Revisione Honda Civic Type R 2021

L'escavatori caldi sò boni in parechje manere, è u so altu rendimentu è l'accessibilità relativa facenu una cumminazione vincitore per l'entusiasmu mainstream.

Ma pochi sò più divisivi cà l'Honda Civic Type R per u so stilu salvaticu, chì hè una vergogna perchè si pò esse u puntu di riferimentu per u so segmentu.

Ma postu chì u mudellu di a 10a generazione hè in vendita per più di trè anni, hè ora di un rinfrescante di a mità di a vita. A razza hà migliuratu? Leghjite per sapè.

Honda Civic 2021: Type R
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.8l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$45,600

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 10/10

Andemu drittu à u puntu: u Type R ùn hè micca per tutti, è ùn hà nunda di fà cù a manera di cavalca, perchè s'ellu era (alerta spoiler), ognunu a cumprà.

Invece, u Type R divide l'opinioni per via di a manera chì pare. Inutili, questu hè un zitellu salvaticu è a definizione stessa di un "picciottu di corsa". Se mi dumandate, hè amore à prima vista, ma ci hè una bona chance chì ùn site micca d'accordu.

In ogni casu, Honda hà fattu uni pochi di cambiamenti à l'esterno di u Type R, ma questu ùn face micca chì si distingue da a folla. In fatti, li dà ancu più vantaghji - in termini di funziunalità.

A nostra vittura di prova hè stata dipinta in "Racing Blue" per $ 650 supplementari.

Per esempiu, una griglia più grande è una griglia più sottile ottimisanu u rinfrescante di u mutore, una cumminazione chì furnisce un aumentu di 13% in l'admission d'aria, mentre chì un core di radiatore riprogettatu aiuta ancu à riduce a temperatura di refrigerante da 10% in scenarii d'alta dumanda.

Mentre chì sti cambiamenti in realtà reducennu ligeramente a downforce frontale, cumpensu u svantaghju riprogettendu a presa di l'aria di fronte, chì hè un pocu più prufonda è avà hà zoni ribbed per creà pressione negativa di i pneumatici.

A grande griglia aiuta à rinfriscà u mutore.

L'altri cambiamenti di u disignu includenu un circondu simmetricu di lampade antinebbia cù superfici lisce è petali di culore di a carrozzeria, una caratteristica replicata nantu à u paraurti posteriore.

Hè affari cum'è di solitu altrimenti, chì significa chì avete fari LED, luci di ghjornu è luci di nebbia, è ancu un cappucciu funziunale è un splitter frontale.

Nantu à i lati, i roti neri in lega di 20 inch calzati in pneumatici 245/30 sò cunnessi da faldes laterali elevate, è u culore rossu di e pinze di frenu Brembo à quattru pistoni di fronte li filtra.

U Type R porta roti di lega di 20 inch.

In ogni casu, tutti l'ochji seranu nantu à a parte posteriore, induve un grande spoiler d'ala hè cumplementatu da generatori di vortex nantu à a riva di u tettu. O forse u triple tailpipes di u sistema di scarico centralizatu in u diffusore riceverà a più attenzione?

È se vulete veramente chì l'esterno sia appariscente, optate per u frizzante "Racing Blue" (cum'è vistu nantu à a nostra vittura di prova), chì hà unitu "Rally Red", "Crystal Black" è "Championship White" cum'è opzioni di pittura. Hè da nutà chì Rally Red hè l'unicu culore chì ùn hà micca bisognu di una prima di $ 650.

A parte posteriore di u Civic riceve a più attenzione per via di l'enorme spoiler alare.

À l'internu, u Type R hà avà un volante sportivu à fondu pianu finitu in Alcantara neru è rossu. U novu shifter include un pomo d'aluminiu in forma di lacrime in cima è un stivale Alcantara neru à a basa. À u primu, un contrappesu internu di 90g hè statu aghjuntu per una sensazione megliu è precisione.

Ci hè ancu un sistema multimediale aghjurnatu cù una touchscreen più chjuca di 7.0 inch, cù i buttuni di shortcut fisichi è un manicu di voluminu avà parte di u pacchettu, migliurà assai l'usabilità, ancu se a funziunalità generale hè sempre un pocu limitata.

Alcantara neru è rossu hè spargugliatu in tutta a cabina.

Tuttavia, per quelli chì volenu guardà e so dati di guida, ci hè un novu software "LogR" à bordu chì pò seguità u rendiment, registrà i tempi di volta, è valutà u cumpurtamentu di guida. Avemu parlatu di "racer boy" prima, nò ?

Altrimenti, hè quasi u Type R chì sapemu è amemu, cù tappezzeria in Alcantara rossu è nera chì copre i sedili sportivi davanti à forma di forma chì anu appoggiatesta integrati, è ancu di fibra di carbonu spazzolata in u spinu. trattu.

Un display multifunzione assai utile è grande si trova davanti à u cunduttore, trà a temperatura di l'oliu è a lettura di u livellu di carburante, mentre chì i pedali sportivi in ​​lega sò à a vostra dispusizione in u fondu.

Davanti à u cunduttore hè un grande display multifunzione.

Ma prima di principià à guidà, assicuratevi chì tutti i passageri portanu cinture di sicurezza rosse è i passageri posteriori sò seduti nantu à una panca di dui posti (sì, Type R à quattru posti) tappezzata in tela nera cù cuciture rosse. .

U Type R hè certamente più spiciale di u Civic regulare, cù accenti rossi in tuttu è Alcantara neru cù cuciture rosse nantu à l'inserti di a porta è i braccioli, è a targa di u numeru di serie Type R sottu u shifter cumpleta tuttu assai bè. .

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Measuring 4557mm long (cù una distanza di 2700mm-1877mm), 1421mm wide è XNUMXmm high, u Type R hè un pocu grande per un picculu hatchback, chì significa cose boni per a praticità.

Per esempiu, a capacità di carica hè un 414L assai cunfortu, ma plegà u divano posteriore 60/40 (aduprendu chjusi cù apertura manuale di a seconda fila) crea una quantità micca divulgata di almacenamentu extra cù una gobba illogica in u pianu di u troncu. .

Ci hè ancu un labbro di alta carica per cuntrullà, ancu s'ellu ci sò quattru punti di attache accantu à un ganciu di saccu chì facenu più faciule a gestione di l'articuli sciolti. In più, u scaffale per i pacchi scorri fora è si almacena.

Mentre offre circa quattru centimetri di spaziu per e gambe (darretu à u mo sediu di u cunduttore hè 184cm / 6ft 0″) è ancu dui centimetri di altezza per a testa, a seconda fila hè abbastanza larga solu per dui adulti, chì hè ideale cunziddi chì u Type R hè un quattru- postu. -lucale.

I sedili posteriori sò ghjustu per dui adulti.

Di sicuru, i zitelli anu assai più spaziu per maneuver, è ancu un grande "tunnel di trasmissione" ùn hè micca un prublema per elli. È s'elli sò più ghjovani, ci sò dui punti di attache di u cable superiore è dui punti di attache ISOFIX per i zitelli.

In termini di amenità, però, u Type R hè in ritardu, cù i passageri posteriori chì mancanu di venti d'aria direzzione, una certa forma di cunnessione, o un bracciolo plegable. Ùn ci hè ancu micca sacchetti di carte nantu à u spinu di i sedili di fronte, è i casci di a porta ponu cuntene buttigli regularmente in un pizzicu.

In ogni casu, a situazione hè assai megliu in a prima fila, induve u compartment centru prufonda hà un supportu di tazza è un portu USB-A, un altru di quale hè situatu sottu à u compartment "floating" B-pillar accantu à l'outlet 12V è HDMI. portu.

In fronte hè un portu USB, una presa 12V, è un portu HDMI.

A guantera hè nantu à u latu più grande, chì significa chì pudete mette più cà solu u manuale di u pruprietariu in questu, è i cassetti di a porta ponu comodamente cuntene una buttiglia regulare per ogni.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Partendu da $ 54,990 più spese di viaghju, u Type R aghjurnatu hè $ 3000 più caru cà u so predecessore, è cusì u mudellu hè diventatu rapidamente qualcosa di una dumanda, ancu s'ellu ùn sarà micca lasciatu vulendu troppu.

L'equipaggiu standard chì ùn hè micca statu ancu menzionatu include sensori di crepuscolo, sensori di pioggia, un vetru di privacy posteriore, un frenu di parcheghju elettricu cù funzione di mantenimentu automaticu, è ingressu è start senza chjave.

Dentru, ci hè un sistema di sonu 180W à ottu parlanti, supportu Apple CarPlay è Android Auto, cunnessione Bluetooth è radiu digitale, è ancu un cuntrollu di u clima in doppia zona è un retrovisore auto-dimming.

U sistema multimediale cù schermu touch screen 7.0-inch ùn hà micca un navigatore satellitare integratu.

Chì ci manca ? U navigatore satellitare integratu è un caricatore di smartphone wireless sò omissioni notevuli è devenu esse inclusi à questu puntu di prezzu.

U Type R hà assai cuncurrenti, i principali sò Hyundai i30 N Performance ($ 41,400), Ford Focus ST ($ 44,890) è Renault Megane RS Trophy ($ 53,990).

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 10/10

Nisuna mudificazione hè stata fatta à u mutore di quattru cilindri turbo-benzina di Type R VTEC 2.0 litri, ancu s'è u novu introduttu Active Sound Control (ASC) aumenta u so rumore durante a guida aggressiva in i modi Sport è + R, ma u migliora ancu più in Comfort. paràmetri.

U mutore di 2.0 litri turbo à quattru cilindri sviluppa 228 kW / 400 Nm di putenza.

L'unità emette sempre un impressionante 228kW à 6500rpm è 400Nm di torque da 2500-4500rpm, cù quelli outputs mandati à e roti di fronte via una trasmissione manuale di sei velocità di rapportu strettu cù rev-matching.

Iè, ùn ci hè micca un all-wheel drive è l'opzioni automatiche quì, ma s'ellu hè ciò chì vo circate, ci sò parechje altre hatchback calde chì l'anu.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

U cunsumu di carburante di u tipu R in a prova di ciclu cumminatu (ADR 81/02) hè di 8.8 l/100 km è l'emissioni di diossidu di carbonu (CO2) sò 200 g/km. In cunsiderà u livellu di prestazione offerti, e duie dichjarazioni sò abbastanza ragiunate.

In u mondu reale, però, avemu una media di 9.1 L / 100 km nantu à i 378 km divisi trà e strade di l'autostrada è di a cità. Per un portu caldu manuale, a trazione frontale chì hè stata guidata cun intenzione, questu hè un risultatu fantasticu.

Per riferimentu, u tank di carburante di u Type R di 47 litri cuntene almenu 95 gasoline d'octane, cusì preparate à pagà più per ricaricà.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

Ancu s'ellu ANCAP hà attribuitu à u restu di a linea Civic di a generazione attuale una valutazione di sicurezza massima di cinque stelle in 2017, u Type R hà ancu esse pruvatu.

I sistemi avanzati di assistenza à u conducente si estendenu à a frenata d'emergenza autonoma, l'assistenza di mantenimentu di corsia, u cuntrollu di crociera adattativu, u limitatore di velocità manuale, l'assistenza di luce alta, l'assistenza di partenza in salita, u monitoraghju di a pressione di i pneumatici, a camera di retrovisione è i sensori di parcheghju frontale è posteriore.

Chì ci manca ? Ebbè, ùn ci hè micca un surviglianza di punti ciechi o alerta di trafficu cruciveru, anche se u primu hè in parte per via di a cunfigurazione LaneWatch di Honda, chì mette un video in diretta di u puntu cecu di u passageru nantu à a visualizazione di u centru quandu a luce sinistra hè accesa.

L'altru equipamentu di sicurezza standard include freni anti-bloccaggio (ABS), distribuzione elettronica di forza di frenu (EBD), assistenza di frenu d'emergenza (BA), è sistemi di cuntrollu elettronicu di trazione è stabilità convenzionali.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutti i mudelli Honda Australia, u Type R vene standard cù una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu, dui anni prima di u benchmark di Kia "senza stringhe". È l'assistenza stradale ùn hè micca inclusa in u pacchettu.

L'intervalli di serviziu sò ogni 12 mesi o 10,000 km (qualunque vene prima), quellu chì hè più curtu. Tuttavia, l'ispezione gratuita dopu à u primu mese o 1000 km.

U serviziu di prezzu limitatu hè dispunibule per i primi cinque anni o 100,000 milla è custa almenu $ 1805, chì hè abbastanza bonu tutte e cose cunsiderate.

Chì ci hè di guidà ? 10/10

Qualchidunu dicenu chì ùn ci hè micca troppu putenza, ma u Type R puderia solu ùn esse d'accordu ...

Cum'è un trattu caldu di trazione frontale, u Type R era sempre andatu à pruvà i limiti di a trazione, ma hà tanta putenza chì pò rompe a trazione (è cumincià à turnà torque) in terza marcia sottu accelerazione dura. Eccitazione di muscle car reversibile, veramente.

Dice questu, u Type R in realtà face un travagliu abbastanza rimarchevule per abbassà i so 228kW se l'acceleratore hè spintu in modu apprupriatu, è diventa progressivamente più duru in i modi Sport è + R.

Aiutà stu prucessu di curva hè un differenziale elicoidale à slittamentu limitatu nantu à l'assale di fronte, chì travaglia dura per maximizà a trazione mentre limita a putenza à a rota chì stutters u più. In fatti, ci vole assai sforzu.

In ogni casu, quandu decide di fà a maiò parte di l'altu rendimentu di u Type R, hè ovvi quantu duru colpi. Dopu tuttu, sprints da fermu à 100 km / h in 5.7 seconde riclamati, chì hè abbastanza dannatamente bonu per una portina calda manuale a trazione frontale.

E mentri u torque di punta hè di 400 Nm in u midrange, stu mutore hè sempre classificatu VTEC, cusì u travagliu ripiglià quandu vi avvicinate à a putenza di punta è dopu a linea rossa, creendu una accelerazione mozzafiato.

Iè, a spinta extra in i ranghi superiori hè veramente notevuli è vi face vulè à vultà u Type R in ogni unu di i so ingranaggi, i primi di quali sò belli in u latu più curtu.

Parlendu di quessa, a scatula di trasmissione hè cusì stupente cum'è u mutore. L'embrague hè ben ponderatu è hà un puntu di liberazione perfettu, mentre chì a palanca di cambiamentu si sente bè in a manu è u so cortu viaghju rende i cambiamenti rapidi è i cambiamenti assai più ottenibili.

Mentre chì tuttu hè bè è bonu, a carta di vintu di u Type R hè in realtà u so passaghju è a maneggevolezza liscia.

A sospensione indipendente hè custituita da un asse frontale MacPherson strut è un assale posteriore multi-link, è i so ammortizzatori adattativi valutanu e cundizioni stradali 10 volte più veloce chè prima grazia à una aghjurnazione di software chì hà da scopu di migliurà a maneggevolezza è a qualità di guida.

Hè promettente, soprattuttu cunziddi chì u Type R era digià davanti à a curva quandu si trattava di qualità di guida. In fatti, hè relativamente sublime in u modu Comfort.

Di sicuru, s'è vo circate di cobblestones, sarete bè, ma nantu à u pavimentu, u Type R hè quasi cum'è vivible cum'è un caldu hatch pò esse. Mi piace soprattuttu a rapidità chì rimbalza da i bumps di strada cum'è i buchi per mantene u cuntrollu.

Ma ùn fate micca l'errore di pensà chì u Type R hè troppu dolce, perchè certamente ùn hè micca. Passa trà i modi Sport è + R è l'ammortizzatori adattativi si stringenu per una corsa più sportiva.

Mentre i dampers adattivi sò diventati quasi un cliché perchè parechje versioni cambianu l'esperienza di guida assai pocu, u Type R hè una bestia sfarente, cù una variabilità quant'è autentica cum'è vera.

Appena esce da u Modu Comfort, tuttu s'intensifica, e cundizioni di u pede venenu in prima linea, è u cuntrollu di u corpu diventa ancu più forte.

In generale, ci hè ancu più cunfidenza: u Type R hè sempre ansiosu di entre in i cantoni, riesciutu à mantene u so livellu di corpu di 1393 chilò, chì mostra solu un pizzicu di understeer quandu hè spintu forte.

Di sicuru, a manipolazione ùn hè micca tuttu, a direzzione elettrica di u Type R hà ancu un rolu chjave. 

Ancu s'ellu hà un rapportu di trasmissione variabile, a so natura sfacciata hè immediatamente evidenti: u Type R s'impegna à puntà cum'è diretta in ogni mumentu.

Si dice chì i bushings più rigidi davanti è posteriori, è ancu novi articulazioni sferiche di attritu più bassu, migliurà a sensazione di guida, migliurà a maneggevolezza è migliurà a prestazione di punta in curva.

Feedback through the steering wheel is fantastic, u cunduttore vede sempre ciò chì succede nantu à l'assale di fronte, mentre chì a ponderazione di u sistema hè bonu prezzu, chì varieghja da piacevule è ligeru in Comfort à più strettu in Sport (a nostra preferenza) è pesante in +R.

Hè vale a pena nutà ancu chì u Type R hà avà un sistema di frenu più putente cù novi dischi frontali ventilati da 350 mm in dui pezzi chì riducenu u pesu unsprung di circa 2.3 kg.

Sò furnuti cù pads freschi fatti di un materiale più resistente à u fade, è si dice chì a cumminazione migliurà l'efficienza termale, soprattuttu durante a guida animata.

In più, u viaghju di u frenu hè stata ridutta di circa 17 per centu (o 15 mm) sottu carichi pesanti, risultannu in una sensazione di pedale più veloce. Iè, u Type R hè guasi cum'è bonu per frenà cum'è per accelerà è virarà ...

Verità

U Type R hè puru piacè di guida. A cuntrariu di certi altri portelli caldi, pò daveru trasfurmà in un cruiser cunfortu o un gattu feroce cù u toccu di un interruttore.

Questa larghezza di pussibulità hè ciò chì rende u Type R cusì attraente per i dilettanti esigenti - sempre chì ponu campà cù u so aspettu.

Pudemu, cusì speremu chì a prossima generazione Type R, chì duveria ghjunghje in i prossimi dui anni, ùn si alluntanassi troppu da a formula. Iè, stu porcu caldu hè abbastanza bellu in generale.