Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Ma prima, qualcosa nantu à l'esternu è l'internu di u più novu CR-V. Quandu anu cambiatu u so aspettu, Honda hà seguitu u principiu chì l'evoluzione hè megliu cà a rivoluzione. Dunque, sta vittura hè solu mudernizata è migliurata paragunatu à u mudellu precedente. E linee di u corpu sò un pocu di più à a moda è sopratuttu piacevuli postu chì a nova maschera di i fanali frontali risponde à tutti i standard muderni di cuncepimentu per i SUV. A vittura pare grande è lussuosa à l'esternu perchè ùn hà micca scrutinatu nantu à l'accessori chromi chic nantu à u nasu è e porte laterali. Ùn pudemu aiutà, ma lodà e rote in lega da 16 pollici chì venenu di serie è cumplementanu l'elegante esterno di a vittura.
À l'internu, u dashboard riprogettatu cuntinua l'elegante linea cù trim cromatu nantu à i buttoni di climatizazione è di ventilazione (l'aria condizionata automatica hè standard quì). E lode sò scatule utili in a cunsola centrale, e porte è nantu à e parte di i raccordi accantu à u frenu di manu (questu hè dighjà abbastanza stabilitu, postu chì a leva di u frenu hè verticale è vicinu à u volante). Simu stati menu cuntenti di l'installazione è di e dimensioni di u volante.
U meccanisimu di direzione stessu funziona bè, hè precisu è leggeru, ma u grande anellu è a so inclinazione sò in qualchì modu fora di locu in una vittura cusì sportiva è elegante. I buttoni di u volante sò stallati abbastanza bè, ma si sentenu datati. Sfurtunatamente, trà e vitture di sta classe, cunniscimu ancu una versione più bella di u volante multifunzione. I tachimetri è i tachimetri sò chjaramente visibili, ma questu ùn pò micca esse scrittu per un urdinatore di viaghju, chì offre accessu micca ergonomicu à l'infurmazioni (avete bisognu à ghjunghje à i calibri) è numeri chjuchi è difficili da leghje.
A pusà nantu à i sedi di coghju cale hè bonu, soprattuttu còmode. Ci vole dinù à signalà a bona visibilità da u sediu di u cunduttore (regolabile in tutti i sensi) è a bona presa laterale di i sedili datu a prestazione chì offre a vittura.
U CR-V hà assai spaziu è cunfortu, ancu i passageri alti ùn anu micca prublema. U troncu, chì hè di sicuru espansibile cù u sediu posteriore chì si ripiega trè volte, permette ancu di portà dui mountain bike senza pause supplementari. In più di quessa, a Honda hà una tavola di picnic ripiegata nascosta sottu chì hè perfetta per viaghji comodi. Bicicletta per dui, un picnic in famiglia - u CR-V hà dimustratu eccellente. Anu ancu pensatu à fà a compra cum'è cunfortu pussibule, cum'è a finestra posteriore si apre separatamente à u toccu di un buttone nantu à a chjave, è i sacchetti si mettenu in u troncu senza grassu e mani.
Ma ùn hè micca tuttu. In l'introduzione, avemu scrittu annantu à una certa vivacità. Oh, chì viva sta Honda! Dicu chì questu hè attualmente u megliu è u più mudernu diesel cun un volume di circa dui litri, chì si pò truvà trà i SUV. Hè tranquillu (solu u fischju silenziu di a turbina interferisce un pocu) è putente. Trasferisce cù successu i so 140 CV. in a trasmissione di putenza attraversu a pompa tandem, un altru ultimu paru di biciclette. U mutore vanta ancu una coppia eccellente, dighjà 2.000 Nm à solu 340 giri / min. Grazie à a precisa scatula di marce à sei velocità, guidà hè un veru piacè sia in strada sia fora di strada.
U CR-V funziona bè induve e vitture sò affittate. Per terreni moderatamente sfidanti (cume e piste di u trolley), a distanza da terra hè abbastanza grande per prevene danni à u veiculu quandu viaghjate in zone menu populate. Hè da nutà chì a vittura ùn hà micca una scatula di cambiamenti è serrature differenziali, dunque ùn ci vole micca à aduprà per spingelu in a fanga.
Cù tutti l'attrezzatura chì offre a vittura (ABS, assistenza è distribuzione elettronica di i freni, cuntrollu di stabilità di a vittura, quattru airbag, alzacristalli elettrichi, serratura à distanza centrale, pelle, aria condizionata automatica, cruise control, luci di nebbia) è un grande motore costa sette milioni in locu. Mentre a fiducia di i veiculi Honda hè bona, questu hè definitivamente unu di i migliori picculi SUV intornu.
Un'altra cosa: in sta vittura, per scopu di dinamisimu è di cunfortu, u cunduttore scorda qualchì volta ch'ellu hè in realtà sedutu in un SUV. Si ne rende contu solu quandu si stà un passu sopra l'altre macchine in a colonna in piedi.
Petr Kavchich
Foto: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.255,22 € |
| Costu di mudellu di prova: | 31.651,64 € |
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| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocità massima: | 183 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 2204 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4000 rpm - coppia massima 340 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione automatica à quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Capacità: | vitezza massima 183 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1631 kg - pesu grossu permissibile 2140 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4615 mm - larghezza 1785 mm - altezza 1710 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 58 l. |
| Scatula: | serbatu di carburante 58 l. |
E nostre misurazioni
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Proprietà: 37% / Condizione, km metru: 2278 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,5 anni ( 127 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,3 anni ( 158 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,6 / 11,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,1 / 16,2 s |
| Velocità massima: | 183km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U CR-V hè attraente, offre assai cunfortu è sicurezza, è u mutore diesel hè impressiunante in ogni modu. Malgradu u fattu chì a vittura accelera à 185 km / h, in media, durante a guida attiva, ùn cunsuma micca più di 10 litri.
Ludemu è rimpruveremu
mutore, cambio
set cumpletu, apparenza
volante
urdinatore di bordu (opacu, difficiule da accede)
