Honda Accord Type-S - distrazzioni da u mondu

Quì, induve sò, u bellu tempu passa quant'è l'accordu è l'unanimità in i diputati in a strada Wiejska. I celi limpidi sò rari à vede cum'è l'aletta di un delfinu chì salta fora di un oceanu sbucciatu è mossu... In ogni casu, i celi nuvole è quasi ogni ghjornu piove più o più forti sò ricumpinsati cù u silenziu.

Veru silenziu. Unu in u quale una persona pò veramente sente i pinsamenti chì battevanu trà e cellule nervose, sentenu salti di impulsi trà sinapsi, sentenu u battimentu di u so core è coglie u sonu di sangue chì circula in e vini trà elli.

Hè bellu, ùn hè micca. È ci hè qualcosa d'altru in stu silenziu chì mi affascina quasi ogni volta chì l'aghju sperientu. Purità è perfezione di i soni. I soni chì vi ghjunghjenu più veloce chì i vostri ochji ponu catturà a so fonte.

L'aghju intesu prima. Era sempre luntanu, ùn l'aghju micca vistu, ma sapia digià chì mi piacerebbe. Camminendu longu à a costa di l'Atlanticu, à sente u sonu di l'onde è u sonu chì vene da luntanu, cintinara d'idee nascenu è morsenu à tempu à quale vittura venia stu sonu da sottu à u cappucciu. Sapia chì mi piacerebbe sta vittura - ùn hè impussibile micca amassi una vittura chì dà nascita à tali note. L'aghju vistu - Honda, o piuttostu Honda Accord Type S. Quandu si firmò in u parcheghju, aghju cullatu à u pruprietariu senza esitazione è mi dumandò s'ellu avissi a disprezzu s'ellu fighjularaghju a vittura. In più, Mark, un pruprietariu di vittura cun passione per a marca giapponese, ùn solu m'hà dettu a storia di sta vittura particulare, ma hà ancu aghjustatu à a mo cunniscenza cù una sperienza empirica indimenticabile durante una meza ora di guida per e strade tortuose di u Nordu. - Scozia occidentale. Per esse onestu, ùn pudia mancu guidà sta vittura per una seconda, ma pensu chì aghju avutu più di u flair Honda in u sediu di u passageru.

0,26. Presentatu Accord, pruduciutu in u periodu da u 2002 à u 2008, vanta un tali coefficient di trascinamentu aerodinamicu Cx, chì in ogni casu hè unu di i migliori risultati in a so classe. Ma u valore Cx bassu ùn hè micca l'unicu attributu di u prestigiu mudellu di a preoccupazione giapponese.

Un mutore di 2.4 litri cù menu di 200 hp, in u mo parè, dà abbastanza emozioni. Parechje persone dicenu 192 hp, perchè questu hè u putere di l'Accord Type S, hè "solu" 192 hp. È davanti à u magicu "200" un pocu, certamente, un pocu, ma ancu micca abbastanza.

Tuttavia, ciò chì mi captiva più di sta vittura hè u stilu, chì hè luntanu da cliché. Aggressiva, audace è luntanu da modesta. Tuttu, literalmente ogni cosa, pare esse purtatu à a perfezione. Da i fari di culori brillanti, a griglia cromata audace, sottili goffratura nantu à u cofanu, una linea laterale slim è dinamica, è finitura cù belli roti d'aluminiu. Tuttu di sta vittura pare perfetta.

U disignu interiore ùn hè micca assai sfarente da a versione standard, dotata di u stessu mutore. Ebbè, forse eccettu per l'accessori sottili. Quale? Per esempiu, a tappezzeria di u sediu, trimmed with leather and Alcantara, hè una cumpusizioni inusual, ma inesperu successu. Un modu o un altru, u prufilu assai di e sedie hè a quintessenza di u mottu di a marca - u Power of dreams - ancu e cose ideali sò ottenibili, s'ellu hè abbastanza per vulè è abbastanza per strive for it. L'accenti di fibra di carbonu nantu à u dashboard sò supposti chì parevanu sportivi, ma sfurtunatamenti finiscinu per smelling like junk. Un volante à trè razze chì ùn solu pare aggressivu, ma si mette ancu in a manu di u cunduttore cum'è pittura rossa per una Ferrari sportiva.

U clock stessu è a so cunfigurazione ùn sò micca i più sufisticati. Puderanu micca esse boring, ma certamente ùn peccanu micca cù innovazioni stravaganti. A retroilluminazione bianca ùn stancu micca l'ochji è da u puntu di vista di a funziunalità strettamente funziona innegabilmente bè, ma u layout hè ancu un pocu in u cuntestu di i rializazioni di a marca cù u simbulu massiu di lettera "H" nantu à u cappucciu. Honda piuttostu insistia nantu à u culore rossu aggressivu di i dialetti di i so vitture sportivi. Intantu, in u casu di questu Accorda Type S, hè stata scelta una strategia completamente diversa. Forsi l'Accord Type S hè un atleta per u babbu di a famiglia?

I minuti 30 chì aghju avutu à passà in u sediu di u passageru di sta vittura hà datu risposte à parechje dumande. Prima, ùn m'aspittava micca chì a fisica si sguassate cusì. Cumu? Ebbè, u disignu di a sospensione multi-link ùn solu effittivamenti è imperceptibilmente ammortizza l'irregularità di a superficia, ma ancu abbastanza rigida per caccià a vittura da a pista desiderata richiede assai sforzu. Quandu facenu turni stretti à una velocità assai superiore à quelli suggeriti nantu à i segni d'avvertimentu, avemu sempre a crede chì tuttu hè sottu cuntrullatu. Ancu i cunduttori chì sò scomodi in u rolu di i passageri, cum'è mè, ùn deve micca sperienze alcuna discomfort - a sospensjoni dà un grande sensu di sicurità.

È avà u mutore: atmosfericu, DOHC, sedici valve, menu di 2.4 litri. U so sonu dopu à u passatu 3.5 mila km. rpm dà la pelle d'oca. A scatula di sei velocità hè ligera è precisa, chì incuraghjenu i cambiamenti frequenti. Tuttavia, sia Mark è aghju avutu u più divertitu cù solu i primi trè ingranaggi. Perchè? Perchè u sonu di l'unità chì travaglia in a parti suprana di u tachometru agisce nantu à a cuscenza umana cum'è una droga - sapete chì finiscinu male (à u dispenser), ma ancu rinuncia, perchè hè più forte di voi.

In un modu o l'altru, i soni fatti da 192 KM ùn sò micca tuttu - a spinta chì và in manu cun elli importa ancu. I dati di prova, chì ùn avemu micca verificatu per mancanza di tempu, mostranu menu di 8 seconde à 100 km / h è una velocità massima di quasi 230 km / h. Ùn avemu micca pruvatu ancu, ma l'esperienza fisica ci dice chì i numeri nantu à a carta ùn menti micca. Seduta in una sedia chì si adatta perfettamente à u corpu, sentimu a forza cù quale a vittura morde in l'asfaltu irregolare. Corda stupente. Inoltre, u torque di 223 Nm hè dispunibule à 4.5 mila rpm ùn lascia micca illusioni - una vittura in mani sbagliate pò esse assai periculosa.

Desideri quasi 200 hp ùn pò esse sottuvalutatu. Ancu cusì, a sorpresa hè diventata una cunniscenza cumpleta - un cunsumu mediu di carburante di 10 litri cù una corsa assai dinamica hè un risultatu inesperu bonu in quantu à e capacità di a vittura. Quandu u pedale di l'acceleratore hè trattatu assai dura, l'urdinatore mostra i valori cù "2" davanti senza prublemi. In ogni casu, secondu Mark, a vittura media hè cuntenta di 8 - 9 litri per ogni 100 km.

Un'altra cosa hè u costu di a vita. Iè, a macchina raramenti richiede intervenzione specializata, ma s'ellu hè, a fattura pò fà u vostru core batte più veloce. Soprattuttu se decide di riparà in una stazione di serviziu autorizata - i prezzi per certi pezzi ponu annunziate ancu i più ardenti fan di a marca.

30 minuti ùn sò micca abbastanza. Questu hè quantu quantu avete bisognu di fà una casserole di zucchini, cipolle è bacon. Sta volta ci pigghiamu più o menu tempu per preparà una simplicità di zuppa di tomate. In una meza ora, à un ritmu tranquillu, pudemu marchjà 3000 m. Mi 30 minuti era abbastanza per innamurà d'una altra vittura - una Honda Accord. Honda Accord Type S.