum'è u VF Commodore.

Cù una storia cusì storia, u patrimoniu è l'amore per a razza, penserete chì i pruduttori di vitture multinaziunali rimanenti chì custruiscenu vitture cum'è questu faria u so modu per accontu à l'Australiani affamati. Invece, simu accolti cù una faccia di petra è un "No!" à a quistione di perchè u mercatu, chì hà crisciutu nantu à i scoglii, serà denegatu l'accessu à elli.

Iè, avemu capitu u mutivu ecunomicu per ùn impurtà sti veiculi da fabbriche in u mondu sanu, soprattuttu quandu ùn sò attualmente dispunibuli in cunfigurazione di guida diritta (RHD).

Avemu intesu l'argumentu decine di volte: e previsioni RHD sò troppu bassu per ghjustificà l'investimentu necessariu in u disignu è a fabricazione; ùn hè micca abbastanza ciò chì l'Aussies aspittàvanu da i vechji sedani di trascinamentu posteriore; ùn anu micca a scelta di drivetrain chì i cunsumatori dumandanu; ùn anu micca a capacità di rimorchiu o capacità di trasportu necessaria per esse successu.

U nostru contra-argumentu hè chì una sucietà chì tira i dadi è piglia u risicu di furnisce l'Australiani cù una di a nova onda di SUV monocoque alti, doppia cabina cù u cunfortu, a sicurità, l'agilità, u rendiment è l'efficienza di e vitture. chì hà datu nascita à elli, hà a pussibilità di occupà un nichu unicu in u nostru mercatu.

Ùn importa micca chì Holden è Ford vendenu vitture à l'Australiani in una forma o l'altra per più di 80 anni. Subaru hà dimustratu chì i cumpratori eranu disposti à sustene un tali caru cù u leggendariu Brumby da a fini di l'anni 1970 à l'iniziu di l'anni 90; è Proton (ricurdativi) hà avutu qualchì successu cù u Mitsubishi CC Lancer-derivatu Jumbuck un decenniu dopu.

Inoltre, in u casu di Ford, Hyundai è Honda, sti piattaforme sò furnuti cù cumpunenti chì sò digià sviluppati per i veiculi di guida à a diritta di i rispettivi mudelli di vittura di passageru è / o SUV.

Dunque, senza più preghjudiziu, eccu quattru vitture novi basate in vitture chì probabilmente ùn puderà mai cumprà.

Hyundai Santa Cruz 2022

Ligatu à u famosu SUV Tucson midsize, u Santa Cruz hà sperimentatu una di e più lunghe gestazioni pubbliche di qualsiasi veiculu in memoria viva, prima presentata cum'è cuncettu in u 2015.

Destinata à i cumpratori felici di i Stati Uniti, a versione di pruduzzione hè assai simile à u Tucson in l'internu, da u disignu multimediale è dashboard à u cunfortu è l'ambienti di l'automobile, cù un mutore di quattru cilindri di 2.5 litri superalimentatu o turbo chì furnisce a putenza chì avete bisognu.

U sistema di trazione integrale HTRAC variabile di Hyundai è MacPherson strut frontale / posteriore indipendente multi-link, più una pletora di aiuti di sicurezza, farà di Hyundai un aghjuntu indispensabile à a lista di desideri di ogni impiegatu OH&S. U sforzu di trazione, per via, varieghja da 1588 kg à 2268 kg - cusì Santa Cruz ùn hè micca completamente inutile cum'è un cavallu di travagliu.

Cum'è s'aspittava, Hyundai dice chì nisuna pruduzzione di veiculi di guida à a manu diritta fora di a so pianta in Alabama, i Stati Uniti hè prevista, postu chì hè principalmente un'offerta per u mercatu nordamericanu.

2022 Ford Maverick

"Ùn hè micca dispunibule in RHD ... fine di a storia".

Hè l'antica risposta stancu di Ford à a vittura, basatu annantu à i stessi cumpunenti architettonici C2 cum'è i dui mudelli dispunibuli in i concessionari australiani - u Focus subcompact è l'Escape midsize - è un mudellu chì, stranamente, ùn hè micca: u robustu sport Bronco. .

U Maverick di fabricazione messicana ùn hè ancu stata svelata, ma i colpi di spia anu revelatu u figliolu di a Serie F, u Sub-Ranger, una cabina doppia boxy chì risonarà in u core di l'Australia cum'è 56 anni fà. Falcons hà fattu.

L'opzioni di propulsione di benzina saranu ancu familiari à i cumpratori australiani di Ford - un triplu turbo-benzina di 1.5 litri o un turbo di quattru cilindri di 2.0 litri audaci - cù trazione frontale o integrale, fasciu di torsione o posteriore multi-link, è diverse finiture. livelli. , cumpresu u gradu di basa cù roti d'acciaio hà dettu chì hè più di $ 4000 più prezzu di u Ranger più prezzu in i Stati Uniti.

Parlendu di l'ultime, forse Ford Australia valuta troppu a cumpetizione domestica per u Ranger, postu chì hè stata a classa di sviluppu glubale per a camionetta di taglia media più venduta da quandu l'attuale 6 T2011 hè ghjuntu.

Se ti piace ciò chì vedi, vi cunsigliu di cuntattate u vostru concessionaria Ford avà.

Honda Ridgeline 2021

Honda hè stata dura à u travagliu in America per un tempu sorprendentemente longu. hà vistu a luce in u 2005.

Divertente, hà vintu u premiu 2017 North American Car of the Year.

Cum'è Hyundai è Ford, Honda s'appoghja principarmenti nantu à una architettura di sedan / SUV mid-size per sustene e so aspirazioni monocoque, ma a marca giapponese hè in cuntrastu cù un grande mutore V210 di 3.5kW 6 litri chì guida o u fronte o tutte e quattru roti. attraversu una scatula di novi velocità. convertitore di coppia automaticu.

U successu di u Ridgeline in l'America di u Nordu pò avè incitatu Hyundai à seguità cù u Santa Cruz. Hè probabilmente una coincidenza chì i dui sò custruiti in Alabama.

Mentre chì l'età di Honda probabilmente ùn li permette micca di fà un viaghju in u Pacificu, a nova Hyundai ùn hà micca affruntà tali ostaculi.

2021 Fiat Strada

D'accordu, ùn ci aspettemu micca chì a Fiat Strada ute lavarà nantu à e nostre sponde. Mancu u logu Jeep o alcuna di l'altri targhette Stellantis chì appartene.

In ogni casu, questu hè un esempiu di cumu l'automakers anu capitalizatu in un certu nichulu, finu à u puntu chì a Strada hè diventata u mudellu più vendutu in Brasile questu annu. Hè ancu u paese induve l'elegante supermini Toyota Yaris di Fiat hè ancu prodotta.

À pocu menu di 4.5 metri di lunghezza, a Fiat hè quasi un metru più corta di l'HiLux, cusì in l'eventu improbabile chì mai si prisenta in Australia, serà cunsideratu una sorta di sustitutu mudernu per u Proton Jumbuck, piuttostu cà un contendente significativu. Ford, Honda o Hyundai.

À questu scopu, vene in cunfigurazioni di cabina singola o doppia, è sottu u cappucciu hè una scelta di motori di benzina aspirati naturalmente sottu à 1.5 litri chì guidanu e roti davanti à traversu una trasmissione manuale di cinque velocità.

Ridite se vulete, ma ancu cù questi modesti specs, a Strada seria probabilmente a Fiat più venduta d'Australia s'ellu avia ancu una chance...