Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Auto. Impressione
Crossover, 185 horsepower, all-wheel drive, trasmissione automatica, pneumatici 245/45 R19 è, sopratuttu, assai equipaggiu, cumpresu un sistema di assistenza à u parcheghju. BMW, Mercedes-Benz, forse Volvo? No, solu Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Sta parolla hè messa in virgolette intenzionalmente, postu chì ùn pudemu più parlà disprezzativu, è ancu di disprezzu, nantu à e marche di vitture coreane più cumuni. È i cuncurrenti sopra citati anu furtunatu chì cù u prugressu hè vinutu un prezzu più altu, altrimenti avarianu stati fischiati sottili. A cuntrariu di Kia, chì hè andatu assai più dinamica cù u Sportage, l'aspettu di u Tucson hè sempre calmu, elegante è ancu maestosu. A maschera distintiva di a vittura face una grande impressione à tutti, chì hè ancu cunnisciuta nantu à l'autostrada, cum'è quelli persone lenti in a strada chì passanu cedenu prima di u solitu, è i fanali stretti seguitanu i tendenzi muderni di a moda.
Durante a nostra prova, ùn avemu micca nutatu à nimu chì ùn hà micca piaciutu l'aspettu di u novu Tucson, ma assai di noi sbavamu. Ammettu, ancu mè. A bona impressione esterna hè ligeramente spoiled da l'internu grisgiu, chì hè soprattuttu neru è pelle. Hè cum'è s'è i diseggiani passanu tutta a so energia à coddling forasteri, quelli chì veramente cumprà a vittura è cusì campanu da ellu sò lasciati fora. Hè una pena, perchè accumpagnata da l'eccellente ergonomia di u locu di travagliu di u cunduttore (l'anziani piaceranu a pusizione più alta chì hè cusì tipica di i crossover muderni, è di sicuru a dulcezza di i cuntrolli) è l'equipaggiu impeccabile di a vittura di prova, hè difficiuli di guardà luntanu.
Solu per impressioni, a prova Tucson hà avutu un sistema di prevenzione di l'angolo cecu, assistenza di partenza di corsia, avvisu di collisione in avanti è frenu automaticu quandu u cunduttore hè distrattu in a cità, un avvisu per i veiculi quandu entra in u trafficu à l'angolo rettu, un sistema di ricunniscenza di segni stradale maiò. , una discesa in collina, sistema di parcheggio semi-automaticu, camera di retrovisione, volante riscaldatu opzionale è sedili (chì anu ancu l'opzione di rinfrescante supplementu), aria condizionata, navigazione, sistema mani libere, chjave intelligente è tettu regulabile elettricamente, chì ùn facemu micca, ùn parlu micca à a finestra. Trà e funzioni di sicurezza attiva è passiva, avemu mancatu qualcosa.
Per quessa, hè megliu per fucalizza nantu à a tecnica basica. U Tucson chì avemu pruvatu era guasi equipatu cum'è u Kia Sportage chì avemu scrittu annantu à a nostra grande prova in u numeru ottu di questu annu, per quessa, aghju da esse perdonatu se mai paragunà i veiculi citati (chì sò ancu parenti stretti !). Tramindui avianu una trasmissione automatica eccellente di sei velocità, chì era spoiled per a migliione, tramindui avianu un turbodiesel di dui litri sottu à u cappucciu cù una putenza di finu à 136 kilowatts (o più di u domesticu 185 "cavaddu"), i dui prugrammi di guida, classicu è sport. Cumu l'aghju scrittu in u Sportage, a dinamica hè cumplettamente redundante, postu chì preferite più cunfortu da un crossover di famiglia chì sportività, è questu ùn hè micca u casu. U sistema di steering hè troppu indirettu, a trasmissione hè troppu rapida, u mutore hè troppu lisu è u chassis ùn hè micca abbastanza responsivo.
Probabilmente a più grande differenza trà e vitture di prova era u chassis: mentre u Sportage era decisamente troppu rigidu, chì duverebbe indicà u so propiu scopu cum'è un veiculu di utilità sportiva, u Tucson era sempre à a fine più bassa di accettabile, malgradu u so 19-inch low- prufilu amenità di pneumatici 245/45. . È s'ellu avia sceltu una vittura stessu, averia sceltu una più dolce, postu chì questu hè ancu adattatu à i mo passageri. Sapete ciò ch'elli dicenu : s'è i mo figlioli è soprattuttu a mo moglia sò cuntenti, sò cuntentu ancu, perchè tandu aghju a pace. A trazione integrale serà utile durante e nevicate di primavera, è ancu di più quandu visitate diverse stazioni di sci. Allora vi apprezzà micca solu u sistema di assistenza di calata o a pussibilità di legalizà un impegnu permanente di quattru per quattru (4 × 4 lock), ma ancu un troncu grande è assai flexible. U mutore hè abbastanza putente per piglià facilmente a famiglia sana è a so junk in ogni locu, ma hè ancu veru chì à velocità più altu ùn avete più sentite chì avete compru un 185 Crows. Inoltre, u cunsumu mediu nantu à a prova era di 8,5 litri per 100 chilometri.
Ha, Hyundai è Kia, è ci saranu alcuni travaglii quì ... U Hyundai Tucson è a surella Kia Sportage sò boni vitture, chì ghjustificà u so prezzu più altu, perchè a decisione di compra hè più una questione di preferenza persunale chè una decisione raziunale. È chì u Tucson hà u vantaghju quì cun un chassis più còmode, in corta, hè più imponente, cum'è avemu dettu.
Foto d'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Auto. Impressione
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 26.250 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 38.160 € |
| Putenza: | 135kW (184 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - putenza massima 135 kW (184 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 400 Nm à 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica di 6 velocità - pneumatici 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| Capacità: | vitezza massima 201 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,5 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 6,5 l/100 km, emissioni di CO2 170 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.690 kg - pesu grossu permessu 2.250 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.457 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.645 mm - interasse 2.670 mm - troncu 513-1.503 l - cisterna di carburante 62 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / statutu di l'odometru: 3.753 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,7 ss |
|---|---|
| 402m da a cità: | 170 anni ( 133 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 7,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 59dB |
valutazione
Per esse disappuntu in u Tucson cù i migliori affari, avete da avè standard veramente elevati o aspettative irrealistiche. Ci hà cunvintu.
Ludemu è rimpruveremu
funziunamentu lisciu di a trasmissione automatica
veìculu à quattru roti
chassis più morbidu (paragunatu à Kio Sportage)
equipaggiamentu di veiculu di prova
cunsumu di carburante
internu grisgiu (nìuru).
Prugramma di guida Sport
