Storia Daewoo
Daewoo hè un fabricatore di vitture sudcoreanu chì hà una storia abbastanza longa è micca menu fascinante. Daewoo pò esse cunsideratu sicuru unu di i più grandi gruppi finanziarii è industriali sudcoreani. A cumpagnia hè stata fundata u 22 di marzu di u 1967 sottu u nome "Daewoo Industrial". Sta cumpagnia famosu in u mondu era una volta una piccula buttrega di riparazione di l'auto, chì hà cuntribuitu à u so sviluppu è l'hà purtatu celebrità in un futuru vicinu.
In u 1972, à u livellu legislativu, u dirittu di impegnà in a pruduzzione di vitture hè stata attribuita à quattru cumpagnie, una di e quali era Shinjin, chì più tardi hè diventata una joint venture trà Daewoo è General Motors, è poi reincarnated cum'è Daewoo Motor. Ma i cambiamenti ùn sò micca solu in u nome stessu, ma ancu in u statutu. Da avà, Daewoo Corporation hà specializatu in a produzzione di vitture sudcoreanu.
A sede hè situata in Seoul. A vigilia di u 1996, Daewoo hà custruitu trè centri tecnichi à grande scala in diversi paesi: Worthing in u Regnu Unitu, in a Repubblica Federale di Germania è a cità coreana di Pulyan. Finu à u 1993, ci hè stata una cullaburazione cù General Motors.
A crisa finanziaria asiatica di u 1998 ùn hà micca passatu da a cumpagnia, l'accessu limitatu à i prestiti boni è cusì. In u risultatu - grossi debiti, reduczioni di u travagliu di massa è fallimentu. A cumpagnia hè stata sottu a ghjuridizione di General Motors in u 2002. I più grandi cumpagnie di u mondu si battenu per acquistà. A cumpagnia hà fattu una grande cuntribuzione à a storia di l'industria di l'automobile.
Fundatore
U fundatore di Daewoo hè Kim Wu Chung, chì l'hà fundata in u 1967. Kim Woo Chung hè natu in u 1936 in Corea di Sud in a cità di Daegu. U babbu di Kim Woo Chung era maestru è mentore di l'ex-presidente Park Chung Hee, chì hà aiutatu Kim in u futuru cù una orientazione cummerciale. Cum'è un adolescente, hà travagliatu da zitellu. Si hè diplomatu à a prestigiosa Scola Gyeonggi, è dopu hà studiatu l'ecunumia in prufundità à l'Università Yonsei, chì si trova in Seoul.
Dopu avè graduatu da Yonsei, Kim hà pigliatu un travagliu in una sucietà di strumenti tessili è di cucitura.
Dopu, cù l'aiutu di cinqui parenti di a stessa università, hà sappiutu creà Daewoo Industrial. Sta sucietà hè stata ricreata da parechje imprese fallute, chì a trasformanu prestu in una di e più grandi è più riesciute imprese in Corea in l'anni 90.
Daewoo hà risentutu u pesu di a crisa asiatica, cundutta à a bancarotta, cù enormi debiti colossali, chì ùn eranu mancu à metà cuparti da e 50 divisioni di a sucietà vendute da Kim.
A causa di a quantità enorme di salarii impagati, Kim Wu Chung hè statu inseritu nantu à a lista di ricercati internaziunali da Interpol.
In u 2005, Kim Wu Chung hè statu arrestatu è cundannatu à 10 anni di prigiò è sanzionatu cù una multa di 10 milioni di dollari. À quellu tempu, a fortuna di Wu Chung era stimata à 22 miliardi di dollari.
Kim Woo Chung ùn hà micca cumpiitu a so pena in tuttu, postu chì hè statu perdonatu da u presidente Ro Moon Hyun, chì li hà datu l'amnistia.
A storia di a marca di vitture Daewoo
A cumpagnia hà seguitu attivamente i mercati europei è asiatichi in l'anni 80, è in u 1986 hè stata liberata a prima vittura sottu sta marca. Hè l'Opel Kadett E. A vittura hè stata esportata in u mercatu in altri paesi cù l'altru nome Pontiac le Mans, in u mercatu attuale era ancu chjamatu Daewoo Racer. A storia di sta vittura cambia spessu u so nome. In u prucessu di mudernizazione, u nome hè statu cambiatu in Nexia, questu hè accadutu in u 199a, è in Corea u mudellu era chjamatu Cielo. Sta vittura hè affaccata nantu à u mercatu russu in u 1993. Dopu l'assemblea hè stata fatta in filiali di altri paesi.
In più di Nexia, in u 1993, un altru carru hè statu dimustratu - Espero, è in u 1994 era digià esportatu à u mercatu europeu. A vittura stessa hè stata cuncepita nantu à a piattaforma glubale di a preoccupazione General Motors. A cumpagnia Bertone hà agitu cum'è l'autore di u disignu di a macchina. In u 1997, a pruduzzione di vitture di sta marca in Corea hè stata interrotta.
À a fine di u 1997, u debut di Lanos, Nubira, mudelli Leganza hè statu presentatu nantu à u mercatu internaziunale.
U mudellu compactu Lanos hè statu pruduttu cù sedan è corpi hatchback. U budgetu per a produzzione di stu mudellu hà custatu à a cumpagnia 420 milioni di dollari. In Corea, a produzzione di Lanos si hè fermata in u 2002, ma in certi altri paesi a produzzione hè sempre operativa.
Nubira (traduttu da u coreanu significa "viaghjà intornu à u mondu") - a vittura hè statu introduttu in u mercatu in u 1997, hè statu pruduciutu cù diversi corpi (berlina, hatchback, station wagon), a scatula di trasmissione era manuale è automatica.
omatic. U cuncepimentu di stu mudellu hà pigliatu 32 mesi (dui in più di u cuncepimentu di u mudellu Lanos) è hè statu sviluppatu in Worthing. Durante u prucessu di mudernizazione, ci sò state parechje innuvazioni è migliuramenti, in particulare in cuncepimentu, interni, motori, è ancu di più. Stu mudellu hà rimpiazzatu l'Espero.
A berlina Leganza pò esse classificata cum'è vittura di classe business. Una mansa di cumpagnie anu fattu sforzi per creà stu mudellu. Per esempiu, a sucietà italiana Ital Design hà fattu un risultatu colosale in a cuncezzione di a vittura, è parechje cumpagnie di diversi paesi anu travagliatu à a cuncezzione di i mutori in una volta. Siemens era incaricatu di l'apparecchiature elettriche ecc. I vantaghji di sta vittura vanu da u trim à u cunfortu.
