Infiniti Q50 S Hybrid - micca stancu, è hà digià subitu un lifting

Ancu se Infiniti hè sempre una marca di niche in Pulonia, cù u numeru crescente di concessionarii di vitture, u numeru di i clienti hè ancu in crescita. Chì ponu sceglie ? Per esempiu, u Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 guadagnà pupularità in Pulonia, ma ancu micca cusì cumunu cum'è a Serie 3 o ancu u Lexus IS. Tuttavia, per parechje persone, questu pò esse un vantaghju, perchè li permette di guidà una vittura piuttostu raru.

È sta vittura rara hà digià ricevutu un lifting. Sembra chì pocu hè cambiatu, ma cumu hè quandu si cunnosce megliu ? Videmu.

Facelift sub-corpu

W Infiniti q50 A forma di a griglia di presa d'aria in u fronte di a vittura hà cambiatu pocu. I cattivi sguardi chì amemu per u Q50 sò sempre in u locu, ma quì avemu i fari LED più recenti, sia davanti sia posteriore. Da u fronte, a vittura pare assai dinamica, è ancu micca tutti piaceranu i fanali posteriori massivi.

Inoltre, u facelift aghjunghjenu un novu culore à l'offerta: caffè è amandula Mocha Almond. Quessi sò cambiamenti veramente sottili, ma u Q50 ùn hè ancu stancu di questu. Allora pudemu assume chì questu hè più cà abbastanza.

Bellu internu, sistema mediu

L'internu di u Q50 hè abbastanza piacevule. Ci sò assai linii lisci, è i materiali sò ancu à parità per questa classa. Hè ancu una spezia d'aria fresca cumparatu cù tutti i cuncurrenti populari.

L'elementu più caratteristicu di l'internu, forsi, hè u sistema multimedia, chì hè divisu in dui schermi touch. Solu complicate un pocu l'operazione, perchè avemu da capisce ciò chì operamu in u fondu è ciò chì hè in cima. Ùn pudete micca lagnà di a risoluzione di u screnu, ma l'interfaccia stessa smacks di un mouse. È questu ùn hè micca cambiatu cù u lifting.

Enna Q50 in ogni modu, hè veramente bella, soprattuttu grazia à e poltrone chì si adattanu bè à a siluette. Tuttavia, hè digià accadutu. Allora qualcosa hè cambiatu in l'internu?

Iè, ma tecnicamente, perchè una nova generazione di direzzione adattativa diretta hè stata introdutta. Questu hè un sistema di cuntrollu elettronicu, cusì i roti di fronte giranu nantu à e dati mandati à l'urdinatore. Ci hè un embrague in a colonna di direzzione, pronta per cunnette u volante à i roti, ma solu in casu di fallimentu. Altrimenti, a rotazione 100% hè cuntrullata elettronicamente per una precisione più grande.

Sportiu è economicu?

Ancu cù DAS Q50 ùn pare micca un ghjocu di computer. A direzzione, contru à l'apparenza, hè precisa è diretta, è in a nova generazione permette un cuntrollu più precisu di u rapportu di trasmissione è a velocità di reazione. Sta suluzione principarmenti aumenta cunfortu, postu chì chjappà a pista ùn hè micca trasferitu à u volante. Ùn ci sentimu ancu vibrazioni, ma se resistemu à slipping, allora questu ùn hè micca difficiule. Pudete ancu dì chì u volante "aiuta" à piglià a pusizione curretta.

Pruvatu Infiniti q50 sottu u cappucciu hà un V3.5 di 6 litri alimentatu da un mutore elettricu. U sistema ghjunghje à 364 hp, risultatu in l'accelerazione à 100 km/h in solu 5,1 seconde. Hè una mossa piuttostu inusual per l'unicu hibridu in offerta per esse unu di i mutori più putenti, ma pudete capisce chì.

U mutore hà digià tantu putenza chì pò vulete "bevià" assai. È sì, u fabricatore dichjara u cunsumu di 6,2 l/100 km in u ciculu cumminatu, 8,2 l/100 km in u ciclu urbanu è 5,1 l/100 km in u ciclu extraurbanu. Quessi sò risultati decentu, è ancu s'ellu hè difficiule di ripruduce in cundizioni reali, u cunsumu di 10-11 l / 100 km in a cità - cù stu mutore - hè un risultatu assai bonu.

L'esperienza di guida hè abbastanza sportiva. U drive hè direttu à l'asse posteriore, grazie à quale Q50 hè assai agile. Calchì volta ancu viciously, ma solu s'è vo spegnete u cuntrollu di traction è cumincianu a pazzi.

In modu, u sistema di cuntrollu di trazione in cunghjunzione cù u sistema DAS travaglia in modu piuttostu specificu, perchè a forza opposta si adatta à u nostru stile di guida. Se vulemu "cavalcà", ma vulemu u volante in modu aleatoriu, ellu reagisce per ùn avè micca ferite. In ogni casu, s'è no pigghiamu lisamente u cuntatore, hè improbabile di sentu interferenza.

Vale ancu a pena aghjunghje uni pochi di parolle nantu à u "pedala ecologica". In u modu di ecunumia, sentimu una resistenza chjara à una forte aghjunta di gasu, chì indica chì andemu fora di a zona di pocu cunsumu di carburante. Funziona ancu bè, chì ci impedisce di lascià a nostra imaginazione scappata quandu a stazione di benzina hè troppu luntanu.

Quantu costa un Infiniti Q50 S?

In u mercatu pulaccu mudellu Q50 Hè prupostu in quattru livelli di trim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport è Q50 Sport Tech.

L'unità di prova hè u Q50 Sport Tech, cù una trasmissione automatica di 7 velocità cù u modu manuale è paddle shifters, cinture di sicurezza davanti cù sistema di pre-collisione è un tettu sunroof.

Quantu duvete pagà per questu? Prezzi Infiniti Q50 Hybrid da PLN 218. Sport Tech costa digià PLN 000.

Esce da l'ombra

Cumpete in un segmentu induve i marchi tedeschi anu guidatu dapoi anni ùn hè micca faciule. Ma se Lexus hà fattu, allora Infiniti a farà. Pudete digià vede chì cù a crescita di i showrooms, ci sò più è più clienti. Nanzu, ùn ci era simplicemente micca serviziu di supportu è punti di vendita chì seranu più vicinu à i clienti.

I veiculi Infiniti anu tuttu ciò chì puderia permette una tale cumpetizione, è u Q50 hè u megliu esempiu di questu. Sembra bè, viaghja bè, ben fattu è còmode. Soprattuttu, però, hè diffirenti da altri veiculi in u segmentu. È questu, inseme cù u putente unità hibrida, hè u so vantaghju maiò.