Hyundai i30 N-line - cum'è un fan chì sapi tuttu di sport

Hyundai i30 hà fattu una longa strada, adatta à i prossimi tappe di u sviluppu di a marca. Accuminciau cum'è una vittura mid-finish medium-bella. Diventatu compactu senza cumplessi. È avà pò permette versioni più audaci.

Questa versione più audace, sicuru, Hyundai i30 N. Perchè quandu ùn avete micca assai sperienza, purtendu una versione completamente nova à u mercatu - è una versione chì tutti ghjudicheranu assai duramente in termini di sperienza di guida - ùn hè micca faciule. E ancu s'ellu era faciule, u sviluppu ùn hè micca prezzu.

Hyundai hà criatu una vittura chì hè ammirata da quasi tutti quelli chì u guidanu. Questu hè un veru caldu, in più, piglia immediatamente una pusizioni di punta in questu segmentu.

E ancu s'ellu u prezzu hè ancu bonu, ùn tutti ùn anu da esse aspittatu à pagà tantu per una Hyundai. Micca tutti cercanu sensazioni di guida estreme. Ma assai persone piacenu e vitture sportive, è s'ellu avianu uni pochi di più, li piacerebbe cumprà. Fighjate à u successu di i pacchetti S-line è AMG cù Audi è Mercedes. Ùn dannu nunda, ma un sguardu sfarente è forse qualchì volta una sospensjoni sfarente è si sparghjenu cum'è torte calde.

Hà fattu u listessu Hyundai Z i30suggerenu versioni N-linea.

N-line significa principalmente un stilu diversu. Avemu guidatu versioni Fastback è Hatchback. Ci era altri bumpers, rims 18-inch è tubi di scarico duale - nantu à i lati di u fastback, è da un latu di u hatchback. A vittura presentava ancu un novu logu "N-line".

Inoltre, u Fastback difiere da u hatchback in una linea ligeramente diversa di luci LED di ghjornu.

Hyundai i30 hè più "rapidu"

In l'internu, l'accessori sportivi sò torna aspittendu per noi. Opcionalmente, avemu sedi suede cù un supportu laterale megliu è - più impurtante - u logu N-line. U volante in pelle perforata face una impressione assai piacevule. U shift knob hè simile à u pomo "N" è di sicuru hà ancu u logò.

N-linea Questa hè una versione spogliata, micca un pacchettu. È in quantu à u nivellu di trim, hè paragunabile à u Comfort di livellu mediu cù qualchi differenzi. U prezzu include, per esempiu, un sistema di ingressu senza chjave in a vittura è i fanali LED, ma senza luci di nebbia di fronte.

U display di culore di l'urdinatore di 4,2 inch hè gratuitu. Avemu ancu ottene un supportu di a coscia retractable in a sedia è i pedali di metallo. Una radiu cù un display di 8-inch è a capacità di cunnette cù i telefoni Android è iOS hè ancu inclusu, avete solu pagà un PLN 2000 extra per a navigazione. Ùn pensu micca chì hè una spesa chì vale a pena, almenu micca s'ellu si usa un telefunu iOS perchè ùn aghju micca utilizatu Android Auto.

In modu, sistema Hyundai hà funzioni assai uniche. Unu di elli hè, per esempiu, un registratore di voce. Mentre guidà, pudemu fà note di voce per senteli dopu. Forse si avemu abituatu à aduprà, puderia ancu esse utile ?

In più di l'articuli speciali, Hyundai i30 N-line pare un i30 regulare. Questu significa chì a cima di u dash hè suave, i materiali sò belli, è ci hè abbastanza spaziu in a cabina per quattru adulti. U troncu cuntene 450 litri.

U cambiamentu cuntinueghja

N-linea hè vindutu cù un solu mutore, un 1.4 T-GDI cù 140 hp. A coppia massima hè 242 Nm à 1500 rpm. Avemu una scelta di duie trasmissioni di 6 velocità - automatica è manuale.

À a mo sorpresa, a linea N hà più di uni pochi di belli additivi. I freni sò un pocu più grande quì, a sospensione hè stata retuned per dà un aspettu più sportivu, è i roti sò dotati di eccellenti pneumatici Michelin Pilot Sport 4.

Quest'ultima mossa pare simplicemente ingegnosa in a so simplicità. Per migliurà a grippa in cuntattu cù l'asfaltu, pudemu migliurà tutte e so proprietà. A cavallu di a corda N, pudete sente u so caratteru un pocu sportiu.

Hè abbastanza veloce. Cù l'automaticu, ghjunghje à 100 km/h in 9,4 seconde, è parechji u cunsidereghjanu lentu, ma hè per quessa ch'e dicu abbastanza. Questu hè abbastanza per superà efficacemente è gode di curre.

U cunduttore si sente più sportivu quì, è hà una sospensione un pocu più sportiva, ma ci sò differenze notevuli? Cuntrariu di l'apparenze, sì. Hyundai i30 N-line cavalca esattamente cum'è una tale "calda calda" - micca radicalmente, è u sediu ùn hè micca dentatu, ma in i cantoni dà assai piacè.

Sempre cum'è un ponte trà a ghjente ordinaria i30 è a versione N funziona abbastanza bè.

Alternativa più interessante

один Hyundai i30 N-line ùn spunta micca. Ùn hè micca una vittura sportiva o una portica calda. Questa hè a vittura di un fan di sport chì ùn vole micca dà tuttu u megliu.

Hè cum'è cù i fanali è l'atleti. I fans cunnosci i reguli di u sportu, sanu ciò chì un bonu ghjocu deve esse cum'è, sanu littiralmenti tuttu - solu chì ùn stanu micca nantu à u campu, è dopu a partita tornanu in casa per un burger. Duranti stu tempu, l'atleti manghjaranu pranzi da una dieta currettamente selezziunata è pensanu à u prossimu partitu o cumpetizione.

I Hyundai i30 N-line hè un tali fan. Ellu sà tuttu ciò chì duverebbe esse un hatch caldu, ma ùn hè micca. In ogni casu, avè una bona scalda calda pò esse "divertente".

Hyundai i30 N-line vale a pena i soldi 94 PLN. Per una trasmissione automatica, avete bisognu di pagà 900 6 PLN supplementari, è per un corpu Fastback, un altru 000 4 PLN.