Hummer H2 - un colossu per una celebrità

L'industria automobilistica americana hè piena di disinni irrazionali. Unu di elli era l'Hummer H1, una versione civile di l'Humvee militare - una vittura chì era assai impraticabile per a guida di cità, gastru di carburante, è ancu micca assai dinamica è scomoda. Malgradu un gran numaru di matrimonii, hà guadagnatu pupularità è hè statu pruduciutu in picculi lochi per quattordici anni. U so successore, introduttu in u 2000, hè un pocu più civilizatu, ma hè sempre una vittura per grandezza, micca amatori di praticità.

In u 1999, General Motors hà acquistatu i diritti di a marca Hummer è hà cuminciatu à travaglià nantu à l'H2, una vittura chì duverebbe avè assai menu in cumunu cù un veiculu militare chì u so predecessore. U chassis hè stata preparata com'è u risultatu di una cumpilazione di suluzioni utilizati in i furgoni di u gruppu, è l'azzione hè stata alimentata da un mutore Vortec di 6 litri chì sviluppa una putenza massima di 325 hp. e circa 500 Nm di coppia massima. Questu hè statu un grande passu avanti, datu u fattu chì u mudellu H1 era equipatu di diesel micca assai putenti finu à 200 hp per parechji anni.

L'unità putente hè stata testata in battaglia per anni - hà messu in muvimentu i più grandi vitture di a preoccupazione - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban è Chevrolet Silverado. In u 2008, un mutore più putente di 6,2 litri cù 395 hp hè stallatu sottu u cappucciu. (565 Nm di torque massimu), chì hè ancu vinutu da a famiglia Vortec. I dui motori sò assuciati cù trasmissioni automatiche. A versione 6.0 curria cù un automaticu di 4 velocità, mentre chì l'unità più grande hà ricevutu una velocità di sei.

Quandu hà cuncepitu l'Hummer H2, a facilità d'utilizazione era una prima priorità annantu à a capacità off-road. A vittura chì abbandunò a fabbrica Mishawaka ùn era micca adattata per a guida off-road cum'è u so predecessore. Nantu à i pneumatici di strada, stu mostru ùn sarà micca cusì in u campu cum'è Land Rover Defender o Hummer H1. A vittura hè capaci di cullà una muntagna à un angolo di circa 40 gradi. Una sospensjoni elevata hè dispunibule cum'è una opzione, aumentendu l'angolo d'attaccu à 42 gradi. Hummer H1 hè capaci di cullà in salita à un angolo di 72 gradi. Sicondu u fabricatore, a prufundità di furda di l'H2 hè di 60 centimetri, chì hè 16 centimetri menu di u so predecessore. In ogni casu, fighjendu u mastodonte brillanti di trè tunnillati, ùn ci sò micca illusioni - questu hè una vittura per a prumuzione; Ideale per attirà l'attenzione mentre guida in a cità.

In u funziunamentu urbanu, l'H2 serà assai più dinamicu cà u so predecessore pesante. L'accelerazione à 100 km / h dura 7,8 seconde (versione 6.2), mentre chì a vitezza massima ùn hè micca specificatu da u fabricatore, ma pò esse presumitu chì a vittura nantu à a pista ùn serà micca un impedimentu cum'è u so predecessore, chì à pocu pressu 100. .km/h.

Ancu s'ellu hè stilisticu pudete vede riferimenti à a versione H1, ci hè una sorpresa piacevule à l'internu - ùn ci hè micca un grande tunnel chì limita significativamente u spaziu internu. Invece, truvemu duie (o trè) fila di sedili di pelle riscaldati è assai accessori per fà u viaghju più piacevule.

Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.

Quelli chì ùn anu micca a paura di l'ecunumia economica puderanu urdinà u so SUV (o SUT) in trè livelli di trim (H2, H2 Adventure è H2 Luxury). L'equipaggiu standard ancu di a versione più povera era assai più largu di quellu di u so predecessore: Bluetooth, aria condizionata, una radiu cù un cambia CD è parlanti Bose, cuntrollu di trazione, sedili davanti è posteriori riscaldati, airbags, etc. , era pussibule truvà DVD, terza fila di posti o navigazione touchpad.

À a fine di a pruduzzione, una edizione limitata H2 Silver Ice apparsu, dispunibule in versioni SUV è SUT (cù un picculu pacchettu) da menu di 70 20 copie. dollari. Avia roti unichi di 5.1-inch, navigazione, una camera di retrovisione, un sistema DVD, un pacchettu di parlante Bose 2008, è un sunroof. Di sicuru, a vittura era solu dispunibule in argentu metallicu. U 2 di settembre hà vistu ancu l'intruduzione di u H22 Black Chrome, cù rimi di 1300 inch, numerosi elementi cromati, è carrozzeria marrone è tappezzeria. U numaru di veiculi era limitatu à .

L'Hummer H2 hè un predilettu di tuners chì volenu mette rimi più grandi ogni volta è installà un sistema audio chì pò generà ancu più decibels chì a vittura di u cuncurrente. In quantu à a dimensione di a rota, u primu postu pare esse u Hummer H2 di Geiger, chì hè equipatu di roti di 30 inch. Inoltre, un H2 à trè assi, un Bomber H2 tracciatu è una versione cunvertibile sò digià creatu, chì ponu esse truvati in l'Emirati Arabi Uniti.

Sfortunatamente, a popularità di l'Hummer H2 trà i rappers, celebrità è i ghjucatori di basket (u H2 si trova in u garage di a stella di Miami Heat LeBron James) hà impeditu a marca di stà in vita. A vendita di l'H2 hà definitivamente finitu in u 2009, mentri l'H3, chì hà cuminciatu a produzzione in u 2005, avia bisognu di un altru annu più.

In u 2010, a storia di Hummer hè finita. In u principiu, a capitale di a cumpagnia cinese Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines duverebbe sustene a so vita, ma nunda hè vinutu da questu. Hummer hè andatu in a storia cum'è vittima di a crisa è a tendenza ambientale in l'industria di l'automobile.

foto. GM Corp., licenza. SS 3.0; Geigercars