Storia di a marca di l'automobile DS

A storia di a marca DS Automobiles nasce da una sucietà completamente diversa è da a marca Citroën. Sottu à stu nome, sò vendute vitture relativamente giovani chì ùn anu ancu avutu u tempu di sparghjesi in u mercatu mundiale. I veiculi appartenenu à u segmentu premium, dunque hè abbastanza difficiule per a cumpagnia di cumpete cù l'altri fabbricanti. A storia di sta marca hà iniziatu più di 100 anni fà è hè stata interrotta letteralmente dopu a liberazione di a prima vittura - questu hè statu impeditu da a guerra. Tuttavia, ancu in questi anni difficili, l'impiegati di Citroën anu continuatu à travaglià, sperendu chì una vittura unica entrerà prestu in u mercatu. 

Anu cridutu ch'ellu puderia fà una vera rivoluzione, è l'anu capita - u primu mudellu hè diventatu un cultu. Inoltre, i miccanismi, unichi per quelli tempi, anu aiutatu à salvà a vita di u presidente, chì hà solu attiratu l'attenzione di u publicu è di l'amatori di l'automobile à u fabricatore. In i nostri tempi, a sucietà hè stata rinvivita, presentendu mudelli unichi chì anu vintu l'attenzione è l'amore di a ghjovana generazione grazia à u so design originale è e boni caratteristiche tecniche. 

Fundatore

E radiche di DS Automobiles crescenu direttamente da un'altra impresa Citroen. U so fundatore André Gustav Citroen hè natu in una ricca famiglia ebraica. Quandu u zitellu avia 6 anni, hà ereditatu una furtuna enorme da u babbu è a so attività, chì era assuciata à a vendita di pietre preziose. Hè veru, l'imprenditore ùn hà micca vulsutu seguità i so passi. Malgradu e numerose cunnessioni è u statu digià esistente. Si trasferì in un campu completamente diversu è hà pigliatu a produzzione di meccanismi. 

Durante a Prima Guerra Mundiale, Andre hà custruitu a so propria fabbrica di cunchiglie di metralla, era situata vicinu à a Torre Eiffel. U bastimentu hè statu compiu in solu 4 mesi, à quellu tempu era un tempu record. A metralla era di qualità assai alta, senza un matrimoniu unicu o ritardi in e consegne. Dopu à a fine di a guerra, André hà fundatu una sucietà di fabricazione di vitture. Era assai impurtante per l'imprenditore chì eranu u più senza pretensione è facili da aduprà pussibule. 

In u 1919, a sucietà hà introduttu a prima vittura. Avia una suspensione à molla chì facia chì i cunduttori si sentissinu à u cunfortu nantu à e strade scunnisciute. Hè vera, a marca "hà sparatu" solu à a seconda prova. In u 1934, André si ritira: a sucietà era di pruprietà di Michelin, è u novu pruprietariu Pierre-Jules Boulanger hà avutu un altru prughjettu. À u principiu si chjamava VGD, ma dopu hà avutu u nome DS. U capimachja di Citroen hà vulsutu pruduce in massa vitture premium chì cunghjunghjessinu bellu cuncepimentu, suluzione innovatrice è simplicità. I preparativi per a premiere sò stati interrotti da a seconda guerra mundiale, ma ancu tandu i passiunati ùn anu cessatu di travaglià nantu à u prugettu. Per chì i pruprietarii di DS Automobiles possinu guidà ancu per strade sconnesse, i cuncettori sò ghjunti cun una sospensione innovativa, l'analugi di i quali ùn eranu micca riprisentati da marche menu famose. E vitture anu vintu l'interessu di i putenziali cumpratori, soprattuttu chì l'impiegati di Citroen anu custituitu sempre nuove opzioni per migliurà a sottumarca. 

Ùn vulianu micca firmà quì, perchè anu sempre cridutu in u sviluppu di una tale idea. A crisa di u 1973, quandu a sucietà era in traccia di fallimentu, hà messu un puntu grassu in u sviluppu di DS Automobiles. Dopu hè stata creata a preoccupazione PSA Peugeot Citroen, chì hà aiutatu l'azienda à stà à galla. Hè vera, a produzzione di vitture sottu u nome di a marca hè stata fermata per parechji anni. E cumpagnie chì participanu à u cuncertu anu focalizatu nantu à a sopravvivenza, chì era assai difficiule di stà in u mercatu. 

Solu in u 2009, una decisione impurtante hè stata presa per ristabilisce a sottumarca. Hà presentatu mudelli Citroen più costosi è premium. Parechje vitture sò state prodotte per nome di a marca, ma cù u tempu hè diventatu difficiule per elli di suppurtà a cumpetizione. I forti concurrenti apparsu nantu à u mercatu chì avianu dighjà una bona reputazione. Questu hà continuatu finu à u 2014 - DS Automobiles hè diventata una marca separata, è hà ricevutu u so nome in onore di a leggendaria vittura Citroën DS. 

Oghje, a direzzione di a sucietà cuntinueghja à sviluppà è intruduce tecnulugie nove in a pruduzzione di vitture premium. Di più in più, DS Automobiles si alluntana di u "progenitore" Citroen, e so distinzioni sò chjaramente visibili ancu in u disignu, e caratteristiche è e caratteristiche di e vitture. I prupietarii di a cumpagnia prumettenu di espansione significativa di a produzzione, aumentanu a gamma di mudelli è aprenu più showroom in u mondu. 

Emblema

U logò di DS Automobiles hè sempre firmatu invariabile. Raprisenta tutte e lettere cunnesse D è S, chì sò riprisentate in forma di figure di metallu. L'emblema hè un pocu reminiscente di u logu Citroen, ma hè pussibule di cunfondeli trà elli. Hè simplice, chjaru è cuncisu, cusì hè faciule da ricurdà ancu per quelle persone chì ùn sò micca interessate in e vitture DS Automobiles. 

Storia di marca automobilistica in mudelli 

A prima vittura chì hà datu u nome à a marca si chjamava Citroen DS. Hè statu pruduttu da u 1955 à u 1975. Allora a linea di berline pareva innovativa, postu chì novi meccanismi sò stati aduprati in u so cuncepimentu. Avia un corpu simplificatu è una sospensione idropneumatica. In u futuru, hè ella chì hà salvatu a vita di Charles de Gaulle, u presidente di Francia, durante a prova d'assassiniu. U mudellu hè diventatu icònicu, cusì hè statu spessu adupratu cum'è esempiu per e vitture nuove, aduttendu cuncepimentu è cuncettu generale. 

Solu à l'iniziu di u 2010, dopu a ristaurazione di a sucietà, hè statu liberatu un picculu hatchback DS3, chjamatu in onore di a vittura legendaria. Era ancu basatu annantu à a nova Citroën C3 di allora. U DS3 era a vittura di l'annu di Top Gear quellu stessu annu. In u 2013, hè stata torna chjamata a vittura più venduta in termini di mudelli cumpatti. A novità hè sempre stata destinata à a generazione più nova, cusì u fabbricante hà furnitu parechje opzioni di culore di u corpu per u pannellu è u tettu. In 2016, a cumpagnia hà aggiornatu u cuncepimentu è l'attrezzatura. 

In u 2010, hè stata introdutta un'altra Citroën DS3 Racing, chì hè diventata l'hibrid DS3. Hè stata liberata in solu 1000 esemplarii, chì a rendenu unica in u so generu. A vittura avia una sospensione più bassa è più stabile, una migliore sintonia di u mutore è un design originale.

In 2014, u mondu hà vistu u novu mudellu DS4, chì era basatu annantu à u so predecessore, u 2008 Citroën Hypnos. A vittura hè diventata a seconda vittura di serie in tutta a gamma di mudelli di a marca DS Automobiles. In l'annu di a so liberazione, hè stata ricunnisciuta cum'è a più bella mostra di l'annu in u festival di l'auto. In 2015, u mudellu hè statu ristrutturatu, dopu à u quale hè statu chjamatu DS 4 Crossback.

U hatchback DS5 hè statu pruduttu in u 2011, hà ricevutu u statutu di a vittura di famiglia a più bona. Hè statu uriginale pruduttu cù u logu Citroën, ma ùn hè statu finu à u 2015 chì hè statu rimpiazzatu cù l'emblema DS Automobiles. 

In particulare per u mercatu asiaticu, postu chì era quì (in particulare in Cina) chì i mudelli eranu megliu venduti, hè statu liberatu per e vitture individuali: DS 5LS è DS 6WR. Sò stati ancu prudutti cù u logu Citroën, postu chì DS Automobiles era cunsiderata cum'è una sottomarca. Prestu e vitture sò state rilasciate è vendute cù a marca DS.

Sicondu u capu di DS Automobiles, in u futuru pensa à allargà significativamente a gamma di vitture prodotte. Probabilmente, e nuove macchine saranu custruite nantu à e listesse piattaforme chì sò aduprate in PSA. Ma e norme tecniche per i mudelli DS seranu diversi per renderli u più sfarenti di Citroën pussibule.