Storia di a marca di vittura Toyota

In u 1924, l'inventore Sakichi Toyoda hà inventatu u mudellu Toyoda di freni G. U principiu di basa di u funziunamentu era chì quandu a macchina era difettosa, si fermava da sola. In u futuru, Toyota hà adupratu sta invenzione. In u 1929 una sucietà inglese hà compru u brevettu per a macchina. Tuttu u guadagnu hè statu adupratu per fabricà e so vittura.

Fundatore

 Più tardi in u 1929, u figliolu di Sakita viaghjò prima in Europa è dopu in i Stati Uniti per capisce i principii di l'industria automobilistica. In u 1933 a sucietà hè stata trasfurmata in una pruduzzione automobilistica. I capi di statu di u Giappone, avendu amparatu una tale pruduzzione, anu ancu iniziatu à investisce in u sviluppu di sta industria. A cumpagnia hà liberatu u so primu mutore in u 1934, è hè stata aduprata per e vitture di a classe A1, è dopu per i camiò. I primi mudelli di vittura sò stati prudutti dapoi u 1936 Dapoi u 1937, Toyota hè diventata cumpletamente indipendente è puderia sceglie a strada di u sviluppu stessu. U nome di a cumpagnia è di e so vitture era in onore di i creatori è sona cum'è Toyoda. L'esperti in marketing anu suggeritu chì u nome sia cambiatu in Toyota. Questu face u nome di a vittura più faciule da ricurdà. Quandu a seconda guerra mundiale hà iniziatu, Toyota, cum'è l'altre cumpagnie di tecnulugia, hà cuminciatu à aiutà attivamente u Giappone. Hè cusì, a sucietà hà cuminciatu à pruduce camioni speciali. A causa di u fattu chì allora e cumpagnie ùn avianu micca abbastanza materiali per a produzzione di a maiò parte di l'attrezzatura, sò state fatte versioni simplificate di vitture. Ma a qualità di queste assemblee ùn hè micca cascata da questu. Ma à a fine di a guerra in u 1944, l'America hè stata bombardata da fabbriche è e fabbriche sò state distrutte. Più tardi, tutta l'industria hè stata ricustruita. Dopu à a fine di a guerra, principia a pruduzzione di vitture. A dumanda di tali vitture in u post-guerra era assai alta, è a sucietà hà creatu una impresa separata per a produzzione di questi mudelli. E vitture di u mudellu "SA" sò state produtte in carne sana finu à u 1982. Un mutore à quattru cilindri hè statu installatu sottu à u cappucciu. U corpu era fattu interamente di metallo. Trasmissioni manuali à trè velocità sò stati installati. U 1949 ùn hè micca cunsideratu un annu assai successu per a cumpagnia. Quist'annu ci hè stata una crisa finanziaria à l'impresa, è i travagliadori ùn anu pussutu riceve un stipendiu stabile. 

E greve di massa anu principiatu. U guvernu giapponese hà aiutatu torna è i prublemi sò stati risolti. In u 1952, u fundatore è direttore esecutivu di a cumpagnia, Kiichiro Toyoda, hè mortu. A strategia di sviluppu hà subitu cambiatu è i cambiamenti in a gestione di a cumpagnia sò stati notevuli. L'eredi di Kiichiro Toyoda anu cuminciatu à cooperà di novu cù a struttura militare è anu prupostu una vittura nova. Era un SUV grande. Sia e forze civili è militari cumuni puderanu cumprà. A vittura hè stata sviluppata per dui anni è in u 1954 u primu veiculu fuoristrada da u Giappone hè statu liberatu da e linee di assemblea. Si chjamava Land Cruiser. Stu mudellu hè piaciutu micca solu da i cittadini di u Giappone, ma ancu da altri paesi. I 60 anni successivi hè statu furnitu à e strutture militari di altri paesi. Durante u raffinamentu di u mudellu è u miglioramentu di e so caratteristiche di guida, hè statu sviluppatu un mudellu di trazione integrale. Questa innovazione hè stata ancu installata nantu à e future vitture finu à u 1990. Perchè guasi tutti vulianu ch'ellu avessi una bona presa è alta capacità di cross-country di a vittura in diverse sezzioni di a strada. 

Emblema

L'emblema hè statu inventatu in u 1987. Ci hè trè ovali à a basa. I dui ovali perpendiculari à mezu mostranu a relazione trà a cumpagnia è u cliente. Un altru denota a prima lettera di a cumpagnia. Ci hè ancu una versione chì l'emblema Toyota simbulizeghja una agulla è un filu, a memoria di u passatu di tissitura di a cumpagnia.

Storia di marca automobilistica in mudelli

A cumpagnia ùn hè micca stata ferma è hà pruvatu à liberà sempre più mudelli di vitture novi. Cusì in u 1956 hè nata a Toyota Crown. Un mutore cù un vulume di 1.5 litri hè statu messu annantu. U cunduttore avia à a so dispusizione 60 forze è una trasmissione manuale. A produzzione di stu mudellu hè stata assai riesciuta è altri paesi anu vulsutu dinò sta vittura. Ma a maiò parte di e consegne eranu in i Stati Uniti. Avà hè ghjuntu u mumentu di una vittura economica per a classe media. A cumpagnia hà publicatu u mudellu Toyota Public. Per via di u so low cost è di bona affidabilità, e vitture anu cuminciatu à esse vendute cun successu senza precedenti. È finu à u 1962, u numeru di vitture vendute era più di un milionu.

I dirigenti di Toyota anu speranze elevate per e so vittura, è anu vulsutu popularizà e so vittura à u strangeru. U concessionariu Toyopet hè statu creatu per vende vitture à altri paesi. Una di e prime vitture tali hè stata a Toyota Crown. Parechji paesi anu amatu a vittura è Toyota hà cuminciatu à espansione. È digià in u 1963, a prima vittura fatta fora di u Giappone esce da a pruduzzione in Australia.

U prossimu novu mudellu era Toyota Corolla. A vittura avia una trazione posteriore, un mutore di 1.1 litri è a stessa scatula di cambiamenti. Per via di u so picculu vulume, a vittura necessitava pocu carburante. A vittura hè stata creata ghjustu quandu u mondu era in crisa per mancanza di carburante. Immediatamente dopu a liberazione di stu mudellu, un altru mudellu chjamatu Celica hè liberatu. In i SU è in Canada, ste vitture si sparghjenu assai prestu. U mutivu di quessa era u picculu vulume di u mutore chì tutte e vitture americane avianu un cunsumu di carburante assai altu. Durante a crisa, stu fattore era in primu locu quandu sceglia di cumprà una vittura. Cinque fabbriche per a produzzione di stu mudellu Toyota sò aperte in i Stati Uniti. A cumpagnia vulia cuntinuà à sviluppà è prugressà è produce a Toyota Camry. Era una vittura di classe cummerciale per a populazione americana. L'internu era cumpletamente in pelle, u pannellu di a vittura avia u più novu cuncepimentu, una scatula di cambio manuale à quattru velocità è mutori di 1.5 litri. Ma sti sforzi ùn bastavanu micca per cumpete cù e vitture di listessa classa, vale à dì a Dodge è a Cadillac. A cumpagnia hà investitu 80 per centu di i so rivenuti in u sviluppu di u so mudellu Kemri. 

Dopu, in 1988, a seconda generazione esce per Korola. Questi mudelli sò venduti bè in Europa. È dighjà in u 1989, un coppiu di stabilimenti di fabricazione di vittura sò stati aperti in Spagna. A cumpagnia ùn hà ancu scurdatu di u so SUV è finu à a fine di u 1890 esce una nova generazione di Land Cruiser. Dopu à a so piccula crisa causata da u cuntributu di guasi tutti i rivenuti à a classa cummerciale, dopu avè analizatu i so sbagli, a cumpagnia crea a marca Lexus. Grazie à sta sucietà, Toyota hà avutu l'uppurtunità di batte in u mercatu americanu. Sò diventati dinò mudelli pupulari quì per un pezzu. À quellu tempu, marchi cum'è Infiniti è Acura anu ancu apparsu nantu à u mercatu. È era cun queste imprese chì Toyota era in cuncurrenza in quellu tempu. Grazie à u so cuncepimentu più sofisticatu è di bona qualità, e vendite anu aumentatu 40 per centu. Più tardi, à l'iniziu di l'anni 1990, Toyota Design hè stata creata per migliurà i disegni di e so vitture, è era domestica. Rav 4 hè statu pionieru di u novu stile di Toyota. Tutti i novi tendenzi di quelli anni sò stati incarnati quì. A putenza di a vittura era di 135 o 178 forze. U venditore hà ancu offertu una piccula varietà di corpi. In questu mudellu Toyota era ancu a capacità di cambià automaticamente di marce. Ma a vechja trasmissione manuale era ancu dispunibile in altri livelli di trim. Prestu, una vittura cumpletamente nova per Toyota hè stata sviluppata per a pupulazione di i Stati Uniti. Era un Minivan.

À a fine di u 2000, a cumpagnia hà decisu di fà un aghjurnamentu per tutti i so mudelli attuali. Sedan Avensis è Toyota Land Cruiser sò diventati novi vitture per Tayota. U primu era un mutore à benzina cù una capacità di forze 110-128 è un volumu di gesso di 1.8 è 2.0 litri, rispettivamente. Land Cruiser offre dui livelli di trim. U primu hè un mutore di sei cilindri cù una capacità di 215 forze, un vulume di 4,5 litri. U secondu hè un mutore di 4,7 litri cù una capacità di 230 è ci eranu dighjà ottu cilindri. Chì u primu, chì u secondu mudellu avia quattru ruote motrici è un quadru. In u futuru, a sucietà hà cuminciatu à custruisce tutte e so vittura da a stessa piattaforma. Questu hà fattu assai più faciule di selezziunà e parti, riduce i costi di manutenzione è una migliore affidabilità.    

Tutte e cumpagnie di vittura ùn si fermanu micca, è ognuna hà pruvatu à sviluppà è popularizà in qualchì modu a so marca. Dopu, cum'è avà, e corse di Formula 1. Eranu populari in tali corse, grazia à e vittorie è simpliciamente à a participazione, era faciule di popularisà a vostra marca. Toyota hà cuminciatu à cuncepisce è custruisce a so vittura. Ma à causa di u fattu chì in u passatu a sucietà ùn avia alcuna sperienza in a custruzzione di tali veiculi, a custruzzione hè stata ritardata. Hè solu in u 2002 chì a sucietà hà pussutu presentà a so vittura di corsa. A prima participazione à a cumpetizione ùn hà micca purtatu a squadra u successu desideratu. Hè statu decisu d'aghjurnà cumpletamente tutta a squadra è di creà una vittura nova. Eminenti piloti Jarno Trulli è Ralf Schumacher sò stati invitati à a squadra. È sperti tedeschi sò stati assunti per aiutà à custruisce a vittura. U prugressu era visibile subitu, ma a vittoria in almenu una di e razze ùn hè stata ottinuta. Ma vale nutà u pusitivu chì era in a squadra. In u 2007, e vitture Toyota sò state ricunnisciute cum'è e più cumune di u mercatu. À quellu tempu, l'azzioni di a cumpagnia aumentavanu cum'è sempre. Toyota era in bocca à tutti. Ma a strategia di sviluppu in Formula 1 ùn hà micca travagliatu. A basa di a squadra hè stata venduta à Lexus. A pista di prova hè stata ancu venduta per ellu.

Durante i prossimi quattru anni, a sucietà rilascia un novu aggiornamentu di a linea. Ma a parte migliore hè stata l'aghjurnamentu di Land Cruiser. Avà hè dispunibule u Land Cruiser 200. Sta vittura hè nantu à a lista di e più belle vitture di tutti i tempi. Durante dui anni consecutivi, u Land Cruiser 200 hè statu u veiculu u più vendutu in a so classa in i Stati Uniti d'America, in Russia è in Europa. In u 2010, a cumpagnia hà iniziatu à sviluppà mutori ibridi. Toyota hè cunsiderata cum'è una di e prime franchising à aduprà sta tecnulugia. E sicondu e nutizie di a cumpagnia, da 2026 volenu trasferisce cumpletamente tutti i so mudelli à i mutori ibridi. Sta tecnulugia aiuterà à eliminà cumpletamente l'usu di a benzina cum'è carburante. Dapoi u 2012, Toyota hà cuminciatu à custruisce fabbriche in Cina. Grazie à questu, u vulume di vitture produtte hè radduppiatu in 2018. Parechje altre marche di pruduttori anu cuminciatu à cumprà una configurazione ibrida da Toyota è à integrallu in i so novi mudelli.

Toyota avia ancu vitture sportive à trasmissione posteriore. Unu di questi era u Toyota GT86. Sicondu e caratteristiche, cum'è sempre, tuttu era eccellente. Un mutore basatu annantu à novi innovazioni cù una turbina hè statu furnitu, u vulume era 2.0 litri, a putenza di sta vittura era di 210 forze. In u 2014, u Rav4 hà ricevutu un novu aghjurnamentu cù un mutore elettricu. Una carica di batteria puderia viaghjà sin'à 390 chilometri. Ma questu numeru pò cambià secondu u stile di guida di u cunduttore. Unu di i boni mudelli vale ancu da mette in risaltu Toyota Avanza Hybrid. Hè un hatchback à trazione anteriore cù un mutore di 1.5 litri è 75 cavalli. U principiu di funziunamentu di un mutore ibridu hè chì avemu un mutore di combustione interna installatu è un mutore elettricu. È u mutore elettricu principia à girà à benzina. Cusì, ci furnemu un consumu di carburante più bassu è riducemu a quantità di gasi di scaricu in l'aria.

 À u Salone di l'Automobile di Ginevra 2015, dopu à una versione ristrutturata di u Toyota Auris Touring Sports Hybrid, hà pigliatu a prima piazza in a categuria di u station wagon u più economicu di a so classa. Si basa nantu à un mutore à benzina cù un vulume di 1.5 litri è 120 cavalli. È u mutore stessu funziona cù a tecnulugia Atkinson. Sicondu u fabricatore, u cunsumu minimu di carburante per centu chilometri hè 3.5 litri. I studii sò stati fatti in cundizioni di laburatoriu cù u rispettu di tutti i fattori più favurevuli.

Di conseguenza, Toyota ferma in cima di l'industria automobilistica finu à oghje per via di a so vittura di qualità, di a facilità di riparazione è di assemblea, è di prezzu micca assai altu.