L'avion-bombardier Panavia Tornado
L'avion-bombardier Panavia Tornado
Quandu i Tornados anu cuminciatu à esse messu in serviziu in u 1979, nimu ùn s'aspittava chì dopu à 37 anni si cuntinueghjanu à esse usatu. Originariamenti pensati per cumbatte un cunflittu militare à grande scala trà l'OTAN è u Pattu di Varsavia, si trovanu ancu in novi cundizioni. Grazie à a mudernizazione sistematica, i bombardieri Tornado sò sempre un cumpunente impurtante di e forze armate di Gran Bretagna, Italia è Germania.
À a mità di l'anni 104, u travagliu hà cuminciatu à a creazione di novi jet di cumbattimentu in i paesi europei di l'OTAN. Sò stati fatti in u Regnu Unitu (principalmente in cerca di un successore di i bombardieri tattici di Canberra), Francia (in bisognu di un disignu simili), Germania, Paesi Bassi, Belgio, Italia è Canada (per rimpiazzà u F-91G Starfighter è G. -XNUMXG).
Dopu à l'annullamentu di u prugramma di bombardieri di ricunniscenza tattica TSR-2 di a British Aircraft Corporation (BAC) è u rifiutu di cumprà macchine americane F-111K, u Regnu Unitu hà decisu di stabilisce a cooperazione cù a Francia. Cusì hè natu u prugramma di custruzzione di l'aeronautica AFVG (geometria variabile inglese-francese) - un disignu cumuni britannicu-francese (BAC-Dassault), chì duvia esse equipatu di ali di geometria variabile, avè un pesu di decollo di 18 000 kg è trasporta 4000 1480 kg d'aviò di cummattimentu, sviluppate una velocità massima di 1,2 km/h (Ma=2650) à bassa altitudine è 2,5 km/h (Ma=740) à alta altitudine è avè una gamma tattica di XNUMX km. A trasmissione BBM duvia esse custituita da dui motori di turbine à gasu sviluppati da u cunsorziu SNECMA-Bristol Siddeley. I so utilizatori anu da esse l'aviazione navale è e forze aeree di Gran Bretagna è Francia.
U travagliu di l'indagine chì principia l'1 d'aostu di u 1965 hà purtatu assai rapidamente à cunclusioni senza successu - i calculi dimustranu chì un tali disignu seria troppu grande per i novi aerei francesi Foch. In principiu di u 1966, a marina britannica abbandunò ancu u gruppu di l'utilizatori futuri, cum'è u risultatu di a decisione di disfunzione di i trasportatori di aerei classici è fucalizza nantu à unità più chjuche equipate di jet fighters è elicotteri VTOL. . Questu, à u turnu, significava chì dopu à l'acquistu di i cumbattenti F-4 Phantom II, u Regnu Unitu hà infine focu annantu à e capacità di strike di u novu disignu. In u maghju di u 1966, i ministri di difesa di i dui paesi anu prisentatu u prugramma di u prugramma - secondu elli, u volu di prova di u prototipu BBVG duvia esse realizatu in u 1968, è a consegna di i veiculi di pruduzzione in u 1974.
In ogni casu, digià in nuvembre 1966, hè diventatu chjaru chì a centrale elettrica installata per l'AFVG seria troppu debule. Inoltre, u prugettu tutale puderia esse "mangiatu" da u costu potenziale altu di u sviluppu in tuttu - questu era particularmente impurtante per a Francia. I tentativi di riduce u costu di u sviluppu di u disignu ùn anu micca successu è u 29 di ghjugnu di u 1967, i Francesi rifiutanu di cooperà nantu à l'aviò. U mutivu di stu passu era ancu a pressione da i sindicati di l'industria di l'arme francese è a gestione di Dassault, chì à quellu tempu travagliava nantu à l'aviò Mirage G ala variabile.
In queste cundizioni, u Regnu Unitu hà decisu di cuntinuà u prugramma in u so propiu, dendu a designazione UKVG (Geometria Variable di u Regnu Unitu), chì dopu hà purtatu à una considerazione più dettagliata di FCA (Future Combat Aircraft) è ACA (Advanced Combat Aircraft).
U restu di i paesi centrati intornu à a Germania cù u sustegnu di l'industria di l'aviazione americana. U risultatu di stu travagliu hè u prughjettu NKF (Neuen Kampfflugzeug) - un aviò mono-mutore unicu postu cù un mutore Pratt & Whitney TF30.
À un certu puntu, un gruppu chì cercava un successore di u F-104G Starfighter hà invitatu u Regnu Unitu à cooperà. Un analisi detallatu di l'assunzioni tattiche è tecniche è i risultati di u travagliu realizatu hà purtatu à l'scelta per u sviluppu di l'aviò NKF, chì duvia esse allargatu, è per esse capace di cummattiri i miri di terra in ogni cundizione climatica, ghjornu. e notte. notte. Hè suppostu esse un veiculu capace di superà u sistema di difesa aerea di u Pattu di Varsavia è operanu in profondità in l'area nemica, è micca solu un simplice aereo di supportu in terra in u campu di battaglia.
Dopu à sta strada, dui paesi - Belgica è Canada - si sò ritirati da u prugettu. U studiu hè finitu in lugliu di u 1968, quandu era previstu di sviluppà duie opzioni. I britannichi avianu bisognu di un aereo d'attaccu bi-mutore è di dui posti capaci di utilizà armi nucleari è cunvinziunali. I tedeschi vulianu un veiculu unicu postu più versatile, ancu armatu cù missili guidati aria-aria di media gamma AIM-7 Sparrow. Un altru cumprumissu era necessariu per mantene i costi. Cusì, u prugramma di custruzzione MRCA (Multi-Role Combat Aircraft) hè statu lanciatu.
