Storicu stabilimentu Mercedes-Benz in Werth
U 14 di lugliu di u 1965, un annunziu doppiu hè accadutu nantu à a riva di u Renu: u primu camion Mercedes-Benz, cumplettamente assemblatu in a nova pianta, abbandunò e catene di assemblea. U costu
U camion era quelluLP608 chì hà marcatu l'emergenza di camioni cù una stella in u mercatu mediu di luce. Un grande passu per a marca, chì pò avà cuntà nantu à a pruduzzione chì include tutte le gamme... LP 608 hà guadagnatu 45% di u mercatu in dui anni è a pianta Werth hè diventata a più grande pianta europea per a pruduzzione di camioni.
Tuttu hà cuminciatu à pocu à pocu, quasi modestu, cù menu di 100 impiegati (oghje sò 10.300 1963 persone). Sò stati custruendu in Werth da l'annu XNUMX. quadru di cabina chì tandu eranu mandati in fabbriche Gaggenau è Mannheimper pruduce pisanti è mediu rispettivamente.
In u primu annu in Werth, sò accaduti 22 chilometri di cabina... In dicembre di u 1964, l'internu hè statu assemblatu è i prudutti finiti sò stati pittati (mudellu 314). Una decisione storica seguita prestu unisce tutta a produzzione è l'assemblea finali dei camions в Wörth.
Completamente cumissioni dopu quattru anni
In principiu, a capacità di pruduzzione di a pianta era 48 mila vitture annu, u limitu chì era ghjuntu prima di u 1969. Tandu si aghjunghjenu : l’uffizii, l’attelle, una sala di pranzu è tutte e strutture chì giravanu intornu à u core di a pruduzzione.
Cù una lunghezza di 750 metri (oghji mille) è una larghezza di 50 Linea di assemblea era u più grande in Auropa in u settore di l'automobile.
Posizione strategica
U destinu di Woerth per diventà un puntu di riferimentu mundiale hè statu decisu, ancu da un puntu di vista giugraficu. In fatti, u cumplessu era situatu trà Gaggenau è Mannheim in a curva di u Renu, senza senza difficultà cù a logistica.
Dapoi u 1969, a cumpagnia parenti hà decisu di aumentà gradualmente a pruduzzione di a pianta 100 camioni annu. U scopu hè statu righjuntu in u 1975 cù 105.200 unità.
In u 1973, quandu a pianta di Wörth pruducia una nova generazione di camioni pisanti, dece anni dopu à a so nascita, pruducia camioni cù numeri. 500.000.
Ci sò stati dui cambiamenti maiò in i XNUMX anni: NG 80, in u 1984 i dischi sò stati rimpiazzati da LK è quattru anni dopu, Wörth hà datu nascita à u legendariu SK.
Storia d'eri
Da quellu mumentu, i novi mudelli sò stati rimpiazzati assai rapidamente: in u 1996 hè natuattori è un annu dopu, a serie LK è MK sò stati rimpiazzati da i "pesanti" Atego è Atego, finu à l'ultimu natu. axor.
In l'aostu di u 2002, Unimog si trasfirìu ancu à Wörth, è in u 2003 pruduzzioneActros, Nova generazione.
È questu hè a storia di pochi ghjorni fà: u flagship numeru 1 di l'ultima generazione hè ghjuntu da a linea di assemblaggio di a pianta Mercedes-Benz in Werth: l'Actros 1851 LS 4 × 2 zaffiro blu.
