Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
A cumbinazione di un corpu neru, rote nere da 18 pollici è pneumatici Bridgestone di dimensioni 225/40 R18 88Y hè tossica, è ùn ci ne pò più. Hè cum'è ghjucà in l'usina cù sintonizazione, mudificazioni chì facenu una vittura dighjà sportiva, chì di sicuru a nova Civic hè, ancu di più attrattiva. Cusì solu per quelli chì ne volenu di più. E, benintesa, sò ancu disposti à pagà per questu.
Da u primu mumentu ci hè parsu chì u novu Civic hè a vittura perfetta per e persone spiciali chì piacenu natà fora di a media grisa, è ancu piace à mustrà à tutti.
Dunque ùn mi stupisce mancu chì guidassi sta vittura "nantu à tè" cù tutti i zitelli chì riparavanu e vitture o solu l'amatori di a lamiera. È per quessa, i ghjovani ascoltatori di musica forte in a vittura spessu ci guardavanu per un bellu pezzu mentre partiamu di l'intersezione. Se vulete esse rimarcatu, rimarcatu è suscitatu ammirazione sincera, cumprate ghjustu un tali Civicu. Senza dubbitu u colpu perfettu in neru!
Fora di l'attrezzatura cù a quale a prova Civic hè stata caricata nantu à u tettu, dicemu quattru airbag, dui cortini d'aria, climatizazione automatica, radio cun lettore CD, computer di viaghju, volante in pelle cù pulsanti radio, cruise control, computer di viaggio, finestra elettrica elevatori. , sensori di pioggia, sistema TCS commutabile, sistema ABS è fanali di xenon, cumplementanu perfettamente l'esternu tossicu, a novità principale di sta vittura hè un mudernu turbodiesel à 2 cilindri à XNUMX cilindri.
Avete ragione chì avemu digià pruvatu u mutore (per dì, in una prova comparativa di sedans Accord), ma hè interessante precisamente in termini di stabilità è torque. Finu à presentà a Civica Type R, cum'è avemu intesu, è ancu a Type RR da corsa, u turbodiesel i-CTDi hè a vittura più salta in offerta. Centu trè kilowatt (o 140 hp) è un torque massimu di 340 Nm sò solu numeri chì si adattanu à u tipu d'atleta chì Civic vole esse. O piuttostu !
Daretu (o accantu) à u corpu in alluminiu si piatta un sistema Common Rail di seconda generazione, un turbocompressore à angulu variabile è un radiatore d'aria di carica, è di sicuru tuttu hè aghjurnatu cù dui albero a camme è quattru valvole sopra ogni cilindru. Dunque Honda s'hè occupata di u pesciu di u mutore, chì puzza à gasoil, dunque ùn avete micca da preoccupassi di deluderti.
A velocità massima di 205 chilometri à l'ora è l'accelerazione da 0 à 100 chilometri à l'ora in solu 9 secondi impressioneranu ancu i cunduttori i più esigenti, è u torque elevatu pò ancu lascià trascurà l'eccellente trasmissione manuale à sei velocità. Ma se site un veru fan di Hond, puderete sfruttà ogni atomu di a putenza di sta vittura, ghjucà cù a comoda leva di ingranaggi è impegnà pienu u chassis sportiu è i freni affidabili. Se osate, u novu Civic hà una mansa di divertimentu sportiu!
I sedili sportivi situati ghjustu sopra à u pavimentu, un ambiente digitale quasi cosmicu nantu à u dashboard è un volante chì imita i volanti di corsa cù un airbag "incassatu" (o rim convex) sò un veru balsamo per l'amatori di l'auto sportive è una maneggevolezza eccellente è tecnulugia affidabile sò. solu una guaranzia chì u novu Civic vi (quasi) mai disappoint.
Per riassume l'impressioni negative, pudemu dì chì eramu un pocu tristi solu per via di u lanciu, chì richiede una chjave in u serratura di lanciu (à u latu drittu di u volante) è un buttone di stampa (à manca). ), chì diventa infine fastidiosu per via di a visibilità per a vittura, chì u sbrinamentu hà solu a parte superiore di u vetru posteriore (chì hè siparatu da u spoiler inferiore), è u cunsumu di carburante, chì u cunduttore riscaldatu eleva à una bona 12 litri.
In un tali Civicu neru, Will Smith è Tommy Lee Jones puderanu facilmente scunfighja e criature straniere chì minaccianu u mondu. Datu u spaziu relativamente grande in i sedi posteriori è in u bagagliu (per questu cuncepimentu), forse puderete ancu esse capace di guidà inseme cù l'aligeri?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.326,66 € |
| Costu di mudellu di prova: | 25.684,36 € |
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| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Velocità massima: | 205 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | Motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 2204 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4000 rpm - coppia massima 340 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti davanti à u mutore - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacità: | vitezza massima 205 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1450 kg - pesu grossu permissibile 1900 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4250 mm - larghezza 1760 mm - altezza 1460 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l. |
| Scatula: | fustu 415 litri |
E nostre misurazioni
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Proprietà: 66% / Condizione, km metru: 5760 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,5 anni ( 137 km / h) |
| 1000m da a cità: | 30,2 anni ( 172 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,4 / 11,4 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,0 / 11,8 s |
| Velocità massima: | 205km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,6m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Mentre ci hè un turbo diesel ammucciatu in questu Civicu, ùn ti deluderà micca cù a so sportività. In fattu, questa hè a scelta bona finu à chì e versioni R sò presentate!
Ludemu è rimpruveremu
pusizione nantu à a strada
u mutore
volante
cambio di sei velocità
spaziosità in i sedi posteriori
cunsumu di stampa
avviendu a macchina in duie parti
trasparenza per a macchina
