Test drive Isuzi D-Max: Specialist

Pruvenza di u più novu attore chjave in u segmentu di pickup in u nostru paese

Ci sò parechje ragioni per rispettà a tecnulugia giapponese. È micca solu nantu à a tecnulugia in generale o e vitture in particulare, ma ancu nantu à cume a ghjente in questu paese avvicina a vita. In Imperu di u Sole Rising hè sempre statu più impurtante ciò chì site dentru chè u vostru sguardu. È quandu fighjate l'essenza di tuttu ciò chì scontra lungo a strada, cambia tutta a vostra visione di u mondu. Dunque, ùn hè micca surprisante chì u geniu di l'ingenieria giappunese sia meritatu in u mondu di l'automobile.

Impiegatu leale

A causa di una quantità di caratteristiche naziunali, i Giapponesi ùn ponu micca cumpete cù l'Europeani in a creazione di capolavori di boutique spirituali nantu à quattru roti. U so accostu à i vitture di recreazione hè ancu assai specificu è in certi casi diventa un veru successu in u top ten (pigliate solu l'esempiu di Nissan GT-R o Mazda MX-5), è in altri micca tantu. In ogni casu, quandu si tratta di vitture pensate per fà u so travagliu in u megliu modu pussibule, rendendu u più faciule pussibule per u so pruprietariu mentre cercanu di serve per u più longu pussibule, ùn si pò micca sustinutu chì i Giapponesi in generale sò. secondu à nimu. . Dunque, ùn hè micca una coincidenza chì almenu a mità di i camioni di pickup letteralmente indistruttibili nantu à u pianeta sò stati creati quì. È questu hè solu unu di elli in questu materiale.

A marca Isuzu in Europa hè più assuciata cù i motori diesel, i camioni è l'autobus chì cù i veiculi di a cumpagnia. Ma in parechje altre parte di u mondu, questu ùn hè micca u casu. In più, per i mercati di u Sudeste Asiaticu, l'Isuzu D-Max hè ciò chì un VW Golf o Ford, per esempiu, hè una Fiesta. O chì hè avà Dacia in Bulgaria. In i paesi cum'è a Tailanda è l'Indonesia, per esempiu, u D-Max hè in realtà u mudellu di vittura novu più cumuni in a strada. Dopu un pocu di più familiarità cù e capacità di sta vittura affidativa, ùn hè micca bisognu di avè una cunniscenza particularmente prufonda in u campu di e vitture per capisce chì nè a so popularità nè a so maghjina sò u risultatu di l'accadimentu. Semplicemente perchè u D-Max hè una di queste macchine chì hè sempre bè in ciò chì faci.

Veramente bè à u so campu

Cumu si senti di D-Max dipende assai di u vostru approcciu. Perchè s'è vo circate una camionetta di lussu in stile americanu (una frasa chì personalmente aghju sempre cunsideratu un stranu oxymoron), site in u locu sbagliatu. Isuzu hè una cumpagnia chì hè specializata in u disignu è a fabricazione di vitture affidabili, efficaci è funziunali à un prezzu accessibile, micca ghjoculi divertenti.

In u so rolu di prufissiunali, D-Max cumporta più di brillanti. Cù una carica enorme di più di 1,1 tunnellate, a capacità di trainà una rimorca chì pesa finu à 3,5 tunnillati, una carica enorme, a capacità di trasfurmà nantu à una pendenza laterale finu à u 49 per centu, un angolo d'attaccu di 30 gradi in fronte è 22,7. gradi in a parte posteriore, sta camionetta hè unu di i rapprisintanti più capaci di a so categuria. Ancu s'è "a prima lettura" e caratteristiche di u drive 1,9-litre cù 164 hp. sona abbastanza modestu, in fattu, u D-Max hè sorprendentemente agile, i rapporti di trasmissione sò assai bè cumminati, è a trazione hè assai più affidabile di ciò chì i figuri di torque di carta suggerenu. A prisenza di una trasmissioni duale "veru", cambiata manualmente hè sicuru d'esse apprezzata da tutti quelli chì anu bisognu di un veiculu off-road veramente seriu, è u modu di marcia bassa aiuta in più in situazioni particularmente difficili.

Puderà sonà un pocu stranu, ma e capacità di u D-Max senza trafficu, prufessiunali è off-road sò ciò chì aghju più impressionatu in questa vittura. Micca perchè ùn valenu a pena - à u cuntrariu, cum'è digià dettu, u pickup Isuzu hè unu di i migliori in a so classa in tutti i rispetti chì sò cunsiderati significativu in un pickup. Tuttavia, u fattu chì sta macchina pò purtà carichi pisanti, andate quasi in ogni locu è manighjà quasi ogni sfida in u so percorsu hè aspittatu per una macchina seria D-Max rank.

In ogni casu, inevitabbilità, cù tali mudelli, in qualchì modu automaticamente vene à a cunclusione chì u so cumpurtamentu in a vita di ogni ghjornu ordinariu hè più o menu cum'è quellu di un elefante in un attellu di vetru, cusì famosu in l'arti populari. È quì hè a grande sorpresa - u D-Max ùn solu faci u travagliu in una camionetta imparable, ma hè ancu sorprendentemente piacevule à guidà. Dinamica abbastanza, cù maneuverability decent, excelente visibilità in tutte e direzzione, boni freni, bonu cunfortu è cumpurtamentu in a strada, chì ponu embarrass una quantità di mudelli chì pretendenu esse l'elite rapprisintanti di a categuria SUV. Dentru a vittura ùn hè micca lussuosa, ma cunfortu è ergonomicu. E transizioni longu pò esse micca a so disciplina principale, ma ùn sò micca un veru prublema è ùn vi stancu più di una vittura normale. U D-Max hè unu di quelli vitture induve più cunduce, più apprezzi. Cù quale site in qualchì manera imperceptibilmente amici. Perchè ci sò sempre menu boni prufessiunali. È l'Isuzu D-Max hè esattamente ciò chì hè prupostu à u stessu tempu à alcuni di i migliori prezzi in u so segmentu. rispettu !

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova