Combattenti di sesta generazione
Una visione di u 2013 di a prossima generazione di caccia F/A-XX di Boeing in versioni tripulati (primu pianu) è senza pilotu. Comparatu à u cuncettu precedente, l'aeronave hà una cuda in avanti.
Attualmente, in parechji paesi di u mondu, u travagliu analiticu, cuncettuale è di cuncepimentu hè in corso in relazione cù novi cumbattenti (o, più largamente: sistemi di cummattimentu). Ci hè parechje indicazione chì almenu alcuni di elli ponu esse i primi rapprisentanti di un cumbattimentu di jet di 6a generazione completamente novu. S'elli sò creati in tuttu in a forma in cunsiderà è almenu alcune di e soluzioni tecniche previste è tecnulugii sò aduprate, allora questi aerei anu una capacità di cummattimentu assai più grande chì i cumbattenti esistenti oghje.
A divisione di i caccia di jet in generazioni hè cundizionale è hè percepita in modu diversu in diversi paesi. Dopu à i Stati Uniti, hè accettatu in l'Occidenti chì a quinta generazione hè attualmente l'ultima generazione. Questi includenu l'aviò di cumbattimentu americanu Lockheed Martin F-22 Raptor è F-35 Lightning II, Russian Su-57 è Chinese Chengdu J-20 è Shenyang J-31. E so caratteristiche distintive più impurtanti sò: visibilità ridutta di radiu è termale (stealth), a capacità di vola à velocità supersonica senza l'usu di postburners (supercruising), avionica digitale integrata, radar cù scanning elettronicu attivu AFAR (Active Electronics Scanned Array), operante. à a rilevazione di probabilità bassa in u modu LPI (Low Probability of Intercept), vectoring di spinta di u mutore o camere d'arme interne. Micca tutti i cumbattenti di a 5a generazione anu tutte e caratteristiche sopra, ma ancu alcuni sò abbastanza per distinguelli da e macchine custruite prima.
A "sexta generazione" hè finu à avà solu un cuncettu generale è à u stessu tempu un slogan chì deve enfatizà chì i cumbattenti chì appartenenu à questu seranu tecnicamente più avanzati di l'aviò di generazione 5 o diventeranu i so successori. I suluzioni tecnichi specifichi utilizati è e capacità di cummattimentu risultanti seranu dispunibuli solu dopu à l'appruvazioni di u prugettu finali, o piuttostu dopu à a custruzzione è a prova di un prototipu di almenu unu di questi aerei (sistemi).
Tuttavia, oghje ci sò parechji segni per quale i cumbattenti di a 6a generazione ponu esse distinti. Siccomu nisun cumbattimentu di a 5a generazione hà avutu a capacità di affruntà direttamente un nemicu di a listessa generazione, l'innuvazioni tecniche cunsiderate è previste per i cumbattenti di a 6a generazione sò u risultatu di un rapidu prugressu scientificu è tecnologicu è esigenze operative pianificate, è micca una sperienza di cummattimentu attuale.
Sistema sensitivu
Un cumplessu integratu di sensori multispettrali attivi è passivi - una stazione di radar multifunzionale, televisione, termocamere è camere di visione notturna, è ancu detectori di altre radiazioni elettromagnetiche, a capacità di ottene infurmazioni da parechje fonti, cumprese quelle esterne (per via di dati di banda larga). canale di scambiu in tempu reale), aumenterà a cuscenza di a situazione di u pilotu è permetterà a rilevazione di l'aviò di classe stealth. Un ligame di cumunicazione resistente à l'EMI permetterà à l'aviò di integrà megliu cù l'altri elementi di u campu di battaglia centratu in a rete è di coordinà i travaglii cumuni (per esempiu, cù altri aerei, veiculi aerei senza pilota, munizioni "intelligenti", sciame di droni).
Reti di antenne "incrustate" in a pelle di l'airframe, aduprate simultaneamente da radar è autodifesa (guerra elettronica), identificazione, navigazione, cumunicazioni è sistemi di scambiu di dati seranu utilizati. Inoltre, ancu decine di millaie di microsensori diffirenti ponu esse "incrustati" in a carcassa, misurà, per esempiu, a temperatura, a pressione, a vitezza, l'accelerazione, a tensione, a forza di u campu elettromagneticu è a so distribuzione nantu à a superficia di l'airframe (pelle intelligente). .
Una prima visione di u caccia Boeing FX / NGAD di prossima generazione.
Avionica integrata
Una altra caratteristica distintiva impurtante di i cumbattenti di a 6a generazione serà più integrata chè oghje, l'avionica avanzata cù una architettura aperta, cù una interfaccia umanu-macchina mejorata (in u casu di l'aviò tripulatu). I cumpunenti separati (moduli) di l'avionica seranu capaci di utilizà l'urdinatori cumuni, i cunvertitori, l'amplificatori è l'altri dispusitivi, cù più efficacità cù e risorse dispunibili (memoria, tempu è putenza di trasfurmazioni di prucessori, electricità). Deve esse cunnessi da buse di dati in fibra ottica cù larghezza di banda assai alta. U sistema di l'informatica di u volu ligeru deve ancu esse basatu annantu à a tecnulugia di u volu di luce o a tecnulugia wireless.
Per migliurà a cunnessione di u pilotu cù i sistemi di bordu, una visualizazione montata in un casco chì utilizeghja tecnulugia di realtà aumentata o virtuale (Realità Aumentata, AR o Realtà Virtuale, VR), un display touch panoramicu è un cuntrollu di gestu è / o voce. esse stallatu. esse usatu. U software di l'informatica utilizerà algoritmi di intelligenza artificiale (AI), grazie à quale u sistema di attività di l'aeronautica serà capace di piglià a megliu decisione in tempu reale, furnisce u pilotu solu l'infurmazioni più impurtanti è necessarii in u mumentu, è indipindentamente. cuntrullà l'UAV, i droni è l'armi "intelligenti" accumpagnati.
Arma nova
I cumbattenti di a 6a generazione riceveranu novi tipi è tipi d'armi - missili ipersonici aria-aria è aria-terra à longu andà, missili ancu più "intelligenti" è bombe guidate, sciame di droni, armi energetiche (Armi d'energia diretta. , RUGIADA). In l'ultimu casu, si tratta di "pistole" laser o microondas capaci di distrughje o solu incapacità ("ceca") u mira, secondu i bisogni.
Mettiti in una "torre", un cuntainer o in parechji lochi nantu à l'aria, puderanu copre tutta l'area intornu à l'aviò, grazia à quale puderanu distrughje i missili chì volenu da diverse direzzione. I so vantaghji sò a precisione è a rapidità di u travagliu è a "munizioni" teoricamente illimitata. L'armi energetichi, però, anu dui svantaghji significativi - necessitanu una fonte d'energia assai putente è generanu una quantità enorme di calore, a dissipazione di quale hè unu di i prublemi più grande in a strada di u so usu operativu.
In più di l'armi "intelligenti" (missili da crociera, missili è bombe guidate), si parla sempre di sciami senza pilota. Quessi sò chjuchi UAV, cunnisciuti ancu com'è munizioni di lotering o droni suicidi, chì sò armi, micca trasportatori. Un sciame di una decina, uni pochi di decine, o ancu uni pochi di cintunari di picculi droni seranu assai più difficiuli di distrughjini chè una sola coheta o bomba (è ancu più economica) è avarà una megliu chance di scunvià u mira. sciami di droni è armi intelligenti
A direzzione naturale hè di usà un cumbattimentu cù un sistema di cuntrollu di l'avionica è di u focu cusì vastu cum'è un aviò di basa, cuntrullendu è coordinendu l'azzioni di l'UAV accumpagnati, droni è armi "intelligenti". UAV, droni è missili seranu trasportati sia da un jet di cumbattimentu o da una altra piattaforma aerea (cum'è un aviò di carica) chì agisce cum'è un arsenale volante. In l'ultimu casu, l'arsenale di l'arsenale restava fora di a zona di influenza di i sistemi di difesa aerea nemica è lanciava UAV, droni è missili "à u cumandimu" da un cumbattimentu chì penetrava in l'ambiente nemicu. Questu, à u turnu, serà rispunsevule per a deteczione, l'identificazione è a specificazione di mira è a coordinazione di l'attaccu.
Tipi novi di mutore
In u cortu termini, nisuna rivoluzione hè prevista in questa zona - i mutori di turbine à gasu continueranu à esse a fonte principale di muvimentu per l'aviò di cummattimentu. Dopu tuttu, u travagliu hè in corso nantu à novi tipi di tali muvimenti. L'implementazioni più vicine sò i mutori cù u cunsumu variabile in u volu è u rapportu di compressione (Variable Cycle Engine, VCE o Adaptive Cycle Engine, ACE), chì vi permetterà di ottene una spinta alta o riduce u cunsumu di carburante secondu i bisogni attuali (statu di volu).
Un tali mutore operarà in modu efficace in tutta a gamma di velocità di volu - à bassa velocità, e so caratteristiche seranu simili à quelli di un turbojet cun un altu gradu di flussu duale, è à alta velocità - à un turbojet cun un pocu gradu. di flussu duale. doppia capacità. Inoltre, u calore sguassatu da l'armi energetichi è altri sistemi elettronichi di l'aviò pò esse usatu per riscalda l'aria in i mutori, chì riduce u cunsumu di carburante è migliurà l'efficienza di carburante.
Novi materiali di custruzzione è metudi di pruduzzione
In questu casu, parlemu di novi tippi di cumposti, poliamidi, graphene, nanomateriali, metamateriali. U so usu in u disignu è a pelle di l'aeronautica permette micca solu di riduce u pesu di curb (chì hè sempre stata l'intenzione di i diseggiani), ma ancu di aumentà a vita di l'aeronave (per via di i costi enormi di sviluppu è fine-). tuning, solu quelli chì restanu in serviziu per parechje decennii seranu ghjustificate economicamente), ma ancu per aumentà u livellu di tecnulugia per riduce a visibilità (stealth).
Strutture auto-guarigione sò ancu cunsiderate, i.e. self-replenishing picculi perditi causati, per esempiu, da frammenti. Cum'è in l'industria di l'automobile, i robot industriali, etc. cobots o robots cullaburatori, chì riduceranu significativamente u costu di pruduzzione.
Avioni senza pilotu
Parlemu di un veìculu optionalment equipatu (OPV), o piuttostu di un veìculu aereo senza pilotu optional. Avionica estensiva, sensori è sistema informaticu di cuntrollu di volu (più u software cunnessu) eliminà u pilotu da u cockpit è trasfurmà u cumbattimentu di a 6a generazione in un UAV autonomu chì operarà indipindentamente è in furmazione cù altri UAV o aerei tripulati. (cum'è "fidele wingman").
Dighjà durante a custruzzione è l'adopzione di i cumbattenti di a 5a generazione, assai sperti anu dettu chì seranu l'ultimu aviò di cummattimentu cù un pilotu à u timone. In ogni casu, per via di limitazioni tecniche, rigulamenti ghjuridichi è prublemi etichi, hè improbabile oghje chì i UAV autonomi formanu a basa di l'equipaggiu per a Forza Aria. Tuttavia, in certe situazioni o in u cursu di un cunflittu armatu à grande scala, queste riserve perde a so rilevanza, cumpresa da quì l'idea di OPV.
Riduzzione di rilevabilità
Tuttu indica chì e proprietà stealth ùn perderanu micca u so valore, ancu s'ellu ùn deve esse una priorità. Tuttavia, a capacità di operà in spazii assai saturati cù misure avanzate Anti-Access / Area-Denial (A2/AD) - o, in ogni casu, una probabilità più grande di sopravvive in tali cundizioni - serà un attivu impurtante. Cusì, u sistema aerodinamicu è a forma di l'aeronautica seguiranu sempre da u desideriu di riduce l'area efficace di a riflessione radar (Radar Cross-Section, RCS). Per u listessu scopu, a pelle di l'aeronave serà fatta di materiali è strutture chì assorbanu a radiazione elettromagnetica (Radar Absorbing Materials, RAM and Radar Absorbing Structure, RAS) è riduce a firma termale (Infrared Topcoat). Puderete ancu aspittà camere di pistola interna.
Per a listessa ragione, tutti i strumenti è i sensori (navigazione, avvistamentu, guerra elettronica) seranu custruiti in l'airframe, è micca in forma di cuntenituri suspesi sottu u fuselagiu o l'ale. U so piazzamentu richiederà a so miniaturizazione, un aumentu di l'aereo è / o l'usu di una piscina cumuna di computer, amplificatori, generatori elettrici, cunvertitori, sistemi di rinfrescamentu, antenne, etc. da parechji dispositi è sensori.
Cyber security è ciberattaccu
I cumbattenti di a 6a generazione seranu "pieni" cù l'elettronica è dipendenu da l'urdinatori è u flussu di dati digitale. Dunque, a prutezzione di l'avionica da l'interferenza elettromagnetica è l'attacchi di pirate (attacchi cibernetici) serà di grande impurtanza. À u turnu, u rapidu sviluppu di i mezi di difesa aerea (stazioni radar, missile) farà un sistema efficace di autodifesa (guerra ilittronica) ancu più impurtante. Sicondu alcuni analisti, u cumbattimentu di a 6a generazione deve esse capace di guidà a guerra elettronica attiva micca solu in u campu di guida è di disrupzione di a radiazione elettromagnetica, ma ancu in ciberattacchi nantu à a reta di l'IT di l'inimicu.
Alto rendimentu
In teoria, un cumbattimentu di a 6a generazione deve esse capace di detectà è distrughje i miri da una distanza cusì grande chì ùn deve esse micca riunioni è battaglie aeree à distanza vicinu. Tuttavia, l'alta velocità vi permetterà di riduce u tempu per ghjunghje à u vostru destinazione, è per quessa, riduce u tempu di risposta à e minacce emergenti. Piuttostu, ùn ci hè micca una questione di velocità ipersonica, postu chì questu averebbe bisognu di l'usu di suluzioni tecniche cumplettamente diverse in u campu di u disignu di l'aeronautica è a centrale elettrica. Long range vi permetterà di operà luntanu da e vostre basi è senza u sustegnu di cisterna volante, chì aumenterà a flessibilità di l'usu di i cumbattenti, è ancu accelerà i tempi di reazione.
Supermanuvrabilità
L'alta manuvrabilità, ancu à a velocità supersonica, aumenterà a probabilità di evità minacce (missili anti-aerei) è a pussibilità di piglià una pusizioni tattica cunvene durante u cummattimentu aereu (se hè accadutu). Probabilmente, i bocchi mobili diventeranu u standard, chì vi permettenu di cuntrullà a direzzione di u vettore di spinta in almenu un pianu, è cusì migliurà e caratteristiche di manuvra di l'aeronave. A limitazione in questu riguardu serà a resistenza di u corpu di u pilotu à i sovraccarichi (chì hè un altru argumentu in favore di l'OPV).
I timoni aerodinamici formanu un unicu sistema di autoregulazione. Quale superficia serà inclinata è à quale angulu serà decisu da l'urdinatore di cuntrollu di volu in seguitu l'istruzzioni di u pilotu. À u listessu tempu, in casu di fallimentu o dannu à una o più superfici, e so funzioni seranu ripresu da u restu.
Visione 2016 di Boeing per i caccia FX/NGAD di prossima generazione.
Multitasking
Questa funzione serà guidata da i bisogni di l'utilizatore è micca da e capacità di l'aeronave per se. Stu cuncettu significarà micca solu a capacità di attaccà ogni mira (aria, terra è mare), ma ancu - è, forse, ancu sopra à tuttu - a capacità di fà ricunniscenza, ricunniscenza è guerra elettronica, raccoglie è trasmette infurmazioni in tempu reale, detectà è specificà obiettivi per altri assi di cummattimentu, interagisce cù altri aerei, navi è assi di cummattimentu di e forze di terra, è ancu cuntrullà i UAVs, drone swarms è armi intelligenti.
Suscettibilità à a mudernizazione
L'avionica è l'equipaggiu di destinazione deve esse modulari in modu chì ponu esse facilmente rimpiazzati in quantu necessariu è / o per l'aghjurnamenti futuri. Assumindu un rapidu prugressu scientificu è tecnologicu (in particulare in l'elettronica) è una longa vita di serviziu di l'aeronautica, hè quasi sicuru chì e suluzioni applicate in, per dì, 2040 in trent'anni diventeranu obsoleti, chì significa chì anu da esse rimpiazzati da più novi. .
Alcune di e suluzioni è e tecnulugii descritte sopra sò cunnisciute per parechji anni è sò aduprate in una scala più chjuca o più grande (ma micca necessariamente in l'aviò di cummattimentu). Altri sò sempre in prova o sò in sviluppu. Pò esse presumitu chì u prugressu scientificu è tecnulugicu permetterà in un futuru vicinu per superà e limitazioni tecniche è prublemi esistenti o futuri. A sfida più grande serà di cumminà tutti l'elementi in un sistema coerente, efficiente, efficiente è affidabile, convenzionalmente chjamatu cummattimentu di 6a generazione.
