E questu spessu succede - mudelli di successu cù mutori stranieri

Truvà un mutore adattatu per una vittura ùn hè micca un compitu faciule, soprattuttu se u fabricatore ùn hà micca in stock. È qualchì volta hè abbastanza faciule per uttene un mutore da una altra cumpagnia per fà u travagliu. Ci sò parechji esempii in a storia di l'industria di l'automobile, è per certi mudelli questu hè un passu assai currettu è, per quessa, unu di i mutivi principali di u so successu seriu in u mercatu.

Eccu esempi di u passatu più luntanu è recente chì a cunfermanu. I mudelli elencati quì sottu averianu probabilmente scuntratu à un destinu diversu s'elli ùn avianu micca trovu u cumpagnu giustu quandu anu sceltu un mutore. In questu casu, sò ordenati alfabeticamente.

Ariel Arom-Honda

U mudellu britannicu hà principiatu a vita cù u mutore Rover K-Series, chì varieghja da 120 à 190 CV. Tuttavia, in u 2003, a seconda generazione di a vittura, chì hà ricevutu un mutore da Honda, apparisce, furzendu i cumpratori à apre largamente i so portafogli. U K20A sviluppa da 160 à 300 CV. cumbinatu cù una trasmissione manuale à 6 velocità.

In u 2007, l'Atom hè statu alimentatu da un mutore Honda Type R di 250 CV, è in u 2018 hè statu rimpiazzatu da un mutore turbo da 2,0 litri cù 320 CV, chì era dutatu di l'ultima versione di u portellone caldu. Per u so mudellu, u Nomad Ariel adopra una unità di 2,4 litri, torna da Honda, chì sviluppa 250 CV. cù una massa di 670 kg.

Bentley Arnage - BMW V8

Durante un accordu cumplessu chì finì finalmente cun BMW è Bentley cù u gruppu Volkswagen, era ora di Bentley di pruduce vitture cù mutori di u fabricatore bavarianu. Sta situazione strana hà purtatu à u primu Arnages chì abbanduneghja a fabbrica Crewe cun un V4,4 twin-turbo da 8 litri, è a Coproduzione Rolls-Royve Silvet Seraph ottene un V5,4 da 12 litri, chì hè più putente.

Infine, Volkswagen hà rimpiazzatu u mutore BMW cù u V6,75 da 12 litri chì i mudelli Bentley adupranu sempre oghje. Tuttavia, a maiò parte di i sperti credenu chì u più liggeru V8 355 CV hè assai più adattu per una vittura britannica.

Citroën SM - Maserati

In u 1967, Citroen hà acquistatu u 60% di l'azzioni di Maserati, è un pocu dopu, i Francesi anu publicatu u scioccante mudellu SM. In fatti, i Francesi anu dighjà previstu di creà una versione coupe di u legendariu DS, ma pochi credenu chì uttenerà un mutore V6 da Maserati.

Per falà sottu à u limitu di 2,7 litri permessu da l'autorità francesi, u mutore V6 talianu hè statu riduciutu à 2670 cc. A so putenza hè 172 hp. è trazione davanti. In seguitu, hè statu introduttu un V3,0 di 6 litri, accoppiatu à una trasmissione automatica. U mudellu hà pruduttu 12 920 unità, ma hè statu pruibitu in unu di i principali mercati - i Stati Uniti, perchè ùn hà micca scuntratu i normi lucali.

De Lorean - Renault PRV6

A storia di De Loréan DMC-2 pò serve da avvertimentu à chiunque pensi à inizià una vittura cù un grande spostamentu ma bassa potenza. In questu casu, a scelta ricade nantu à u mutore Douvrin V6 di l'alleanza Peugeot-Renault-Volvo. L'unità V6 da 2849 cc sviluppa solu 133 CV, chì ùn hè micca adatta per una vittura sportiva.

L'ingegneri De Lorean anu pruvatu à migliurà a cuncezzione di u mutore copiendu u mutore di a Porsche 911, ma ùn hà micca riesciutu. È sì micca per u filmu "Ritornu à u Futuru", DMC-2 seria probabilmente dimenticatu prestu.

Land Rover Defender - Ford

In u 2007, u mutore turbo diesel 5 cilindri Land Rover Defender Td5 ùn risponde micca à i requisiti di emissione è hè statu rimpiazzatu da un mutore Ford da 2,4 litri installatu in u furgone Transit. Stu dispusitivu marca un saltu maiò in a tecnulugia è hà sappiutu dà una nova vita à u vechju Defender.

U mutore hà un torque elevatu è un cunsumu relativamente bassu di carburante quandu si combina cù una trasmissione manuale à 6 velocità. Una versione aggiornata di 2,2 litri serà publicata in u 2012, è in u 2016 serà aduprata finu à a fine di a vita di a SUV di generazione precedente.

Lotus Elan - Isuzu

U Lotus Elan M100 hà iniziatu a vita cù un mutore Toyota, ma a cumpagnia hè stata compru da General Motors è chì cambiò. In questu casu, hè sceltu un mutore Isuzu, propiu di GM à l'epica. L'ingegneri di Lotus l'anu riprogettatu per currisponde à e qualità di una vittura sportiva. U risultatu finali hè 135 hp. in a versione atmosferica è 165 hp. in a versione turbo.

E duie versioni di u novu Elan anu trasmissione anteriore è una trasmissione manuale à 5 velocità. A versione turbo accelera da 0 à 100 km / h in 6,5 secondi è sviluppa 220 km / h. Tuttavia, questu ùn era micca abbastanza, chì solu 4555 unità di u mudellu sò state vendute.

McLaren F1 - BMW

U designer McLaren F1 Gordon Murray hà dumandatu à BMW di creà u mutore adattatu per a so supercar. A specificazione originale hè per u mutore di 6,0 litri 100 CV. per litru di vulume di travagliu. Tuttavia, BMW ùn risponde micca esattamente à questi requisiti è crea un mutore V12 cun un volumu di 6,1 litri, 48 valvole è 103 CV. per litru.

In questu casu, ciò chì hè interessante hè chì a squadra McLaren in Formula 1 usa un mutore Honda quandu crea a vittura. Dunque, sceglie un mutore BMW cum'è supercar hè una decisione piuttostu audace, ma si trova cumplettamente ghjustificata.

Mini - Peugeot

Cunsidendu quantu BMW hà investitu in a marca britannica Mini dapoi u so acquistu, hè stranu chì a seconda generazione di a piccula vittura, introdotta in u 2006, adupri motori Peugeot. Si tratta di i mutori N14 è N18 di 1,4 è 1,6 litri, chì sò installati nantu à a Peugeot 208, è ancu in altri mudelli di l'allianza PSA di quellu tempu.

BMW più tardi hà curregatu questa omissione è hà cuminciatu à pruduce i so motori in l'usina Mini UK. Cusì, a versione Mini Cooper S hà ricevutu mutori di e mudìfiche BMW 116i è 118i. Tuttavia, l'usu di l'unità Peugeot hà continuatu finu à u 2011.

Pagani - AMG

I fabricatori di supercar italiani tendenu à sceglie i so propri motori o à circà motori americani putenti. Tuttavia, Pagani hà pigliatu un novu approcciu vultendu à Germania è AMG in particulare. Cusì, u primu mudellu Pagani, u Zonda C12, hè statu sviluppatu cù l'aiutu di Mercedes-AMG.

I tedeschi si sò uniti à u prugettu in u 1994 cù u so V6,0 da 12 litri da 450 CV. cumbinatu cù una trasmissione manuale à 5 velocità. Questu hà furnitu accelerazione da 0 à 100 km / h in 4,0 secondi è una velocità massima di 300 km / h. Più tardi, u partenariatu trà Pagani è Mercedes-AMG si hè sviluppatu è queste cifre sò state migliorate.

Range Rover P38A - BMW

Dapoi u so principiu in u 1970, Range Rover hè diventatu rapidamente sinonimu di l'impressionante motore Rover V8. A seconda generazione di u mudellu, u P38A, però, hà bisognu di un mutore diesel adattatu per rimpiazzà a VM italiana è dopu à u so propiu 200 è 300TDi utilizatu in u mudellu Classic. Tutti anu fiascatu, cusì Land Rover hà vultatu à BMW è u so mutore di 2,5 litri 6 cilindri Serie 5.

Questa si hè rivelata una mossa saggia, chì u mutore di i Bavariani era assai più adattu à un SUV di grandi dimensioni. Infatti, in u 1994, BMW hà compru Land Rover, dunque ùn ci era micca prublemi cù a pruvista di mutori. I mutori di u fabricatore bavarianu sò ancu usati in e prime versioni di a terza generazione Range Rover.

Saab 99 - Triumph

Saab hà sviluppatu u so propiu mutore dapoi l'anni 1960, ma quandu u 99 esce, circava un fornitore esterno. Grazie à a sucietà britannica Ricardo, chì travagliava cun Saab à l'epica, i Svedesi anu amparatu u novu mutore Triumph à 4 cilindri.

À a fine, Ricardo hà sappiutu di rimpruverà u mutore per adattà à a nova Saab 99 accoppiendu à a scatula di cambio di un fabricatore svedese. Per fà questu, una pompa d'acqua hè muntata nantu à a cima di u mutore. Un totale di 588 esempi di 664 mudelli sò stati custruiti, di i quali 99 eranu versioni Turbo.

SsangYong Musso-Mercedes-Benz

U SsangYong Musso ùn hè mai statu solu un SUV di budget per cumpete cù i mudelli Land Rover è Jeep. In ogni casu, hà un arma secreta sottu u cappucciu - i mutori Mercedes-Benz, grazia à quale a vittura coreana riceve un sustegnu seriu.

U primu mutore hè u turbodiesel di 2,7 litri 5 cilindri chì Mercedes-Benz mette in a so propria E-Class. U Musso hè abbastanza rumoroso, questu cambia quandu si tratta di u mutore di 6 litri 3,2 cilindri. Lancia direttamente u mudellu coreanu, chì vi permette di accelerà da 0 à 100 km / h in 8,5 seconde. Mercedes hà ancu furnitu u mutore di benzina di 2,3 litri da u 1997 finu à a fine di a vita di Musso in u 1999.

Toyota GT86 - Subaru

A nascita di u Toyota GT86 da Toyota è u so fratellu Subaru BRZ hà pigliatu assai tempu è trattative trà e duie cumpagnie giappunesi. Toyota compra una participazione in Subaru, ma i so ingegneri sò scettichi nantu à u prugettu di vittura sportiva. À a fine, si sò impegnati è aiutatu à cuncepisce u mutore à 4 cilindri adupratu in i dui mudelli.

Doppiatu u FA2,0 da Subaru è u 20U-GSE da Toyota, questa unità di 4 litri hè tipicamente aspirata naturalmente, aspirata naturalmente, cume hè tipica di i mudelli Subaru. Sviluppeghja 200 CV è a putenza hè trasmessa à l'asse posteriore, ciò chì rende a guida assai divertente.

Volvo 360 - Renault

Micca unu, micca dui, ma trè motori Renault finiscinu in un Volvo compactu. U più chjucu di questi hè u mutore di benzina di 1,4 hp 72 litri, ma u più attraente hè u mutore di 1,7 hp 84 litri, chì hè dispunibule in certi mercati cù un convertitore cataliticu 76 hp.

In u 1984, hè apparutu un turbodiesel da 1,7 litri cù 55 CV, chì hè statu pruduttu finu à u 1989. Durante a gamma 300, Volvo hà vendutu 1,1 milioni di veiculi Renault.