A storia di a marca di vitture Lada

A storia di a marca automobilistica Lada hà iniziatu cù una grande pianta automobilistica OJSC Avtovaz. Questu hè unu di i più grandi impianti di fabbricazione di automobili in Russia è in Europa. Oghje l'impresa hè cuntrullata da Renault-Nissan è Rostec. 

Durante l'esistenza di l'impresa, circa 30 milioni di vitture sò state riunite, è u numeru di mudelli hè di circa 50. U sviluppu è a liberazione di novi mudelli di vitture hè statu un bellu avvenimentu in a storia di a produzzione di vitture. 

Fundatore

In tempi suvietichi, ùn ci era micca assai vitture in carrughju. Tra d'elli c'eranu Pobeda è Moskvich, chì micca tutte e famiglie si pudianu permette. Benintesa, una tale produzione era necessaria chì puderia furnisce a quantità necessaria di trasportu. Questu hà incitatu i dirigenti di u partitu sovieticu à pensà à creà un novu gigante di l'industria automobilistica.

U 20 di lugliu di u 1966, a direzzione di l'URSS hà decisu chì era necessariu custruisce una pianta automobilistica in Togliatti. Questu ghjornu hè diventatu a data di fundazione di unu di i capi di l'industria automobilistica russa. 

Per chì l'usina di l'automobile apparisca più veloce è cumencia à funziunà in modu efficace, a direzzione di u paese hà decisu chì era necessariu attirà specialisti stranieri. A marca automobilistica italiana FIAT, chì hè pupulare in Europa, hè stata scelta cum'è cunsultante. Dunque, in u 1966 sta preoccupazione hà liberatu a FIAT 124, chì hà ricevutu u titulu di "Vittura di l'annu". A marca di a vittura hè diventata a basa chì diventa più tardi a basa per e prime vitture naziunale.

A scala di a custruzzione Komsomol di a pianta era grandiosa. A custruzzione di a pianta principia in u 1967. L'equipaggiu per u novu giant industriale hè statu fabricatu da l'impiegati di l'imprese 844 di l'URSS è 900 stranieri. A custruzzione di a pianta di vittura hè stata cumpletata in un tempu record - 3,5 anni invece di 6 anni. In u 1970, a pianta di l'automobile hà pruduttu 6 vitture - VAZ 2101 Zhiguli. 

Emblema

L'emblema Lada hà subitu cambiamenti cù u tempu. A prima versione cunnisciuta apparsu in u 1970. U logò era una torre, chì era stilizata cum'è a lettera "V", chì significava "VAZ". A lettera era in un pentagonu rossu. L'autore di stu logò era Alexander Dekalenkov, chì travagliava cum'è culturista. Più tardi. in u 1974, u pentagonu hè diventatu un quadrangulu, è u so fondu rossu hè sparitu, è hè statu rimpiazzatu da un neru. Oghje l'emblema pare cusì: in un ovale nantu à un fondu turchinu (turchinu chjaru) ci hè una barca d'argentu in forma di a lettera tradiziunale "B", inquadrata da una cornice d'argentu. Stu logò hè statu riparatu dapoi u 2002.

Storia di marca automobilistica in mudelli

Cusì, u primu in a storia di u capimachja di a pianta suviètica esce u carru "Zhiguli" VAZ-2101, chì hà ancu ricevutu u nome "Kopeyka" trà u populu. U disignu di a vittura era simile à u FIAT-124. Una caratteristica distintiva di a vittura era i dettagli di a produzzione domestica. Sicondu i sperti, hà avutu circa 800 diffirenzii da u mudellu straneru. Hè stata furnuta cù tamburi, a liberazione di a terra hè stata aumentata, tali parti cum'è u corpu è a sospensjoni sò stati rinfurzati. Questu hà permessu di adattà a vittura à e cundizioni stradali è i cambiamenti di temperatura. A vittura avia un mutore di carburatore, cù duie opzioni di putenza: 64 è 69 cavalli. A vitezza chì stu mudellu puderia sviluppà era finu à 142 è 148 km / h, accelerà à centu chilometri in menu di 20 seconde. Di sicuru, a vittura avia bisognu di migliurà. Sta vittura hà marcatu u principiu di a serie Classic. A so liberazione cuntinuò finu à u 1988. In u tutale, in a storia di a liberazione di sta vittura, circa 5 millioni di sedan in tutte e mudificazioni sò stati fora di a linea di assemblea.

A seconda vittura - VAZ-2101 - apparsu in u 1972. Era una copia mudernizata di u VAZ-2101, ma traspurtadore. Inoltre, u troncu di a vittura hè diventatu più spaziosa.

In listessu tempu, un mudellu più putente VAZ-2103 hè apparutu nantu à u mercatu, chì era dighjà esportatu è hè statu chjamatu Lada 1500. Sta vittura avia un mutore di 1,5 litri, a so capacità era di 77 cavalli. A vittura hà sappiutu accelerà à 152 km / h, è hà righjuntu 100 km / h in 16 secondi. Questu hà fattu a vittura competitiva in u mercatu esternu. U bagagliu di a vittura hè statu rivestitu di plastica, è l'insulamentu di u rumore hè statu ancu introduttu. Durante 12 anni di produzzione VAZ-2103, u fabricatore hà pruduttu più di 1,3 milioni di vitture.

Dapoi u 1976, u Togliatti Automobile Plant hà publicatu un novu mudellu - u VAZ-2106. chjamatu "sei". Sta vittura divintò u più pupulare in u so tempu. U mutore di a vittura era 1,6-litre, a putenza era 75 horsepower. a vittura hà sviluppatu una vitezza sin'à 152 km / h. "Six" hà ricivutu innovazioni esterni, cumpresi i segnali di turnu, è ancu una parrilla di ventilazione. Una caratteristica per stu mudellu era a prisenza di un interruttore di lavacristalli montatu in u volante, è ancu una alarma. Ci era ancu un indicatore di livellu di fluidu di frenu bassu, è ancu un reostat d'illuminazione di u dashboard. In e seguenti mudificazioni di i "sei", ci era digià una radiu, luci di nebbia, è un riscaldatore di finestra posteriore.

A prossima vittura pupulare prodotta da l'usina Togliatti era a SUV VAZ-2121 o Niva. U mudellu era di trazione integrale, avia un mutore di 1,6 litri è un châssis di quadru. A scatula di cambiamenti di a vittura hè diventata à quattru velocità. A vittura hè diventata esportazione. U 50 per centu di e unità produtte sò state vendute nantu à u mercatu esternu. In u 1978 in Brno à a mostra internaziunale stu mudellu hè statu ricunnisciutu cum'è u megliu. Inoltre, u VAZ-2121 hè statu liberatu in una versione speciale cù un mutore di 1,3 litri, è una versione di esportazione di u dirittu à manu diritta hè ancu apparsu.

1979 à 2010 AvtoVAZ hà pruduttu VAZ-2105. A vittura diventa u succissore di u VAZ-2101. Basatu annantu à u novu mudellu, u VAZ-2107 è u VAZ-2104 seranu allora liberati.

L'ultima vittura di a famiglia "Classic" hè stata prodotta in u 1984. Era u VAZ-2107. Differenze da u VAZ-2105 eranu in fanali, paraurti di un novu tipu, grill di ventilazione è cappucciu. Inoltre, a sede di l'auto di a vittura hè diventata più comoda. A vittura era dotata di un pannellu aghjurnatu, è ancu di un deflettore d'aria fredda.

Dapoi u 1984, u VAZ-210 Samara principia, chì era un hatchback di trè porte. U mudellu era furnutu cù un mutore di quattru cilindri in trè opzioni di volumi - 1,1. .3 è 1,5, chì puderia esse iniezione o carburatore. a vittura era trazione davanti. 

U restyling di u mudellu precedente era u VAZ-2109 "Sputnik", chì hà ricevutu 5 porte. Hè dinò una vittura à trazione anteriore.

L'ultimi dui mudelli anu coped cù cundizioni stradali pessimi.

L'ultimu mudellu di l'era sovietica era u VAZ-21099, chì era una berlina à quattru porte. 

In u 1995, AvtoVAZ hà publicatu l'ultimu mudellu post-Sovietic - u VAZ-2110, o "deci". A vittura era in i piani da u 1989, ma in i tempi difficiuli di a crisa, ùn era micca pussibule di liberà. A vittura era dotata di un mutore in dui varianti: un 8-valve 1,5-litre cù 79 horsepower o un 16-valve 1,6-litre cù 92 horsepower. Sta vittura appartene à a famiglia Samara.

Finu à a liberazione di LADA Priora, parechji "decine" ristrutturati cù diversi corpi sò stati produtti: hatchback, coupé è station wagon.

In u 2007, a pianta di l'automobile hà liberatu u VAZ-2115, chì era una berlina à quattru porte. Questu hè un receptore VAZ-21099, ma dighjà equipatu cun un spoiler, una luce di frenu addizionale. Inoltre, i paraurti sò stati pitturati per assucià u culore di a vittura, c'eranu davanzali simplificati, fanali posteriori novi. À u principiu, a vittura avia un mutore di carburatore di 1,5 è 1,6 litri. In u 2000, a vittura hè stata equipagiata di novu cù una unità di putenza cù iniezione di carburante multipuntu.

In u 1998, minivans di pruduzzione domestica cuminciaru à esse pruduciutu - VAZ-2120. U mudellu avia una piattaforma allungata è era all-wheel drive. Tuttavia, una tale macchina ùn era micca dumandata è a so pruduzzione hè finita.

In u 1999, apparsu u prossimu mudellu - "Lada-Kalina", chì hè statu sviluppatu da u 1993. In principiu, u debut hè statu fattu cù un corpu hatchback, dopu una berlina è una station wagon sò stati liberati. 

A prossima generazione di vitture Lada-Kalina hè stata prodotta dapoi lugliu 2007. Avà Kalina era dotata di un mutore 1,4 litri cù 16 valvole. In settembre, a vittura hà ricevutu un sistema ASB. A vittura era sempre mudificata.

Dapoi u 2008, 75 per centu di e azzioni AvtoVAZ sò pruprietate di Renault-Nissan. Un annu dopu, l’usina di e vitture cunnosce grandi difficultà finanziarie, a pruduzzione hè ridutta di 2 volte. Cum'è supportu statale, 25 miliardi di rubli sò stati attribuiti, è a gamma di mudelli di l'impresa Togliatti hè stata inclusa in u prugramma statale per a sovvenzione di i tassi per i prestiti auto. Renault à quellu tempu offre a produzzione di vitture Lada, Renault è Nissan nantu à a basa di l'impresa. Digià in Dicembre 2012, una joint venture trà Renault è a sucietà statale Rostec hè stata creata, chì hà cuminciatu à pussede più di 76 per centu di l'azzioni AvtoVAZ.

Maghju 2011 hè statu marcatu da a liberazione di a vittura bugettu LADA Granta, chì era basata annantu à a vittura Kalina. U restyling cù un corpu liftback hà iniziatu in 2013. A vittura hè stata dotata di un mutore à benzina cù iniezione di carburante, chì u vulume hè di 1,6 litri. U mudellu hè presentatu in trè variazioni di putenza: 87, 98, 106 cavalli. A vittura hà ricevutu una trasmissione automatica.

U prossimu mudellu hè Lada Largus. A vittura hè prodotta in trè versioni: una furgoneta, una station wagon è un vagone cù capacità aumentata. L'ultimi dui opzioni ponu esse sia 5 sia 7 posti. 

Oghje a linea Lada si compone di cinque famiglie: u Largus station wagon, u Kalina liftback è berlina, è u mudellu 4x4 à trè o cinque porte. Tutte e macchine rispettanu e norme ambientali europee. I mudelli novi sò ancu preparati per a liberazione.