Iveco Daily 2013 Panoramica

rispettu. U mondu manca. Ma Iveco hà risoltu u prublema - una enorme vittura di quattru roti si eleva sopra u flussu di vitture è cumanda u rispettu di tutti.

L'Iveco Daily 4 × 4 cù doppia cabina ùn si mette micca in u parking di u centru cummerciale. U so prezzu hè fora di u budgetu di a maiò parte di a ghjente, è a so altezza rende i malati di vertigine.

Hè un XNUMXxXNUMX affidabile ma praticu è perfettu per l'avventurieri chì amanu l'altitudine, l'esplorazione estrema fora di strada è i migliori posti di parcheggio in ogni centru cummerciale in Australia. Pigliate u vostru zitellu à a scola ogni ghjornu è vi guadagnerete ancu grandi diritti di vantaghju.

U Daily 4 × 4 rimorcherà finu à 3500 kg è hà spaziu per un corpu persunalizatu daretu à l'unità di cabina doppia di circa 2.5 m - probabilmente 3.5 m per u mudellu di cabina unica.

valuri

À $ 88,000 per un chassis di doppia cabina, hè più prezzu di u Land Cruiser upmarket, ma quandu aghjunghje un dorme in u spinu, probabilmente sarete à pari. Jo scherzava - ùn hè micca veramente per i magazzini. Cuncepitu principarmenti per l'applicazioni cummerciale, serà sempre appellu à i pensionati o vincitori di lotterie chì amanu l'Outback.

A doppia cabina hè abbastanza grande per pusà sei, cù un spaziu per a testa è per e gambe esemplari, sospensione, regulazione di l'inclinazione è di l'inclinazione, è dui posti davanti riscaldati. A cabina hà un sistema audio, aria condizionata, finestri elettrici, cruise control, specchi laterali di putenza, grandi compartimenti di almacenamento è una guantera rinfriscata.

I cumpetituri includenu u Fuso FG è l'Isuzu NPS, ancu s'è i dui sò fisicamenti più grande è ponu esse bisognu di una licenza di camion secondu a GVM. Volkswagen ùn hà ancu impurtatu u Crafter 4Motion cab and van chassis.

cuncezzione

Grande, quadrata è quantunque quasi bella. In a carne, hè enormu, ancu s'ellu in i ritratti pare un ghjocu Tonka. Hè 2.7 m d'altezza è 2 m di larghezza - anche se duverete aghjunghje più per i specchi laterali giganti - cù una altezza di terra impressiunanti di 300 mm cù pneumatici di sabbia.

Havi ancu un grande angolo d'avvicinamentu di 50 gradi è finu à 41 gradi in daretu, chì sò difficiuli di currispondenu. Havi una pusizioni impressiunanti, ma hè cusì basica quant'è parechji furgoni. Infatti, u 4x4 hè basatu annantu à a furgoneta Daily 2WD.

U pianu di a cabina hè pianu, chì permette à i passageri di vaghjime a so vastità. U sediu posteriore pò accoglie quattru adulti, è ci hè una scatula di almacenamento sottu i cuscini.

TECNOLOGIA

Ci hè un mutore diesel di 125 litri, quattru cilindri, 400 kW/3 Nm twin-turbo intercooled chì cunsuma circa 15 litri per 100 km. U torque massimu hè righjuntu à 1250 rpm è si mantene finu à 3000 rpm. U mutore trascina tutte e roti attraversu una trasmissione manuale à sei velocità è duale, chì crea in modu efficace 24 pignoni frontali.

Ci sò trè chjusi di differenziale chì ponu esse ingaghjati in serie - differenziale centru, posteriore è davanti - mentre chì l'assi sò unità rinfurzate nantu à molle à foglia. Hè solidamente custruitu, cusì hà un pesu grossu di 4.5 tunnellate (5.2 tunnellate opzionali) è a so capacità di manighjà chì ùn affetta micca a so capacità di rimorchiu di 3.5 tunnellate.

Ci sò ancu freni à discu à l'avanti cù tamburi posteriori è servodirezzione idraulica à cremagliera è pignone. A gamma di pneumatici Michelin include pneumatici di sabbia aggressivi (testati) chì sò valutati per velocità finu à 100 km / h.

SICUREZZA

Questu hè probabilmente più una preoccupazione per l'altri utilizatori di a strada. Daily 4 × 4 ùn hà micca risultati di teste di crash. Hà dui airbags, freni ABS cù distribuzione elettronica di forza di frenu, ma senza stabilizazione elettronica o cuntrollu di trazione. I specchi laterali giganti riscaldati anu dui set di lenti ognunu, è ci hè un specchiu laterale supplementu sopra a porta di u passageru.

DRIVING

Una volta passata l'altezza di u sediu di u cunduttore, u Daily 4x4 hè faciule di guidà cum'è a maiò parte di l'altri furgoni. I pneumatici di sabbia urlanu (i pneumatici di strada standard valutati à 110 km / h sò megliu), è à 100 km / h u mutore gira à 2200 rpm, facendu un cruiser di campagna tranquillu.

Hè cunfortu è a so dimensione dà à i passageri un sensu di sicurità. A direzzione hè piacevule ferma, mentre chì u cambiamentu è u funziunamentu di l'embrague sò boni è ligeri cum'è a maiò parte di e vitture di passageru di taglia media.

Visibilità cum'è vista da u terzu pianu di l'appartamentu. In u fangu, à u RAC Driving Center vicinu à l'Aeroportu Internaziunale di Perth, u Daily 4 × 4 hè quasi imparable. Tutte e cose intelligenti cumincianu cù un mutore grumpy è a prufundità di rapportu di marcia. Hè megliu lascià u mutore stallà chè à giri.

I chjusi differenziali salvanu, è solu in disperazione avete bisognu di un differenziale frontale. Iveco dice chì u camionu pò inclinate 40 gradi prima di cascà - alcune informazioni chì ùn aghju micca verificatu.

TOTALE

Una macchina estremamente capace, sorprendentemente comoda è ben cuncepita per un publicu limitatu.