Honda CR-V, nova tecnulugia ibrida in Parigi - Preview

Honda CR-V, nova tecnulugia ibrida in Parigi - Preview

Dui mutori elettrichi, benzina da 2.0 litri è trasmissione diretta innovativa.

Honda prisenterà à l'occasione Salone di l'Automobile di Parigi 2018 новый CR-V cù tecnulugia ibrida avanzata. Què hè sistema ibridu Cuncepitu da Honda, dutatu di tecnulugia i-MMD (Multi-Mode Intelligente) custituita da dui mutori elettrichi, un mutore à benzina à ciclu Atkinson è un drive direttu innovatore per consegnà alti è alti livelli di efficienza. A produzzione di u novu Honda CR-V Hybrid per i mercati europei hè prevista per inizià a produzzione in uttrovi 2018, cù e prime consegne à i clienti previsti per l'iniziu 2019.

Cumu hè fatta a Honda CR-V hybrid

U CR-V Hybrid sarà alimentatu da un efficiente motore à benzina i-VTEC da 2.0 litri, da un putente mutore elettricu è da un sistema di batterie à litiu-ionu chì, inseme, furniscenu a putenza massima. 184 CV (135 kW) è 315 Nm. Invece di aduprà una trasmissione tradiziunale, e parti in muvimentu saranu cunnesse direttamente l'una cù l'altra aduprendu unicu rapportu fissuchì furnisce una trasmissione più fluida di u torque è offre un nivellu più altu di sofisticazione cà a trasmissione CVT elettronica cunvinziunale cumunemente truvata in altri veiculi ibridi nantu à u mercatu.

A tecnulugia esclusiva i-MMD di Honda permette di cambià in autumàticu è intelligente in trè modi di guida senza a minima interruzzione, assicurendu cusì a più alta efficienza pussibule. I trè modi di guida seranu EV Drive (solu elettricu), Hybrid Drive (u mutore à benzina cunducerà un secondu mutore / generatore chì combina l'energia elettrica furnita da u sistema di batteria) è Engine Drive (u meccanismu di serratura di l'embrague crea una lea diretta trà u mutore à benzina è roti).

Cambiamentu automaticu da un modu à l'altru

In a maiò parte di e situazioni di guida di a cità CR-V Hybrid cambierà automaticamente da u modu ibridu à u modu EV è viceversa per migliurà l'efficienza. In modu ibridu, l'energia in eccessu da u mutore à benzina pò ancu esse aduprata per ricaricà e batterie cù u generatore. Engine Drive serà u più efficace quandu cunduce in autostrada è à alta velocità. Inoltre, u rumore di u mutore praticamente inaudibile rende u CR-V estremamente silenziu.

Interfaccia d'infurmazione di u cunduttore

Infine, a nova Honda CR-V Hybrid vanta un display esclusivu cun Interfaccia d'infurmazione di u cunduttore (DII, Interfaccia d'Infurmazione di u Driver), chì mostrerà u statutu di guida, permettendu à u conducente di capisce a cumbinazione di fonti d'energia chì alimentanu u veiculu. U pannellu visualizerà u livellu di carica di a batteria di ioni di litiu, un graficu di u flussu di energia adupratu è u statu di carica di u sistema.