Hyundai New Possibilities Challenge - trio di novi prudutti

Hyundai si sviluppa contru à e tendenze generale di u mercatu. Migliuramenti significativi in ​​a qualità è l'acquistu di un stilu individuale, attraente permettenu di acquistà più è più seguitori. A marca coreana hè ghjustu lanciata in trè mudelli novi per vince i nostri portafogli.

U primu Hyundais apparsu in Auropa in u 1977, ma annantu à l'anni anu sviluppatu una percepzione di vitture chì combina a stessa qualità cù un prezzu bassu. Tuttavia, in l'ultimi anni, Hyundai hà cuminciatu prestu à chjappà cù i pruduttori stabiliti. I vitture di a nova gamma di mudelli sò distinti da a so nova, alta qualità. I cambiamenti in a gamma di mudelli è l'iniziu di a produzzione di vitture in Europa in u 2008 acceleranu l'avanzata di a marca. In May di st'annu, Hyundai vindutu 6443 22,4 vitture in Pulonia, vale à dì, a vendita di sta marca in u nostru paese ammontu à 3,7 per centu. più altu ch'è in u stessu mese l'annu passatu, mentre chì tuttu u mercatu polaccu s'hè diminuitu da 9 per centu. In Europa, i venditi di Hyundai anu aumentatu da un percentu.

Trè mudelli novi di sta marca entranu in u mercatu polaccu, chì avemu avutu l'uppurtunità di guidà à l'aeroportu in Ulęże. Tutti i trè sò carattarizati da siluette di luce, e linee sharp di quale ùn dà micca tantu una dinamica, ma ancu una espressione aggressiva, fari interessanti cù luci LED di ghjornu è una garanzia di cinque anni.

Station wagon per un omu d'affari

Cuminciamu cù ciò chì hè novu in a classe media alta. A linea di Hyundai mancava una bona vittura di segmentu D U novu mudellu aiutarà à aumentà a parte di a marca di u segmentu di a flotta da 35 à 45 per centu.

A carrozzeria di a vittura hà proporzioni piacevuli, mascherendu un pocu l'internu spaziosu. A cabina presenta un dashboard mudernu cù linee abbastanza audaci, una parte posteriore spaziosa chì pò accoglie passageri ancu più alti, è un compartimentu di bagaglii di 553 litri chì pò esse urdinatu cù un sistema Audi di separazione di bagaglii scorrevule. compartimentu in spazii più chjuchi, impediscendu chì i bagaglii più chjuchi si movenu.

Hyundai i40 Estate offre quattru opzioni di mutore. E duie unità di benzina anu iniezione diretta di carburante GDI. Questu hè un mutore di 1,6 litri cù 135 hp. è una unità di dui litri cù una capacità di 177 hp. Ci hè ancu un turbodiesel di 1,7 litri dispunibule in duie opzioni di putenza: 115 hp. è 136 hp U mutore di benzina più chjucu hè l'unità di basa di a gamma, prupostu in a versione di entrata à un prezzu di PLN 84. Sta vittura vene standard cù 900 airbags, aria condizionata manuale, stabilità elettronica è sistemi di cuntrollu di trazione. L'opzioni includenu, per esempiu, sedili posteriori reclinati riscaldati, un volante riscaldatu, un scongelamentu automaticu di u parabrisa è un sistema di cuntrollu di pista automaticu.

Hyundai spera chì sta vittura permetterà di diventà unu di i primi cinque vitture più vendute in u segmentu.

Sedan fingendu d'esse una coupe

Un altru novu pruduttu hè a berlina compacta Elantra. U corpu di quattru metri è mezu hè largu più di un metru è mezu. Puderà accoglie 5 persone (cunfortu 4), chì u bagagliu si mette in u compartimentu di bagaglii cù una capacità di 485 litri.

Solu una versione di u mutore hè prevista - una unità 1,6 GDI cù 132 hp. A versione basica di l'equipaggiu include, frà altre cose, 6 airbags, aria condizionata manuale è sistemi elettronichi di cuntrollu di trazione è stabilizazione.

U tettu assai arrotondatu di stu mudellu li dà un aspettu di coupe. In fatti, a vittura pare ancu bè da daretu à a rota. Aghju cavalcatu megliu cà l'ultimu novu pruduttu introduttu, u Veloster.

Coupe fingendu d'esse un hatchback

Questu hè un mudellu assai inusual. U corpu s'assumiglia assai à un coupe - hè compactu è slender. Almenu quandu si vede da u latu manca. À a diritta, u mudellu di a porta hè un pocu sfarente, perchè da questu latu a vittura hà una porta posteriore supplementu, chì facilita l'accessu à u sediu posteriore. In cunfurmità cù u spiritu di u coupe, a maniglia di a porta posteriore hè oculata in u quadru di a finestra. In generale, hè difficiule per mè di decide s'ellu hè un capriccio o un bisognu. U sediu duale posteriore hè, sicuru, più faciule d'entra, ma cù questu layout, chì era u male à aduprà a stessa suluzione da l'altra parte? Di sicuru, utilizendu e porte posteriori da un solu latu, Hyundai hà ottinutu una cosa - u Veloster hè una vittura unica, è questu hè digià un valore considerableu in u mondu mudernu di i cercatori di individualità.

A vittura hè ancu furnuta cù un mutore 1,6 GDI, ma cù una putenza di 140 hp, a versione basica hè dotata di 6 airbags, aria condizionata elettronica cù un filtru d'aria, stabilizzazioni elettroniche è sistemi di cuntrollu di trazione, specchi cuntrullati elettricamente è riscaldati cù turnu. signali. in u casu. I prezzi partenu da PLN 83.

Famiglia chì face sport

A ligera differenza di putenza trà e duie vitture significa chì l'Elantra, chì hè 70 kg più debule è più pesante, culpisce 100 km / h in 10,7 seconde, mentre chì u Veloster hè una seconda più veloce. L'Elantra brucia una media di 6,4 L/100 km, mentre chì u Veloster brusgia 0.3 L menu.

Aghju pigliatu u mo primu viaghju in u Veloster. Mi piacia u funziunamentu di a vittura nantu à l'autostrada, ma dopu aghju ghjuntu in l'Elantra è sta berlina di famiglia hà manghjatu tuttu u divertimentu di u coupe. Mi piaceva megliu mentre guidà. Si sentia più agile, più precisa, è aghju avutu l'impressione chì era ancu più dinamica.

U trio presentatu in Ulenge pare chì dà Hyundai boni prospettivi, soprattuttu chì i so vantaghji sò rinfurzati da Triple Care, vale à dì, un sistema di garanzia di cinque anni, cinque anni di assistenza è una ispezione di cundizione tecnica gratuita ugualmente longa.