Revisione Ineos Grenader 2022

Ùn importa ciò chì u vostru cervellu ubriacu dice, poche idee boni venenu da i pub. Tuttavia, u SUV Ineos Grenadier pò esse l'unica eccezzioni.

A storia conta chì in u 2016, Sir Jim Ratcliffe, u bilionariu britannicu presidente di u giant petrochimicu INEOS, hà cuncipitu a vittura durante una sessione in u so pub preferitu di Londra dopu avè nutatu una lacuna in u mercatu di SUV hardcore dopu a morte di u Land Rover Defender originale. .

Hè statu suggeritu chì a generazione entusiasta hè stata "abbandunata" cum'è u mercatu SUV s'addolcì in termini di estetica è qualità di guida. Questi cumpratori bramavanu un cavallu di travagliu robustu, all-terrain, ma cù a tecnulugia muderna è l'ingegneria di a prima classe.

Avanzate sei anni è quì simu: una sucietà senza vitture chì prova à chjappà un nichu chì pò esse o ùn esiste micca, lanciando un XNUMXxXNUMX di carburante mentre u restu di u mondu impazzisce per l'energia alternativa. . , grazia à u capricciu di un imprenditore miliardariu self-made chì piace chjaramente à risolve prublemi cumplessi.

Puderà Ineos risolve sta stunt audace di vittura pigliendu u locu chì pensanu esiste trà u Jeep Wrangler è a Mercedes G-Class?

Per sapè, avemu visitatu u situ di teste off-road di a cumpagnia in Hambach, in Francia, per guidà un prototipu di Grenadier prima di u lanciu di a vittura in Australia in l'ultimu trimestre di u 2022.

Scuprite ancu l'anteprima australiana di Ineos Grenadier di David Morley.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

I prezzi finali è e specifiche seranu cunfirmati in April, ma u Grenadier hà da costu probabilmente $ 84,500 più spese di viaghju. 

In quantu à i dui mudelli, l'Ineos hè posizionatu trà, chì u mette ligeramente sopra à u Jeep Wrangler $ 53,750, ma nimu vicinu à l'astronomicu $ 246,500 Mercedes dumanda per a Classe G.

Siccomu Ineos hà identificatu quattru mercati principali - stile di vita (conduttori dilettanti), utilitariu (agricultori, paisaghjoli, artighjani, etc.), corporativu (prenotazioni di flotta) è entusiasti (4x4 hardcore crew) - u Grenadier hè prubabile di manghjà Toyota Land Cruiser. Un pezzu ancu di a torta di l'anni 70. Hè sempre più prezzu à $ 67,400.

Inizialmente, trè versioni seranu lanciate à u listessu prezzu - una station wagon di cinque posti chì avemu pruvatu, un veiculu cummerciale à dui posti, è un mudellu cummerciale di cinque posti cù i posti mossi leggermente in avanti per accoglie una carica più grande. Eramu assicurati chì una versione di doppia cabina era "in sviluppu".

U Grenadier costarà probabilmente $ 84,500 più spese di viaghju.

Perchè a nostra vittura di prova era sempre strettamente un prototipu, ancu s'ellu era in una fase avanzata di produzzione, u set di funzioni cumpletu ùn pudia esse cunfirmatu. Ma quì hè ciò chì pudemu dì cun un certu gradu di certezza ...

Dui opzioni di pneumatici sò dispunibuli, tramindui certificati da Three-Peak Mountain Snowflake - o Bespoke Bridgestone Dueler All-Terrain 001 o BF Goodrich All-Terrain T/A K02, è ancu di 17-inch è 18-inch in acciaio è in lega.

Ci hè una scelta di ottu culori à u mumentu di a scrittura, ma avè vistu i diversi sfumature in l'habitat naturali di u granadier, sò i culori monocromi senza frills (nìvuru, biancu, grisgiu) chì facenu a più impressione.

À l'internu, l'impegnu di Ineos à l'aspettattivi di u 21u seculu prende vita, cuminciendu cù sedili Recaro riscaldati super-confortevoli.

Dui opzioni di pneumatici sò dispunibili, tramindui certificati da u Three-Peak Mountain Snowflake.

U touchscreen multimediale di 12.3 inch da BMW pò ancu esse operatu cù u pomo rotativu accantu à a leva di marcia quandu l'andatura diventa dura.

Invece di navigazione à bordu, u sistema vene cun Apple CarPlay è Android Auto per una infurmazione sempre aghjurnata. È s'è vo avete mai persu in l'outback, a funzione Pathfinder permette à l'utilizatori di programà, seguità è arregistrà una strada utilizendu waypoints ancu in l'absenza di segni stradali è tracce di pneumatici.

U Grenadier hè ancu custruitu cù l'aftermarket in mente, cù ampiu pre-wiring per winches, diodi zener, illuminazione LED, pannelli solari è simili.

Hè un dettagliu frivulu, ma ci hè piaciutu u buttone di u cornu di u volante, cuncepitu per informà i ciclisti di a vostra presenza o svegliate ogni bovinu persistente.

U touchscreen multimediale di 12.3 inch da BMW pò ancu esse operatu cù u pomo rotativu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Forse un travolgente senso di déjà vu? 

À u primu sguardu à u stabilimentu di pruduzzione Ineos in Germania, situatu ghjustu à traversu u cunfini da i poligoni francesi, i paralleli cù l'anzianu Defender sò impressiunanti: soprattuttu l'anguli quadrati, i fari tondi, u parabrisa quasi pianu, u cappucciu in forma di clamshell, a porta aperta. cerniere, maniglie di e porte in forma di bottone, dorsu pianu pianu ... deve cuntinuà.

Sè vo site u tipu di mezzu pienu, li chjamate "tributi". Sè vo site un cinicu, li chjamarà "robbery".

In ogni modu, stendu accantu à u pianu di a fabbrica, u Grenadier pare impressiunanti - robusta bella è innegabilmente imponente - cù tonalità G-Wagon è Jeep Wrangler.

Forse un travolgente senso di déjà vu?

Ùn hè micca un ritornu à una era passata, ma una versione aghjurnata di ciò chì era prima. A so prisenza ùn hè micca surprisante datu a so dimensione; A durata hè 4927mm, l'altitudine hè 2033mm è a distanza di 2922mm, chì pò causà qualchì preoccupazione per i cumpratori urbani.

Hè boxy da a maiò parte di l'anguli, ma ci hè una certa onestà laconica à u stilu di Grenadier. Avete intuitu chì questu ùn hè micca u carru di qualchi poseur, capisce chì sta vittura hè stata creata principalmente com'è strumentu di travagliu.

Di sicuru, certi tocchi di stile sò unichi per u Grenadier, cum'è un paraurti frontale di trè pezzi, luci di nebbia centrale, finestri safari completamente retractable, duie porte split 30/70 (una cù scale d'accessu à u tettu) è un rail utility laterale.

In fine, si tratta di questu: u Grenadier serà ghjudicatu per più di a so somiglianza cù una vittura chì ùn hè più in pruduzzione.

Hè boxy da a maiò parte di l'anguli, ma ci hè una certa onestà laconica à u stilu di Grenadier.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Cume i vechji difensori immortali sò stati elogiati per avè sopravvissutu à volte à i so pruprietari, Ineos vole chì u Grenadier resista à a prova di u tempu - finu à 50 anni, dice.

Finu a data, u squadra di cuncepimentu hà pruvatu più di 1.8 milioni di chilometri di durabilità in alcuni di i paisaghji più duri di u mondu, cumprese l'Australia.

A forza estetica di u Grenadier da u latu di a strada (o da u latu di u campu) hè perfettamenti trasferitu à l'internu di a vittura. I pavimenti sò finiti cù gomma è ponu esse lavati bè grazia à i tappi di scarico è e superfici a prova di spruzzi di l'apparechju è u cruscotto. Questi sedili Recaro sò ancu resistenti à a macchia è à l'acqua.

L'ultima tecnulugia di sigillatura hè stata aduprata per vince a guerra contru u polu, l'acqua è u gasu, chì ùn hè micca sempre u casu cù i SUV in questa classe.

A forza estetica di u Grenadier da u latu di a strada (o da u latu di u campu) hè perfettamenti trasferitu à l'internu di a vittura.

Ùn vi preoccupate di circà u buttone di partenza. Grenadier usa una chjave fisica antica cù a leva di frenu di manu. Hè tuttu parte di l'ambizione di Ineos di fà u Grenadier u più meccanicu pussibule.

Accoglie solu a mità di l'ECU [unità di cuntrollu elettronicu] truvate in veiculi equivalenti, è teoricamente seria più faciule da riparà s'ellu falle subitu in u cortile.

Stu scrittore hè altu di 189 cm, cù l'envergatura di un picculu aviò cummerciale, è ancu aghju avutu abbastanza spaziu per u coddu è a gamba.

Trè adulti di grandezza di vita ponu esse bè in u spinu, grazia à a forma di i sedili di fronte, chì dà à i passageri posteriori assai spaziu per i ghjinochje. E versioni cummirciali di dui posti è cinque posti ponu accoglie un pallet Euro (1200 mm × 800 mm × 144 mm).

Trè adulti di grandezza di vita ponu accuncià perfettamente in u spinu.

In quantu à a forza bruta, a capacità di rimorchiu hè di 3500 kg (senza freni: 750 kg) è ancu s'è u pesu finali di a vittura ùn hè micca statu ufficialmente cunfirmatu, inseme cù a carica utile, l'Ineos si dice chì mirava à 2400 kg, ancu s'ellu u nostru prototipu era probabilmente. più pesante. Vulete fà un tuffu ? Profondità di guada 800 mm.

E, sicuru, u Grenadier vene cù tutte e caratteristiche pratiche essenziali chì una macchina off-road robusta duverebbe avè, cumprese attacchi di carichi integrati, rails di carica, ganci di rimorchiu frontali è posteriori, è piastre di skid heavy-duty.

In generale, allora pronta per l'azzione.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

E versioni benzina è diesel sò pruposti cù 210kW/450Nm è 183kW/550Nm rispettivamente, tramindui aduprendu u stessu eccellente mutore 3.0-litre twin-turbocharged inline-sei cum'è a BMW X5, ma sintonizatu per più torque. 

U mutore hè accoppiatu à una trasmissione automatica ZF di ottu velocità cù trazione integrale permanente, è ci hè un casu di trasferimentu di trasferimentu di downshift separatu cù un differenziale di bloccu centru operatu manualmente. I differenziali davanti è posteriore sò chjusi elettronicamente.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Induve duverà andà cun un totale di sette fora di 10 quì, postu chì i dati ufficiali ùn sò micca stati liberati. Ma ciò chì hè interessante, datu quantu hè prubabile di cunsumà stu veiculu enormu, Ineos esplora a pussibilità di usà pile di carburante à l'idrogenu per alimenta e versioni future di u Grenadier. A cumpagnia insiste chì sta tecnulugia hè megliu adattata per u trasportu di longa distanza chì e batterie di lithium-ion. 

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

Un'altra stima generale hè quì, ma più infurmazione serà dispunibule in lugliu. Hè digià statu suggeritu chì l'Ineos pò evità l'esame di i prugrammi di i novi auto europei è australiani, postu chì u Grenadier hè previstu di esse vendutu in volumi relativamente chjuchi, cusì una valutazione di sicurezza di cinque stelle ùn hè micca un affare.

Ma per avà, a linea ufficiale hè chì a vittura hè stata cuncepita per risponde à i normi di sicurezza di l'occupanti è di i pedestri in tutti i mercati è presentanu parechji sistemi di sicurezza avanzati.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U Grenadier hè rumore chì prubabilmente (ma micca necessariamente) esse coperto da una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu, è ancu un supportu post-vendita ancu in parti remote di u paese grazia à una cullaburazione cù Bosch.

Ineos hà u scopu di avè u 80 per centu di a pupulazione australiana à una distanza raghjone di punti di vendita è di serviziu à u lanciu, cù quella cifra chì cresce à u 98 per centu per u so terzu annu.

A marca mira à un "mudellu d'agenzia" induve e vitture sò acquistate direttamente da Ineos Australia invece di un rivenditore, chì li permette di mantene i prezzi fissi.

U Grenadier hè prubabilmente (ma micca necessariamente) esse coperto da una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

In u nostru cortu ma culurita hangout di 20 minuti, u Grenadier hà trattatu tuttu ciò chì hè vinutu in u so modu cun cunfidenza casuale.

A trazione in bassa marcia hè impressiunanti quandu si arrampicate o scendenu colline, ancu in terreni ridiculamente impregnati d'acqua. In particulare una sezione quasi verticale è certamente straziante chì hà dimustratu perchè un angolo di avvicinamentu di 35.5 gradi hè una cosa cusì utile.

Suspension - assi solidi davanti è posteriore - per cortesia di u specialista agriculu Carraro, cumminati cù molle elicoidali progressive è ammortizzatori ben sintonizzati furniscenu una corsa còmode nantu à un terrenu senza compromessi.

U grenadier hà trattatu tuttu ciò chì li ghjunghjia cù cunfidenza nonchalante.

Bumps è lumps sò ben assorbiti. Ancu s'ellu si arrampianu in colline ripide, cù i pneumatici duru à u travagliu in u fangu per a trazione, u rollu di u corpu ùn hè micca salvaticu cum'è pò esse in queste situazioni. Pruvate praticamente senza stress senza esse troppu scollegatu da l'ambiente esterno.

Mostra ancu u valore di u chassis di a sezione di scatula di scala di Grenadier, duru è pesante.

Cum'è un prototipu, a nostra vittura di prova ùn era micca pronta per a strada, ma a corta pista di ghiaia ci hà datu una sensazione di ciò chì u Grenadier era capace in a dritta.

L'accelerazione era incredibilmente liscia mentre u nostru guidatore austriacu strillava "Wow!". Quantu rollu di u corpu appare nantu à e strade regulare resta da vede.

Ancu s'ellu si arrampica in colline ripide, u rollu di u corpu ùn hè micca cusì salvaticu cum'è in situazioni cum'è questu.

Menzione speciale meriteghja u layout è u disignu di l'internu, chì sò una parte integrante di l'atmosfera off-road di u Grenadier.

Malgradu a tecnulugia muderna aduprata in questa vittura, u switchgear analogicu simplice è massivu si senti attrattivamente anticu è adattatu per u compitu di u Grenadier.

Duranti a ricerca, Ineos hà cunsideratu diversi modi di trasportu, cumpresi l'elicotteri, è alcuni di quelli pinsamenti sò stati traspurtati à i cuntrolli di sopra à l'aviazione chì sò usati quandu u veiculu si move fora di a strada, aghjunghjendu un sensu di dramma.

Pruvate praticamente senza stress senza esse troppu scollegatu da l'ambiente esterno.

Verità

Cù un focusu nantu à a praticità è a stabilità off-road, l'Ineos Grenadier ùn hè micca una offerta di lussu cum'è u novu Defender, è questu hè una bona cosa.

Ricurdativi, u Defender originale era icònicu per una bona ragione, è u Grenadier hà tuttu l'incantu di a terra di un classicu assai amatu, più una mansa di tecnulugia muderna è sviluppi high-tech.

Mentre chì certi cunsumatori si ribellanu contr'à un mondu super-digitalizatu, riscopre l'allure di dischi in vinile, libri di carta è altre delizie analogiche, è l'industria di l'automobile cuntinueghja à guardà oltre l'orizzonte tecnologicu, u Grenadier, paradossalmente, si sente cum'è un soffiu d'aria fresca. . - una spezia di anti-car... ma in bona manera.

Questu hè abbastanza ghjustu appellu à una larga gamma di cumpratori.

Ancu u nostru pocu tempu in a cumpagnia di u Grenadier era abbastanza per cunvince chì u sognu di pipa inspiratu da l'alcolu di Sir Jim Ratcliffe puderia veramente scuzzulate u mercatu XNUMXxXNUMX. Aghju accoltu questu.

Nota: CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu, l'alloghju è i pasti.