Test drive Hyundai Sonata
A nova Sonata hè cum'è un Solaris allargatu: linee di corpu simili, a forma caratteristica di a griglia di u radiatore, a curva di un pilastru posteriore finu. È sta similitudine ghjoca in manu à a nuvità.
"Hè una Sonata GT turbo?" - u ghjovanu pilotu di i Solaris ci hà prima filmatu per un bellu pezzu nantu à un smartphone, è dopu hà decisu di parlà. È ùn hè micca solu. Da una tale scena, i cummercialisti piangeranu, ma l'interessu per a nova Hyundai Sonata hè evidente. Ùn avendu tempu di apparì, hè dighjà percepitu da i pruprietari di u budget Hyundai cum'è un simbulu di successu.
Ùn avemu micca realizatu a Sonata dapoi cinque anni. E questu malgradu u fattu chì in u 2010 eranu trè d'elli nantu à u mercatu russu in una volta. A berlina YF hà ripresu i puteri di a Sonata NF in uscita, è in parallelu, TagAZ hà continuatu a produzzione di vitture di a vechja generazione EF. A nova berlina paria luminosa è insolita, ma e vendite eranu modeste, è in u 2012 abbandunò di colpu u mercatu. Hyundai hà spiegatu sta decisione cù una piccula quota per a Russia - A Sonata hè stata assai populari in i Stati Uniti. In alternativa, ci hè stata offerta a berlina i40 europea. In u stessu annu, Taganrog ferma a liberazione di a so "Sonata".
U cambiamentu i40 paria più modestu, era più compactu è più duru in viaghju, ma era in bona dumanda. In più di a berlina, avemu vindutu un elegante station wagon chì puderia esse urdinatu cù un mutore diesel - un bonus per a Russia ùn hè mancu à pena ubligatoriu, ma interessante. Globale, l'i40 ùn era micca populari cum'è a Sonata è abbandunò a scena. Dunque, Hyundai hà castellatu torna.
A decisione hè in parte furzata, ma curretta. Ancu perchè u nome Sonata, à u cuntrariu di l'indice senza visu, hà un certu pesu - almenu trè generazioni di berline cù stu nome sò state vendute in Russia. U fabricatore automubile coreanu capisce questu - i nomi sò stati restituiti à quasi tutti i mudelli. Inoltre, Hyundai puderia aduprà una Toyota Camry, Kia Optima è Mazda6.
A Sonata hè custruita nantu à a piattaforma Optima, ma a similitudine esterna di e vitture pò esse tracciata solu in a diffusione di e lanterne è di u cappucciu cunvessu. A vittura hà cuminciatu à esse prodotta in 2014, è questu hè statu seriamente aggiornatu. I Coreani ùn si sò micca limitati à l'apparenza - a sospensione hè stata rivista. Inoltre, u corpu di a vittura hè statu rinfurzatu per passà u picculu test di crash di sovrapposizione realizatu da l'Istitutu Americanu d'Assicuranza per a Sicurezza Autostrada (IIHS).
Sonata - cum'è s'ellu aumentava di taglia Solaris: linee simili di u corpu, una griglia di radiatore caratteristica, a curvatura di un sottile pilastru C. È sta similitudine ghjoca chiaramente in manu à a novità - i pruprietarii di "Solaris", in ogni casu, anu un scopu ambiziosu. A vittura pare elegante - Colpi di LED di luci di corsa è di luci di nebbia, ottiche modellate, luci evocanu una associazione cù Lamborghini Aventador, è i fanali sò furniti cù stampi caratteristici, cum'è nantu à a Sonata YF.
L'internu hè più modestu: un pannellu asimmetricu, u minimu richiestu di plastica dolce è cuciture. L'internu u più vantaghjosu pare in una versione nera è beige bicolore. I cuncurrenti di a Sonata anu ancu sparghje buttoni fisichi nantu à a cunsula, ma quì parenu antichi. Forse questu hè dovutu à u so culore argentu è a retroilluminazione turchina. U schermu multimediale, per via di u grossu quadru d'argentu, prova à esse una tableta, ma hè sempre "cusitu" in u pannellu frontale, è ùn stà micca solu, secondu a nova moda. Tuttavia, prima di u restyling, l'internu era cumpletamente indiscrittu.
A nova Sonata hè di listessa taglia chè l'Optima. L'empattamentu in paragone cù Hyundai i40 hè aumentatu di 35 cm, ma u spaziu per e gambe per i passeggeri posteriori hè diventatu notevolmente più. U spaziu in a seconda fila hè paragunevule à u Toyota Camry, ma u tettu hè bassu, soprattuttu in e versioni cù un tettu panoramicu. U passageru pò chjude si da u mondu esternu cù tende, ripiegà u bracciolu largu, accende i sedi riscaldati, adattà u flussu di l'aria da i canali d'aria addiziunali.
Vede u buttone di liberazione di u troncu? È hè - bè piattatu in u logò. Hè necessariu pressà una sezione inconspicuous in u culore di u corpu in a so parte superiore. U baule spaziosu cù un vulume di 510 litri hè privu di ganci, è e cerniere massicce ponu pizzicà i bagaglii quandu si chjude. Ùn ci hè micca un portellone in u fondu di u divanu posteriore - una di e so parti duverà esse piegata per trasportà lunghezze lunghe.
A vittura saluta u cunduttore cù musica, muvie ubligatoriu u sedile, aiutendulu à sorte. Quasi premium, ma l'equipaggiu di a Sonata hè un pocu stranu. Per esempiu, ci hè un caricatore wireless per un smartphone, ma ùn ci hè micca parcheghju dispunibule per Optima. U modalità automaticu hè dispunibule solu per e finestre elettriche frontali, è u parabrezza riscaldatu ùn hè micca dispunibile in principiu.
In listessu tempu, a lista di l'attrezzatura include ventilazione per i sedi davanti, volante riscaldatu è un tettu panoramicu. Una navigazione russa dettagliata "Navitel" hè cusita in u sistema multimediale, ma ùn sà micca fà vede l'ingorghi, è a basa di e telecamere hè chjaramente antica: guasi a metà di i lochi indicati ùn ne anu. Una alternativa hè Google Maps, chì pò esse visualizata via Android Auto.
A Sonata hè ubbidiente - tene una linea diritta nantu à una strada sgualtra, è cù una velocità eccessiva in un angulu, cerca à rialzà a traiettoria. In ogni casu, un corpu rigidu hè un plus definitu per a manipulazione. A pulizia di i feedback nantu à u volante ùn hè micca cusì impurtante per una berlina grande, ma pudete truvà difetti in l'isolamentu di u rumore - lascia a "musica" di i pneumatici in cabina.
Ci hè furnitu cù vitture in specificazioni coreane è ùn adattemu micca a sospensione à e condizioni russe. A versione superiore nantu à e rote di 18 pollici ùn piace micca e articulazioni taglienti, ma hè abbastanza capace di guidà nantu à una strada di campagna senza guasti, ancu se i passeggeri posteriori scumudanu di più chè quelli di davanti. In 17 dischi, a vittura hè un pocu più comoda. A versione cù un mutore di dui litri hè ancu più dolce, ma corre peghju nantu à una bona strada - l'amortiguatori quì ùn sò micca cù rigidità variabile, ma i più cumuni.
In generale, u mutore di basa hè più adattu per guidà in a cità, è micca per l'autostrada. L'ingegneri di Hyundai anu sacrificatu a leggerezza di a vittura per creà un corpu forte è sicuru. L'accelerazione di a "Sonata" da 2,0 litri si rivela imbruttata, ancu se cun pazienza, pudete guidà l'aghju di u tachimetru abbastanza luntanu. U modu Sport ùn hè micca capace di cambià radicalmente a situazione, è prima di superà un camiò in a pista chì vene, hè megliu di pisà una volta di più i prò è i contru.
Un aspiratu più potente di 2,4 litri (188 CV) per a "Sonata" ghjustu. Cù ella, a berlina esce da 10 secondi in accelerazione à "centinaie", è l'accelerazione stessa hè assai fiducia. U benefiziu in a cunsumazione di una vittura di dui litri serà visibile solu in u trafficu di a cità, è hè improbabile chì serà pussibule di risparmià seriamente in carburante. Inoltre, alcune di l'opzioni ùn sò micca dispunibili per una tale "Sonata". Per esempiu, roti di 18 pollici è tappezzeria in pelle.
I fabricanti di automobili si lamentanu chì ùn ponu micca fà i prezzi attraenti senza a produzzione russa. Hyundai hà fattu: a Sonata assemblata da a Corea parte da 16 000 $. Hè cusì, hè più prezzu chè i nostri cumpagni di scola lucalizati: Camry, Optima, Mondeo. Questa versione cù fanali alogeni, roti in acciaio è musica simplice anderà assai prubabilmente à travaglià in un taxi.
Una berlina più o menu equipata serà liberata più di 100 mila più cara, ma ci hè dighjà un cuntrollu climaticu, roti in lega è luci LED. A berlina di 2,4 litri pare menu attraente in termini di prezzu - 20 600 $ per a versione più simplice. Ùn averemu micca a versione turbo chì a persona in Solaris vulia: Hyundai crede chì a dumanda di una Sonata simile serà minima.
Parlanu sempre vagamente di una pussibule registrazione à Avtotor. Da una parte, se a cumpagnia continua à tene tali prezzi, ùn serà micca necessariu. D'altra parte, a berlina hè improbabile di riceve opzioni cum'è u parabrezza riscaldatu. A Hyundai li piace à sperimentà cù a gamma di mudelli: anu pruvatu à vende a Grandeur Americana da noi, recentemente anu impurtatu un picculu lottu di novi hatchback i30 per pruvà l'interessu di u cliente. A Sonata hè un altru esperimentu è puderia riesce. In ogni casu, a sucietà coreana vole veramente esse presente in u segmentu Toyota Camry.
| Type | Berlina | Berlina |
| Dimensioni: lunghezza / larghezza / altezza, mm | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| Passu, mm | 2805 | 2805 |
| Spazio terra mm | 155 | 155 |
| Volume di u troncu, l | 510 | 510 |
| Pesu à curva, chilò | 1640 | 1680 |
| Pesi brutu, kg | 2030 | 2070 |
| tippu di mutore | Benzina 4 cilindri | Benzina 4 cilindri |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1999 | 2359 |
| Max. putenza, h.p. (à rpm) | 150/6200 | 188/6000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Fronte, 6АКП | Fronte, 6АКП |
| Max. vitezza, km / h | 205 | 210 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 11,1 | 9 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 7,8 | 8,3 |
| Prezzu da, USD | 16 100 | 20 600 |
