U Holden Ute EV serà "cum'è economicu o ancu più prezzu" cum'è i so cuncurrenti alimentati da carburante.

U capu di i capi di GM hà fattu più luce nantu à a futura vittura elettrica di a marca chì cumpeterà cù u Rivian R1T (in stampa)

Un esecutivu di GM hà fattu più luce nantu à i piani di vittura elettrica di a marca, dicendu chì u so primu pickup EV serà ghjustu o ancu più prezzu di i so rivali alimentati da carburante, ma micca menu capaci.

Quessi sò e parolle di u presidente di GM è di l'ex direttore generale di Holden, Mark Reuss, chì hà dettu à Bloomberg chì a cumpagnia hè focu annantu à risolve e sfide chjave per i veiculi elettrici.

I so cumenti seguitanu quelli fatti in una cunferenza di trasportu di New York City induve hà dettu chì una gamma di veiculi elettrici GM seranu basati nantu à a piattaforma Autonomy di a marca. Reuss hà cunfirmatu chì GM venderà camioni elettrici da u 2024 per cumpete cù i camioni elettrici di Tesla, Rivian è Ford.

Ch'ella sia o micca GM ute farà u so modu à l'Australia cum'è Holden resta à esse vistu, cum'è a divisione lucale di a marca dice chì u timeline datu da u Signore Reuss hè troppu luntanu per cummentà.

In ogni casu, ci hè sempre un travagliu da fà, dice Reuss. Questu hè appiicatu micca menu à a carica ultra-rapida, chì pò degradà a cundizione di e cellule di a bateria, è à l'infrastruttura di carica in generale.

Forsi u più impurtante, però, Reuss dice chì u veiculu elettricu di GM averà "parità di costu o menu" cumparatu cù a linea di pickup tradiziunale di a marca.

"Se fighjate à i pickups elettrici di batterie, avete da risolve uni pochi di prublemi", dice. "Prima, u tempu di carica. Avete da pudè abbandunà u revestimentu di lithium-ion chì succede quandu mettemu assai putere in una cellula di batteria, per quessa chì l'industria travaglia nantu à questu ", dice.

"Avete da pudè avè una struttura di carica relativamente suave. In altri palori, si avemu avutu una infrastruttura per carricà i veiculi elettrici simili à a benzina.

"U terzu, devenu esse parità di costu o più bassu. Nimu hà da pagà più per una camionetta elettrica di a batteria per u travagliu o l'usu basicu, cusì avete da calculà u costu esattu di una cellula ".

In ciò chì pare esse un slap velatu à i cuncurrenti chjave di Tesla è Rivian, Reuss dice chì, mentri certi prudutti ponu andà veloci o esse capaci di off-road, a vittura elettrica di GM serà un veru cavallu di travagliu chì tick all the boxes. su u camionu deve.

"Dopu à tuttu, assai persone facenu soldi fora di elli, è sò relativamente pocu prezzu di gestisce", dice.

"À a fine di u ghjornu, u cliente hà da cumprà qualcosa di caru, cusì deve avè capacità di rimorchiu è tuttu ciò chì face una camionetta u standard per aduprà qualcosa per guadagnà a vita.

"Questa hè a parte più voluminosa di u segmentu di pickup. Parechje persone facenu camioni chì sò più in u segmentu di lussu o high-end. Puderanu esse grandi off-road, o ponu esse veloci o manighjà bè.

"Ma quandu si tratta di trasportà e cose in modu affidabile nantu à lunghe distanze, hè veramente difficiule. Mi piacerebbe sapè esattamente quandu succede, ma ùn sò micca sapè ".