Hyundai KONA Electric stabilisce un record di chilometraggio

Tre mudelli KONA Electric, in ligna cù a visione di Hyundai Motor per EVs, stabiliscenu un chilometraghju record per carica per i veiculi elettrichi di a cumpagnia. U compitu era semplice: cù una carica di batteria, ogni vittura duvia viaghjà più di 1000 chilometri. I crossover subcompacti tutti elettrichi anu passatu u test, cunnisciutu ancu cum'è "hypermilling", cun facilità à una batteria completamente scaricata dopu 1018 km, 1024 km è 1026 km. In termini di capacità di batteria di 64 kWh, ogni veìculu di prova hà stabilitu un altru record, chì u cunsumu energeticu di i veiculi à 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km è 6,24 kWh / 100 km hè significativamente inferiore. u valore standard hè 14,7 kWh / 100 km, stabilitu da u WLTP.

I trè veiculi di prova KONA Electric eranu SUV di produzzione cumpleta quandu sò ghjunti à Lausitzring, chì equivale à una portata WLTP di 484 km. Inoltre, trè SUV urbani cù 150 kW / 204 CV. sò stati guidati da i piloti durante i so testi di trè ghjorni, è i sistemi di assistenza à i veiculi ùn sò micca stati aduprati. Questi dui fattori sò ancu prerequisiti impurtanti per l'importanza di a linea Hyundai. Dekra, l'organizazione esperta chì hà guidatu Lausitzring dapoi u 2017, assicura chì tuttu và secondu u pianu in un tentativu di successu per ottene a massima efficienza. L'ingegneri di Dekra anu assicuratu chì tuttu andessi bè seguendu i veiculi usati è tenendu un registru di ognunu di i 36 cambiamenti di driver.

A guida di risparmiu d'energia cum'è una sfida

Postu chì nisun altru fabbricante hà realizatu una tale prova pratica, stime preliminarie sò state adeguatamente cunservative. I tecnichi Hyundai chì travaglianu cun Thilo Klemm, capu di u Centru di Formazione Post-Vendita, anu calculatu una gamma teorica da 984 à 1066 chilometri per simulare a velocità media di guidà in una cità. Hè statu un compitu sfidante per e squadre chì guidà in modu risparmiu energeticu richiede cuncentrazione è pazienza in estate. In Lausitzring, trè squadre anu fattu a cumpetizione l'una contro l'altra: una squadra di piloti di prova di a rinumata rivista industriale Auto Bild, una cun specialisti tecnichi di u dipartimentu di vendita di Hyundai Motor Deutschland è una altra squadra cumposta da a stampa è u persunale di marketing di a cumpagnia. Mentre l'usu di l'aria condizionata ùn era micca pruibitu, nisuna squadra hà vulsutu risicà u fattu chì un viaghju climatizatu è temperature esterne finu à 29 gradi Celsius pudessinu scioglie chilometri cruciali. Per a stessa ragione, u sistema di infotainment KONA Electric hè rimasu disattivatu in tuttu, è a putenza dispunibule hè stata aduprata solu per guidà. Solu i fanali di ghjornu fermanu accesi cumu richiestu da e leggi di circulazione stradale. I pneumatici aduprati eranu pneumatici standard à bassa resistenza.

A vigilia di u test di record, l'ingegneri di Dekra anu verificatu è pesatu a situazione di i trè mudelli KONA Electric. Inoltre, i spezialisti anu paragunatu l'odometri è anu incollatu l'interfaccia di diagnostica di bordu, è ancu a copertura protettiva sottu à u pannellu di strumenti è sopra u coperchio di u troncu in u paraurti frontale, per escludere ogni manipulazione di u risultatu. Dopu hà iniziatu u viaghju di quasi 35 ore. Tandu a flotta elettrica Hyundai si hè sposta cun prudenza longu à ella, sussurendu tranquillamente. Durante un cambiamentu di cunduttore, l'affari diventanu più vivaci quandu sughjetti cum'è i paràmetri di cuntrollu di cruise, a visualizazione di u cunsumu attuale di carburante à bordu è u megliu, i.e. U modu più efficiente per avvicinà e curve nantu à una pista di 3,2 chilometri hè di occupassi. À u principiu di dopu meziornu di u terzu ghjornu, i primi avvertimenti di e vitture apparsu nantu à u display. Se a capacità di a batteria scende sottu à l'ottu percentuale, l'urdinatore di bordu di Hyundai KONA Electric raccomanda di cunnette u veiculu à a rete elettrica. Se a capacità restante di a batteria scende à trè per centu, entreranu in modu di emergenza, riducendu a piena putenza di u mutore. Tuttavia, questu ùn hà micca influenzatu i cunduttori, è cù una capacità residuale di 20%, i veiculi sò sempre riesciuti à copre più di XNUMX chilometri mentre guidanu in modu efficace.

I Clienti si basanu nantu à KONA Electric

"A missione di chilometru mostra chì e batterie d'alta tensione di KONA Electric è l'elettronica d'alta putenza vanu in manu," Juan Carlos Quintana, capu di Hyundai Motor Deutschland, hà dettu in una cunferenza di stampa. "Hè ancu impurtante chì tutti i trè veiculi di prova coprenu quasi u listessu numeru di chilometri". Un altru scupertu impurtante durante a prova hè chì l'indicatore di u livellu di carica Hyundai KONA Electric hè assai affidabile è misura percentuali secondu u stilu di guida. À u cero per centu, a vittura cuntinueghja per uni pochi centinaie di metri, dopu sguassate u putere è infine s'arresta cù una ligera scossa perchè u frenu di stazionamentu elettricu hè attivatu per ragioni di sicurezza. "Felicitate à tutti quelli chì participanu à sta missione, chì hà dimustratu chì u nostru KONA Electric hè assequible è altamente efficiente", hà dettu Michael Cole, presidente è CEO di Hyundai Motor Europe. "Questu veiculu cuncentratu in u stilu di vita combina u disignu attraente di un SUV compactu cù i benefici di un veiculu ecologicu. Questu significa chì ogni cliente KONA Electric hà da cumprà un veiculu cù una gamma di tecnulugia adattate per l'usu di ogni ghjornu.

Hyundai KONA Electric hè u mudellu elettricu più vendutu di Hyundai in Europa

U risultatu hè cunfirmatu da l'espansione di a produzzione di KONA Electric in a fabbrica Czech Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) in Nošovice, Repubblica Ceca. HMMC produce una versione elettrica di u SUV compactu da marzu 2020. Questu permette à Hyundai di riduce drammaticamente i tempi d'attesa per i nuovi EV. E questu hè digià statu ricumpensatu da i compratori. Cù guasi 2020 unità vendute in u 25000, hè unu di i mudelli più elettrichi più venduti è u SUV elettricu più vendutu in Europa.