Friddu è vicinu à a casa, o cumu ùn esse ingannatu quandu cumprà una vittura usata

Ancu s'è l'impurtazioni di vitture usate in Pulonia ùn sò micca diminuite, è decine di millaie di annunzii ponu esse truvati in Internet, ùn hè micca faciule cumprà una bona vittura usata. Chì vale a pena ricurdà?

Dicembre 2016 era eccezziunale per l'aftermarket. I polacchi anu registratu 91 427 vitture usate. Samar informa chì questu hè u risultatu più altu da u 2004. Risulta chì e vitture eranu ancu vechji record. L'Istitutu Samara hà calculatu chì in dicembre di l'annu passatu, l'età media di una vittura di passageru impurtata hà righjuntu 12 anni.

Frà elli pudete truvà, sicuru, vitture pocu usate. Quandu i prezzi sò u criteriu per cumprà, è guvernanu u mercatu di i vitture più antichi, hè megliu micca cuntà. A cundizione di parechje vitture lascia assai à desiderate. "Sfurtunatamente, l'età è un altu chilometru pò esse vistu in parechje vitture impurtate. A maiò parte di elli sò adattati per a revisione, se micca miccanica, poi vernice. Parechje vitture chì i clienti ci portanu per l'ispezione pre-compra necessitanu spese finanziarie significative, è dopu un'ispezione minuciosa, l'affare ùn passa micca ", dice Stanislav Plonka, un meccanicu di Rzeszów.

Vi cunsigliemu d'astene di viaghji longu

Cumu ùn esse ingannatu? Prima di tuttu, vi cunsigliemu di circà una vittura vicinu à a casa. - U cuntenutu di l'annunzii mostra chì a maiò parte di e vitture sò in perfetta cundizione. Dopu à 10 anni, anu un chilometru di 100-150 cinquanta mila chilometri, pittura nativa senza scuffs è scratch, è u mutore è a sospensione funziona perfettamente. I rapporti di i cambiamenti di cinturini, filtri è oliu precedenti sò cumuni. E persone chì sò tentati da tali informazioni spessu guidanu à l'altru finale di a Pulonia per una vittura. L'incantu si dissipa in u locu, dice Stanislav Plonka.

Per evitari tali situazioni, dumande chjave deve esse dumandatu à u venditore per u telefunu. S'ellu dichjara chì una vittura di deci anni hà un chilometru di centu mila chilometri, deve documentà questu. U libru di serviziu serà a basa per questu solu s'ellu hè statu realizatu finu à a fine. À u listessu tempu, hè abitudine di rapportà una storia di serviziu documentata, è l'ultima visita à a cuncessione hè stata parechji anni fà. Cusì, u chilometru ùn pò micca esse verificatu accuratamente.

I dubbiti anu da esse ancu causati da un vernice impeccable, senza difetti è scratch. Questu ùn hè micca pussibule in una vittura normale. I danni minori si trovanu, frà altri cose, per via di a sabbia è di pebbles chì entranu in u fronte di u corpu o quandu lavate a vittura, ancu cù una spazzola suave è naturali.

U vinditore, chì hè cunfidendu in a vittura pruposta, accunsente à misurà u gruixu di a vernice durante una conversazione telefonica è permette a vittura per esse inspeccionata in una stazione di serviziu autorizata. S'ellu ùn hè micca ingannatu, deve ancu accettà facilmente una offerta per rimborsà u cumpratore per i spese di viaghju, se a vittura hè vernice è u chilometru hè più altu ch'è dichjaratu. Tuttavia, ancu una tale sicurità ùn guarantisci micca a compra ghjustu, per quessa, hè megliu limità i viaghji di ricerca à un raghju di centu chilometri da u locu di residenza. A menu chì ùn circhemu una vittura veramente unica.

Verificate a numerazione di vetru.

E vitture usate sò megliu viste da duie persone - a voce di a ragione hè sempre utile. Quandu inspeccione u corpu, deve esse attentu à a marcatura di i vetru, chì deve esse un annu o dui anni adiacenti. U fabricatore li mischia, per esempiu, quandu assemble a vittura à u principiu di l'annu è hà i finestri di l'annu passatu in stock.

- U numeru chì indica l'annu di fabricazione di u vetru hè generalmente situatu sottu à altri simboli, cum'è u logu di a marca è u sigillo di appruvazioni. Iè, ci sò situazzioni quandu u parabrisu deve esse rimpiazzatu senza impattu, per esempiu, perchè hè statu struttu da una petra durante a guida. Ma spessu ci sò scontri sottu u swap. Dunque, una altra designazione o fabricatore deve esse sempre in dubbitu. Un tali carru deve esse esaminatu assai attentamente è u venditore deve esse dumandatu una spiegazione ", dice Stanislav Plonka.

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Tracce di vernice deve esse principarmenti nantu à i bordi è in l'internu di l'elementi, è ancu in superfici sporgenti è plastica. Se, per esempiu, a porta hè stata vernice, allora hè assai prubabile chì ci saranu beakers cun vernice nantu à questu, è u polline è i detriti incrustati in u vernice pò esse cercati contru à a luce nantu à u revestimentu. Assai spessu, à l'internu, pudete vede u locu induve u novu vernice hè stata tagliata da l'uriginale cù cinta. Inoltre, nantu à una macchina senza prublemi, i bulloni di l'ala ùn deve micca mostrà alcun segnu di allentamentu.

- In particulare da u fronte, vale a pena cunsiderà tutti l'elementi plastichi, grilles, grilles, casings, headlights è casings di alogeni. In un carru senza accidenti, ùn deve esse micca danatu o sbulicatu, ma s'ellu sò novi, pudete ancu sospettà chì qualchissia hà rimpiazzatu dopu l'accidentu, dice Plonka. I spots inundati da l'internu duveranu ancu esse in dubbitu. In un veìculu senza accidenti, per via di a diffarenza di temperatura trà l'internu è l'esternu, i lenti pò evaporate un pocu da l'internu, ma l'acqua à traversu per elli hè un signu di fuga, chì pò indicà u passatu di a vittura.

Quandu si cumincianu u mutore, tutte e luci nantu à u dashboard ùn deve micca esce da u stessu tempu. Sì cusì, puderia significà chì a vittura hè stata implicata in un accidentu seriu in u quale l'airbags si sparghjenu. Pochi di i pruprietarii di vitture danneggiate cambianu i cuscini per i novi. Invece, u circuitu damping hè cunnessu à un altru circuitu cusì chì i lumi indicatori si spegnenu à u stessu tempu. Hè ancu vale a pena di verificà chì i cinturini di sicurezza scorri liberamente è ùn sò micca danni. Se i cinturini ùn sò micca travagliatu bè, questu puderia esse un signu di un accidente di vittura passatu.

Ascolta u mutore

Durante u test drive, ùn accende micca a radiu, ma ascolta u mutore è a sospensjoni. U mutore deve funziunà bè è ùn deve micca sguillà quandu accelerà. À idle, i RPM duveranu esse uniformi. Choking è interruzzioni durante a guida ponu indicà parechji tippi di prublemi, cumprese i fallimenti di u sistema di iniezione, chì sò assai cumuni in i vitture muderni è, sfurtunatamenti, caru per riparà. Quandu si ferma, vale a pena aghjunghje gasu è dumandà à a persona chì hè ancu venuta à inspeccionà a vittura per attentu à u culore di i gasi di scarico. Deve esse trasparenti. U culore neru suggerisce, frà altri cose, prublemi cù u sistema di iniezione, turbocharger o valvula EGR. Un culore biancu blu pò esse un signu di prublemi cù a testa di u cilindru o ancu u burnout d'oliu, chì a maiò spessu necessita una revisione di u mutore. Hè vale a pena urganizà una reunione à a casa di u vinditore è dumandate micca di inizià u mutore prima. I primi minuti di funziunamentu prima chì u mutore righjunghji a temperatura di u funziunamentu pò revelà prublemi. U colpu metallicu o puffs di fumu da u tubu di scarico pò presagi una strada è un guastu chì hè difficiule di riparà. A manera chì principia pò dì assai di a cundizione di u drive. Questu duverebbe succorsu un mumentu dopu à vultà a chjave - sicuru, senza vibrazioni eccessivi o travagliu tempurale nantu à trè cilindri.

– Un mutore in funzione deve esse privo di perdite. Hè megliu quandu hè seccu è naturalmente polverosa. Se u vinditore l'hà lavatu è pulitu cù spray di silicone, probabilmente hà qualcosa per ammuccià. Durante un test drive, i fughe sò improbabile di apparisce, ma s'ellu eranu prima di lavà, allora probabilmente li vederete in uni pochi di settimane, dice u meccanicu. U colpu di a sospensione quandu accelerà cù i roti girati, assai prubabilmente, i cerniere sò danati, a friczione metallica pò indicà l'usura di i freni o di i dischi. I ligami di stabilizzatori rotti sonaranu quandu guidanu nantu à strade sconnesse, è una vittura cù ammortizzatori usurati sbatterà cum'è una barca dopu avè attraversatu i bumps trasversali. Una vittura di serviziu ùn deve ancu avè pneumatici slotted. U tread deve esse purtatu uniformemente in tutta a larghezza, è a vittura ùn deve micca tirà in ogni direzzione mentre conduce. I prublemi cù a cunvergenza di cunvergenza sò spessu per via di irregularità.

Verificate ciò chì firmate

Sicondu l'avucati, una vittura usata deve esse verificata currettamente, perchè s'ellu si rivela difettu, ùn serà micca faciule di rinvià à u vinditore. "Prima, a fraudulente imputata à u venditore deve esse pruvata, è questu hè quì chì i scalini di solitu cumincianu. Tuttu dipende di cumu si vede u cuntrattu di vendita di a vittura. Se u cumpratore hà indicatu in questu chì ùn importa micca a cundizione di a vittura, pò esse in prublemi perchè hà vistu ciò ch'ellu compria. Pudemu parlà di difetti oculati in questa situazione? dice Ryszard Lubasz, un avucatu di Rzeszow.

Un parè simili hè spartutu da u Cummissariu per a Prutezzione di i Cunsumatori in a Municipalità di Rzeszow. Tuttavia, dice chì ùn vale a pena ricusà di difende i vostri diritti. - Quandu compra una vittura da una persona privata, avemu una guaranzia di un annu. U cummissariu hè ancu rispunsevuli di e merchenzie per un annu. In i dui casi, si scopre un difettu, pudete dumandà i costi di riparazione, cumpensu è ancu rinunzià da u cuntrattu. Ma hè u cumpratore chì deve dimustrà ch'ellu hè statu ingannatu, ingannatu, - aghjusta u secretariu di stampa. Ella ricumanda sempre di cuntattà i prufessiunali per valutà a cundizione di u vostru veiculu prima di cumprà un veiculu. In casu, duvete ancu stampà un annunziu da Internet, in quale u venditore dichjara chì u veiculu serà senza accidenti è senza prublemi. Puderia esse evidenza in tribunale. – Tuttavia, vi tocca à leghje attentamente u cuntrattu firmatu. Hè precisamente e so disposizioni chì ponu dopu esse decisive per u cursu di u casu in tribunale, Lyubash avisa.