Guarnizioni staminali di valvula purtate

I sigilli di valvula di timing, più cunnisciuti cum'è "sigilli di valve", impediscenu chì l'oliu entre in a testa di u cilindru in a camera di combustione quandu i valvuli sò aperti. risorsa sti parti hè circa 100 mila km., ma cù u funziunamentu aggressivu, l'usu di carburanti è lubricanti di bassa qualità è dopu à un longu periodu inattivu di u mutore di combustione interna (più di un annu), l'usura di i sigilli di a valvola si trova più veloce. In u risultatu di l'usura di u sigillo l'oliu entra in a camera di combustione, per via di quale u mutore perde u putere è hè inestabile, u cunsumu d'oliu aumenta significativamente.

Cumu determinà l'usura di i sigilli di valvula è cumu eliminà - avemu da dì in questu articulu.

Segni di guarnizioni di valvola usurate

un segnu basicu di usura di i sigilli di steli di valvula - fumu blu da u tubu di scarico à l'iniziu è regassing dopu à riscaldamentu. Quandu apre u collu di riempimentu d'oliu nantu à un mutore di combustione interna in funzione, u fumu pò esce da quì, è in i pozzi di candele è nantu à lugs di filu o bobine d'ignizione hè pussibule tracce d'oliu. Tracce di olii ponu ancu esse truvati nantu à i fili è l'elettrodi di e candele.

Tracce di oliu nantu à u filu di a candela

L'ingressu di l'oliu in a camera di combustione porta à a coke di e parti CPG, chì hè piena di burnout di e valve è l'ocurrenza di anelli di pistone. À u tempu, questu pò purtà à a necessità di una revisione di u mutore. L'aumentu di u cunsumu di l'oliu hè ancu periculosu - cù u topping intempestivu, u surriscaldamentu, u scoring è ancu l'imbuscamentu di u mutore di combustione interna sò pussibuli. I sintimi di sigilli valve purtati sò simili à i segni di altri prublemi chì portanu à l'oliu d'oliu, cusì avete bisognu di verificà chì u prublema hè in i sigilli di valve.

Cumu determinà l'usura di i sigilli di steli di valvula

Tutti i sintomi di l'usura di a guarnizione di a valvola, e cause è i metudi di diagnostichi chì portanu à questu sò riassunti in a tabella sottu per comodità.

Un sintumu	Causes di l'aspettu	Cunsiquenzi	Metudi di diagnostica
Fume turchinu chì esce da u scarico	L'oliu chì scorri da a testa di u cilindru in a camera di combustione longu à u collu di a valvola brusgia inseme cù a benzina è i so prudutti di combustione culuranu u turchinu di scarico.	I prudutti di combustione di l'oliu formanu fuliggine, l'anelli "si trovanu", i valvuli ùn sò più adattati è ponu brusgià. Se u nivellu di lubricazione scende sottu à u minimu, u mutore di combustione interna pò fallu per via di a fame d'oliu.	Accumincia u mutore di combustione interna dopu à idle per l'ora di 2-3 o stringe bruscamente u pedale di gas à u pianu per 2-3 seconde à idle cù un mutore caldu. Evaluate a prisenza è u culore di u fumu.
Depositi di carbone nantu à l'elettrodi di candele, filu oliu	L'oliu eccessivu da a camera di combustione hè spressu à longu i filamenti di e candele, ma l'o-ring impediscenu di esce.	Sparking s'aggrava, per via di quale a mistura aria-carburante brusgia peghju, u mutore cumencia à travaglià inestable. Nant'à l'ICE di iniezione, l'ECU detecta i misfires è prova di risolve i cambiendu a dimensione di a parte di carburante injected è u timing di ignizione. Per via di questu, u cunsumu di benzina aumenta è a trazione hè persa.	Unscrew i candele è inspeccione i so elettrodi, è ancu i filamenti per l'oliu è u soot.
Aumentu di u cunsumu d'oliu	L'oliu penetra liberamente in a camera di combustione à traversu i sigilli di valvula dannatu, induve brusgia cù u carburante.	U funziunamentu di u mutore si deteriora, i formi di fuliggine in i cilindri, è una calata critica di u livellu di lubricazione pò esse fatale per u mutore di combustione interna.	Verificate regularmente u livellu di lubricante dopu avè righjuntu una certa marca di chilometru. U cunsumu d'oliu quandu i sigilli di a valvola sò purtati righjunghji 1 l / 1000 km è ancu di più.
Difficultà à inizià un mutore friddu	L'oliu chì scorri da a testa di u cilindru s'accumula nantu à i valvuli è i pistoni, "tincendu" e candele. Siccomu a so temperatura d'ignizione hè assai più altu ch'è quella di gasoline o gasu, è una cannila oliata produce una scintilla peor, diventa difficiule d'ignite una mistura arricchita cù lubricant.	A carica di a bateria aumenta, a so vita di serviziu hè ridutta. I candele in l'oliu travaglianu ancu peggiu, cum'è sò rapidamente cuparti di fuliggine. I resti di l'oliu unburned contaminanu u catalizzatore è e sonde lambda, riducendu a so vita.	Cù un starter friddu, u numeru di rivoluzioni di u starter aumenta finu à chì u mutore principia.
Fume blu chì vene da u collu di riempimentu d'oliu	I gasi di scarico à u mumentu di l'apertura di a vàlvula attraversu una scatula di imbottitura usata entra in a testa di u cilindru è esce da u collu.	L'oliu hè saturatu di prudutti di combustione, per via di quale cambia rapidamente u so culore è perde e so proprietà lubricanti è protettive originali.	Aprite u tappo di riempimentu d'oliu mentre u mutore hè in funzione.

Nant'à una vittura cù un convertitore cataliticu utili, u fumu turchinu da l'exhaust pò esse assente, perchè brusgia i prudutti di combustione di l'oliu. In presenza di un neutralizzante, fate una attenzione extra à l'altri sintomi!

Cumu capisce: usu di i sigilli di a valvula o un prublema in l'anelli?

U diagnosticu di l'usura di u sigellu di a valvola ùn hè micca limitatu à i metudi visuali. Questi stessi sintomi ponu indicà altri prublemi, cum'è l'ocurrenza o l'usura di l'anelli di pistone o un sistema di ventilazione di carter chì ùn funziona micca. Per distinguere i segni di usura di i sigilli di valvula da altri prublemi, avete bisognu di:

Cumu determinà l'usura di i sigilli di valvula cù un endoscopiu: video

• Verificate a compressione fredda è calda. Quandu u MSC hè purtatu, a pressione in i cilindri hè di solitu normale per l'abbundante lubricazione di e parti CPG. Se a compressione fridda hè normale (10-15 atm per gasoline, 15-20 o più atm per un mutore di diesel, secondu u gradu di compressione di u mutore), ma dopu una breve operazione (prima di riscaldamentu) diminuisce, ci hè. pò esse prublemi cù i tappi. S'ellu hè bassu sia quandu u friddu è dopu à u caldu, ma s'arrizza dopu à injecting 10-20 ml d'oliu in i cilindri, u prublema hè in l'anelli o u sviluppu di cilindru.
• Eliminate u tubu di sfiata mentre u mutore hè in funzione.. Se u fumu bluastru esce da u collu di riempimentu d'oliu, avete bisognu di caccià u tubu di ventilazione di u carter chì porta da u carter à a testa di u cilindru (u so pirtusu nantu à a testa deve esse cupertu per impedisce a fuga d'aria). Se i sigilli di a valvula sò purtati, u fumu esce sempre da u collu. Se u prublema hè in l'anelli o cilindri, u fumu esce da u respiro.

U fumu blu da u tubu di scarico à u mumentu di l'iniziu indica a prisenza di l'oliu in a camera di combustione

• Determina in quale mumenti fuma da l'exhaust. Quandu i sigilli di a valvula sò purtati, u fumu turchinu scappa da l'escauzione à u mumentu di l'iniziu (perchè l'oliu s'hè accumulatu in a camera di combustione) è durante a regassing dopu à riscaldamentu (perchè quandu l'acceleratore hè apertu, l'oliu aspira in i cilindri). Dopu qualchì regassing, u fumu pò sparisce. Se l'anelli di raschi d'oliu di u pistone sò difetti, allora fuma constantemente, è più a velocità hè più alta, u più forte u fumu.
• Esaminà i discu di valvula cù un endoscopiu. U mutore di a combustione interna deve esse permessu di rinfriscà, dopu svitate e candele è inspeccionà e valvule cù un endoscopiu attraversu i pozzi di candele. Sì i sigilli di a valvula ùn tenenu micca l'oliu, allora scorri gradualmente in u so collu, furmendu macchie d'oliu nantu à i platti di a valvula è i sedi. S'ellu ci hè una forte fuga di i sigilli di stem di valvula, hè ancu pussibule chì i gocce d'oliu ghjunghjenu nantu à u pistone. Sì i valvuli sò secchi, u prublema hè in l'anelli.

Cumu riparà i sigilli di steli di valvula chì perdenu

Se i sigilli di valvula sò perdite, ci sò dui modi per risolve u prublema:

• rimpiazzà i sigilli di steli di valvula;
• aduprà additivi spiciali.

A rimpiazzamentu di i sigilli di steli di valvula hè una prucedura di tempu chì richiede intervenzione in a testa di cilindru. In parechji mutori, bastarà un disassemblamentu parziale di a testa, ma in certi mudelli deve esse eliminata completamente.

Strumenta fatta in casa per caccià i sigilli d'oliu da a pinza

Per rimpiazzà i sigilli di valvula, avete bisognu:

• chiavi / teste è cacciavite (i numeri dipendenu da u mudellu di vittura);
• dessicante di valvula;
• chjave per a tensione di a cinghia di distribuzione;
• remover cap collet, o pinze long-nasu cù una presa tonda, o pinzetta putenti;
• bastone di stagno flexible finu à 1 cm di diametru è 20-30 cm longu;
• tubu di mandrinu per pressà novi sigilli.

vi sarà dinù bisognu di cumprà i sigilli stessi, u numeru di quali hè uguali à u numeru di valves in u mutore di combustion interna.

Per rimpiazzà indipindentamente u MSC, avete bisognu:

Quandu è cumu cambià i sigilli di a valvola: video

1. Eliminate e bugie è sguassate u coperchiu di a valvula (coperte nantu à i motori di combustione interna in forma di V).
2. Allentate a cintura è sguassate l'albero a camme (alberi nantu à i mutori in forma di V è DOHC).
3. Eliminate u pusher valve (tazza), compensatore idraulicu, lavadora di regulazione o altre parti chì impediscenu l'accessu à i "crackers".
4. Asciugà a valvula è sguassate a primavera.
5. Utilizendu un collet, pinze long-nose o tweezers, sguassate u vechju stuffing box da a valvula.
6. Lubricate u troncu cù l'oliu è pressu nantu à un novu capu cù un mandrinu.
7. Assemblare l'attuatore di valvola in ordine inverso.
8. Repetite i passi 4-8 per altri valvuli.
9. Installa u camshaft è align the shafts sicondu i marchi, stringhje a cinturione di timing, cumpletu l'assemblea.

per chì a valvula ùn sia micca immersa in u cilindru, deve esse sustinutu à traversu a cannila bè cù una barra di stagno! I metudi alternativi sò di pressurizà u compressore à traversu a candela bè è imbottite a camera di combustione cù una corda stretta attraversu (a fine deve esse fora).

A rimpiazzà i sigilli di valvula in una stazione di serviziu custarà da 5 mila rubli (più u costu di novi sigilli). In certi casi, pudete caccià a fuga cù l'aiutu di una chimica speciale.

Additivi per perdite di guarnizioni di valvola

Pudete piantà a fuga di sigilli di valvula, s'ellu ùn sò micca danucati, ma solu ligeramente deformati, cù l'aiutu di additivi speciali per l'oliu di motore. Agiscenu nantu à i sigilli di gomma di u mutore di combustione interna, ammorbidendu u so materiale è restaurà a so elasticità, impediscendu cusì a fuga di i sigilli di a valvola.

• Stop à la perte d'huile de Liqui Moly. L'additivu travaglia com'è stabilizzante per e proprietà di viscosità di l'oliu di mutore, è ancu agisce nantu à i sigilli di gomma è plastica, restituendu a so elasticità. Hè aghjuntu à l'oliu à a tarifa di 300 ml (1 buttiglia) per 3-4 litri di lubricante, l'effettu appare dopu à 600-800 km.
• WINDIGO (Wagner) Oil Stop. Un additivu per l'oliu di mutore chì ùn cambia micca e so proprietà è agisce solu nantu à i sigilli d'oliu. Ripristina a so elasticità, riduce i lacune, impediscendu cusì perdite d'oliu. Hè aghjuntu à u lubricante in una proporzione di 3-5% (30-50 ml per litru).
• Salute Gear HG2231. Additivu selettivu di u budgetu chì ùn affetta micca a viscosità è a lubricità di l'oliu, chì agisce nantu à i sigilli di gomma. Hè versatu à a tarifa di 1 buttiglia per u voluminu di travagliu di l'oliu, l'effettu hè ottenutu dopu à 1-2 ghjorni di guida.

Stop à la perte d'huile de Liqui Moly

WINDIGO (Wagner) Oil Stop

Hi-Gear HG 2231

L'additivi di l'oliu ùn sò micca una panacea, perchè ùn sò micca sempre efficace. Questi sò ancu capaci allargà a vita di i sigilli di valvula da 10-30%, u chilometru di quale hè vicinu à a risorsa stimata (finu à 100 mila km), temporaneamente "tratte" i sigilli di a valvula attuale di a valvula è u fumu da l'exhaust in una prima tappa di u prublema, ma ùn eliminà micca a rottura di corsa.

Se i sigilli di a valvula sò completamente sguassati, u cunsumu d'oliu hè di circa 1 l / 1000 km, o i sigilli nantu à u mutore chì hè statu in piedi per 10 anni senza muvimentu sò completamente secchi - l'effettu, in u megliu, serà parziale. . È se u prublema pò esse minimizatu, avete sempre bisognu di preparà per rimpiazzà i sigilli di a valvula dopu à 10-30 mila km.

Часто задаваемые вопросы

• Quantu duranu i sigilli di a valvola?

  A risorsa prumessa di i sigilli di valvula hè di circa 100 mila km. Ma a causa di u surriscaldamentu, l'usu di l'oliu di bassa qualità o una violazione di i so intervalli di cambiamentu, a vita di serviziu hè ridutta, per quessa, hè spessu necessariu di cambià i sigilli di valvula dopu à 50-90 mila km. Se a macchina hè stata inattiva per parechji anni, allora i sigilli di a valvola si seccanu è prima di cumincià à aduprà a macchina, avete bisognu di rimpiazzà.

• Chì sò i segni di i sigilli di steli di valvula rotti?

  U fattu chì i sigilli di valvula sò usurati hè generalmente indicatu da 3 segni basi:

  • fumu bluastru da l'escapamentu è da u collu di riempimentu d'oliu à u mumentu di l'iniziu finu à chì u mutore di combustione interna si riscalda è quandu u pedale di gas hè pressatu duramente;
  • fuliggine d'oliu nantu à e candele;
  • aumentatu u cunsumu d'oliu.

• Cumu determinà se l'anelli o i sigilli di steli di valvula sò perdite?

  Certe cunclusioni ponu esse tratte da a natura di l'exhaust, postu chì u mutore di combustione interna fuma quandu i sigilli di steli di valvula sò usurati solu durante l'iniziu è u regassing. Cù un passaghju tranquillu, di solitu ùn ci hè micca fumu. avete ancu bisognu di inspeccionà a respirazione: u fumu da questu di solitu indica un prublema cù u CPG, o un sistema di ventilazione di crankcase intasatu. Quandu l'anelli sò purtati, u fumu è l'odore di l'oliu brusgiatu seranu custanti.

• Si ponu riparà i sigilli steli di e valvole?

  Hè pussibule di restaurà l'elasticità di i sigilli di valvula cù l'aiutu di i muderni di l'autochimica moderna. Ci sò additivi oliu, cum'è Liqui Moly Oil Verlust Stop, chì risturà e proprietà di sigilli stem valve gomma è altri sigilli è eliminà a so perdite.