Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - a megliu incarnazione di u bestseller

A versione N Line hè più cà l'aspettu. Hyundai Tucson hà avutu qualcosa d'altru cù questu pacchettu di stile. 

Quasi ogni fabricatore offre à i clienti pacchetti visuali, u nome di quale hè decoratu cù lettere assuciate cù e vitture più forti è veloci in a cartera di a marca. Ùn tantu tempu, i Coreani si sò uniti à stu gruppu cù a so Hyundai i30 N Line è My Tucson - N Line, in ogni modu, in più di i cambiamenti in l'apparenza, preparanu una quantità di migliure per u corpu.

Hyundai Tucson hè u mudellu più vendutu di u fabricatore coreanu in Europa. Per mantene l'interessu in questa vittura, una versione dopu un lifting delicatu hè statu dimustrata in 2018, è cun ella, in più di l'apparizione di un "hibridu suave", hà ancu debutatu. grade N Linecuncepitu per cumpletà a gamma per quelli chì cercanu qualcosa di più espressivu.

Visualmente, pare chì a vittura hà almenu 300 cavalli sottu u cappucciu. I cambiamenti assuciati à u pacchettu di stile ùn sò micca mancati - quì avemu un paraurti frontale dipintu sfarente cù una griglia putente chì hà ricevutu un riempimentu sfarente di l'altri versioni di u Tucson. À a parte posteriore, sò stati aghjunti dui tubi ovali, è tuttu era cumpletu cù parechji emblemi è numerosi accessori finiti in lacca pianoforte nera.

L'internu hà ancu guadagnatu chiarezza è caratteru. U primu viulinu quì hè ghjucatu da cuciture rosse assai accentuate nantu à e sedie è altri elementi di u tavulinu. Per aghjunghje ancu più stile Hyundai Aghju pruvatu à cambià a palanca di trasmissione automatica, aghjunghjia una pelle più grossa per u volante, chì hà ancu truvatu perforazione. Per d 'altra banda, nantu à i sedi truvamu tappezzeria suede cù elementi di pelle è emblemi discreti N. Tuttu questu crea una atmosfera sportiva veramente piacevule.

Inoltre, hè un internu cum'è qualsiasi altru Tucson - cù assai spaziu per i passageri, davanti è daretu, è assai ergonomicu. Ci hè una mansa di compartments quì, a funziunalità hè à un altu livellu, u voluminu di u troncu hè sempre 513 litri, è ùn ci hè nisuna ragione per lagnà a qualità di plastica è a so assemblea.

cumunqui Tucson N Line hè più cà l'aspettu. Quessi sò, prima di tuttu, cambiamenti in u chassis, chì Hyundai avvicinò assai seriu. A più grande attenzione hè stata pagata à u sistema di guida, grazia à quale a vittura risponde assai più energicamente à i manichi furniti da u cunduttore è, soprattuttu, in i cantoni, più precisamente è più cumunicativi. U Tucson gira assai divertenti è avete bisognu di mette un pocu più sforzu per vultà u volante. Indipendentemente, u Hyundai hè sempre un grande cumpagnu di longa distanza.

Un altru elementu migliuratu per a variante N Line hè a sospensjoni. L'altezza da terra hè stata ligeramente abbassata è e molle sò state rigidificate un pocu - 8% in fronte è 5% in daretu. Teoricamente, questi cambiamenti sò cuntrariu à a filusufìa di u SUV, ma Hyundai hè diventatu quasi perfettu, perchè cum'è cù u sistema di guida, ùn perdemu micca un'onza di cunfortu è guadagnà più fiducia è precisione in curva. U Tucson N Line vene standard cù roti 19-inch.chì in nisun modu interferiscenu cù a sospensjoni in un modu tranquillu è una bona scelta di bumps.

L'esempiu chì avemu pruvatu era equipatu cun un turbo di benzina 1.6 T-GDI cù 177 hp. è una coppia di 265 Nm. Stu mutore s'adatta assai bè cù u caratteru di a varietà N Line - hè dinamica (accelera da u primu centu in 8,9 seconde) è piacevule sottumessu, ma definitamente mancava a trazione integrale. A mancanza di trazione si sentia principarmenti quandu partendu, ancu nantu à u pavimentu seccu, è ancu quandu accelerà da circa 30 km / h. Per furtuna, a trazione integrale hè dispunibule cum'è una opzione, chì richiede un PLN 7000 supplementu. Ti ricumandemu di ricurdà di selezziunà quandu cunfigurà u vostru Tucson. Duvete ancu cunsiderà cumprà una trasmissione automatica DCT dual clutch di 7 velocità chì travaglia in modu assai efficace. L'ingranaggi individuali si impegnanu rapidamente è liscia, è a risposta di l'acceleratore hè quasi istantanea.

Una ligera delusione hè u cunsumu di carburante di sta unità di putenza. In a cità ùn ci hè manera di andà sottu à 10 litri. Se ti piace à flexionà è si move più veloce da i fanali da u tempu à u tempu, allora preparate per i risultati di combustione ancu di circa 12 litri. In a strada, l'appetite per a benzina senza piombo hè cascata à circa 7,5 litri, è à a velocità di l'autostrada, u Tucson hà bisognu di 9,6 litri per ogni 100 chilometri.

U prezzu di Hyundai Tucson in a variante N Line principia da PLN 119 per un mutore 300 GDI aspiratu naturalmente cù 1.6 hp, trasmissione manuale è trazione frontale. Sè vo circate una unità 132 T-GDI turbocharged, duvete esse preparatu à lascià un minimu di PLN 1.6 in cabina. U diesel più prezzu in a variante N Line hè una unità 137 CRDI cù una capacità di 400 hp. in cumbinazioni cù un automaticu dual-clutch - u so prezzu hè PLN 1.6. Se vulemu paragunà a Linea N cù altri livelli di trim, a versione Style hè a più vicina. L'equipaggiu in e duie varianti hè quasi identica, cusì pudemu suppone chì u surcharge per un aspettu più interessante è una guida assai più piacevule hè 136 PLN.

In quantu à mè A varietà di N Line hè assai u più interessante in l'offerta di Tucson.. Face una vittura assai bona ancu megliu, dendu una grande prestazione di guida senza compromette l'usabilità o a praticità.