Usura di blocchi silenti

I cerniere di gomma-metallu, chì servenu per ammortizà i carichi di scossa è vibrazioni limitendu a mobilità di e parti di accoppiamentu, sò chjamati blocchi silenti. I primi signali di usu nantu à i blocchi silenziu di sospensione sò colpi, sguillà è una diminuzione di u cunfortu di u muvimentu. Ignore sti sintomi cù u tempu pò purtà à fallimentu di i cumpunenti di l'ingranaggi è pocu cuntrollu.

In una vittura, in media, ci sò circa 10 pariglii di articuli di gomma-metallu, in questu articulu avemu da analizà in dettu tutti i prublemi cumuni di blocchi silenziu, è ancu cunsiderà modi per risolve.

Segni è cause di usu di blocchi silenti nantu à una vittura

I blocchi silenziosi cessanu di fà a so funzione per via di a distruzzione è a perdita di elasticità di u so insertu di gomma sottu l'influenza di vibrazioni, carichi di scossa è ambienti aggressivi o errori quandu si stallanu una nova parte. A temperatura influenza ancu a vita di serviziu di blocchi silenti. In u fretu, a gomma "dubs" è hè più esposta à influenze distruttive prima di riscalda.

Boccola trasera usata su Renault Megane

Distaccamentu cumpletu di u bushing metallicu di u silent block

In più di l'unità di sospensjoni di basa (armi, struts, travi), i blocchi silenziu ponu ancu esse usatu in i lochi induve un subframe o un quadru hè attaccatu à u corpu, i punti di sospensjoni di u mutore è di a scatula di trasmissione, stretch marks, stabilizzatori è altre parti. Pudete determinà a ripartizione di ognuna di elli per e caratteristiche caratteristiche cullate quì sottu in a tavula generale.

Segni di usura di u silent block	Cause di ripartizione	Perchè sta succeta?
Vibrazioni di u volante	Cerniere di backlash di e leve frontali.	I roti acquistanu un gradu supplementu di libertà, l'anguli di a so stallazione in u muvimentu cambianu, chì porta à un deterioramentu in a manipulazione.
Yaw limber à velocità
Usura irregulare di i pneumatici	Usura di i blocchi silenti di e leve di l'assi currispundenti.	A cerniera ùn furnisce micca a rigidità necessaria per attaccà a leva à u corpu o subframe / frame. In u risultatu, a camber diventa eccessiva o insufficiente, u pezzu di cuntattu di u pneumaticu cù a strada cambia, u latu esternu o internu di a tread sperimenta carichi aumentati.
Ritirata di u volante	Usura o rupture di u bloccu silenziu di a sospensjoni frontale da un latu.	Un bloccu silenziu purtatu o distruttu da una parte porta à u fattu chì l'angolo di stallazione di a rota currispondente cambia. Hè acquistatu un gradu supplementu di libertà, a cinematica di a sospensione cambia (u funziunamentu di u funziunamentu funziona in modu diversu da i lati differenti) è a vittura tira à u latu.
Perdita di cuntrollu di u veiculu durante u frenu
Deteriorazione di a guida	Blocchi silenziosi usurati di leve o travi anteriori è posteriori.	I blocchi silenziu chì travaglianu in modu incorrectu per i difetti dannu à i roti un gradu supplementu di libertà, per quessa ch'elli pruvate à "spustà" o "passa" in un turnu è a vittura cumencia à resiste à a volta.
Oscillazione verticale di a parte anteriore / posteriore di a vittura	Usura di i blocchi silenti di i struts ammortizzatori davanti / posteriore.	Quandu a gomma di i blocchi silenziu purtati cambia e so proprietà originali, cumincianu à travaglià cum'è un elementu elasticu è, sottu à l'influenza di carichi, cumincianu à saltà eccessivamente elli stessi, invece di trasfirià sti carichi à e surgenti strut.
Skids è vibrazioni laterali di a parte posteriore di a vittura	Purtate nantu à i blocchi silenziu di u fasciu posteriore o leve.	I roti di l'asse posteriore ricevenu una libertà di muvimentu eccessivamente grande in quantu à u corpu, perchè i blocchi silenziu purtati sò cumpressi / unclenched assai più altu di u normale sottu carichi.
Shocks è sbattimenti quandu si mette u mutore è si ferma	Deterioru di i supporti di u mutore.	I supporti cessanu di attenuà e carichi di scossa è vibrazione trasmessi à u corpu. U subframe accumincia a trasfurmà relative à u corpu da una quantità più grande di quella furnita da a fabbrica.
U rollu aumentatu quandu si guida nantu à strade accidentate è curve	Usura di blocchi silenti di struts stabilizzatori.	A cunnessione trà l'elementi di sospensjoni da diverse lati hè rotta. Per quessa, a barra anti-rollu ùn pò micca contru à i rotuli.

Certi di sti sintomi ponu ugualmente prubabilmente indicà malfunzioni di e diverse cerniere. Pudete stabilisce quale bloccu silenziu hè fora di l'ordine per una cumminazione di segni:

fallimentu di blocchi silenziu, i mutivi principali: video

• L'usura di i blocchi silenziu di e leve di fronte hè spessu accumpagnata da una perdita di stabilità direzzione, cambiamenti in a camber di i roti di fronte, a vittura chì tira à u latu durante l'accelerazione è u frenu, l'usura irregulare di u pneumaticu è a vibrazione di u volante.
• L'usura di i bushings di u subframe si manifesta quandu guidanu nantu à i bumps, cum'è i bumps di velocità è ondulazioni in a superficia stradale. mentre chì a machina mantene a cuntrollabilità, ma si sentenu in u fronte sordi colpu o scricchiolii. I segni indiretti di usura di i blocchi silenziu di u subframe sò unicu jerks à l'iniziu è u frenu, "pecking" di u front-end cù ammortizzatori chì funzionanu bè, una diminuzione di a distanza trà u subframe è i spars.
• I segni di usura nantu à i blocchi silenziu di u fasciu posteriore appariscenu durante u sorpassu, u cambiamentu di corsia, i venti traversi, è ancu in i turni. A parte posteriore di a vittura pò esse lanciata, tirata, i soni estranei (squeaks, knocks) sò intesu da daretu. Se u fasciu camina assai, i roti ponu toccu i parafanghi di plastica di l'archi.
• I segni d'usura di i blocchi silenziati di a parte posteriore nantu à e macchine cù una sospensione indipendente di leva, in più di riduce a stabilità di l'asse posteriore, si manifestanu in colpi pronunciati quandu guidanu à traversu i bumps, a violazione di l'anguli d'allineamentu di e rota è l'usura irregolare di u pneumaticu.
• Se ci hè una usura eccessiva di i blocchi silenziu nantu à i pilastri posteriori, allora appariscenu vibrazioni di bassa amplitude di a parte posteriore di u corpu, è quandu i bumps sò guidati, si sente un tapping sordu da a parte posteriore.
• I prublemi di i blocchi silenziu di u stabilizzatore trasversale è i so struts sò spressi in un incrementu di rotuli in i cantoni è quandu cambianu corsi. A vittura cumencia à oscillari più forte à i lati quandu guidate nantu à e strade cù una bundanza di bumps.

Chì succede se ùn cambiate micca i blocchi silenti per un bellu pezzu?

L'aumentu di u rollu durante a curva indica l'usura di i bushings di a barra di oscillazione.

I blocchi silenziu purtati o strappati ùn privanu micca a vittura di a capacità di muvimentu. Dunque, se un guastu si trova in a strada, pudete cunduce cun cura à u garage o u serviziu di vittura per riparà u scontru. Tuttavia, u funziunamentu à longu andà di una vittura cù articulazioni di gomma-metallu difettu hè assai indesiderabile, postu chì porta à avaria più seriu è affetta a sicurezza di guida.

Prima, vitture cù blocchi silenziu purtati peghju gestitu, si cumporta menu prevedibile nantu à a strada, chì hè almenu inconfortable. Siconda, se a gomma ùn ammortizza micca i carichi di scossa è vibrazione, allora l'altri parti assuciati à u bloccu silent sò sottumessi à l'usura accelerata. Infine, in terzu, cù un usu significativu di a cerniera, hè significativamente risicu aumentatu di accidenti per via di a perdita di cuntrollu.

Tutte e probabili cunsequenze di a sustituzione intempestiva di articuli di gomma-metallu purtate o strappate sò riassunte in a tabella sottu.

Chì succede s'ellu ùn cambia micca i blocchi silenti: pussibuli cunsequenze

Nodu purtatu	Chì porta à
Boccola di bracciu davanti	A deviazione di u veiculu da a trajectoria di u muvimentu è una diminuzione di a stabilità direzzione.
	Usura accelerata di i pneumatici è u strut superiore.
Blocchi silenziosi di struts stabilizzatori	U rollu aumentatu è l'accumulazione laterale di u corpu.
	Rischiu di un veiculu cù un centru di gravità elevatu chì si ribalta in una virata brusca.
Blocchi silenti a bracciale di sospensione	Usura accelerata è irregolare di i pneumatici.
	Perdita di stabilità di corsu.
Usura di blocchi silenti di subframe	Sbucciati è "pecks" à l'iniziu è u frenu.
	Vibrazioni è subsidenza di l'unità di putenza.
	Separazione di u subframe da u corpu quandu chjappà a fossa.
	Triturazione di fili, tubi è tubi chì correnu vicinu à u subframe.
Quadru di bloccu silenziosu nantu à a vittura	Rollu di corpu eccessivu.
	Triturazione di fili, tubi è tubi chì si trovanu vicinu à i punti di attache di u quadru è u corpu.
	Separazione parziale di u quadru da u corpu quandu entra in un accidentu o un grande pirtusu à a veloce.
Sceglite DVS o CPP	Sacchi à l'iniziu è à u frenu.
	Carica aumentata è usura accelerata di i trasmissioni (joints CV, fusti di l'assi).
	Scuzzulate u mutore di combustione interna è a scatula di trasmissione.
	Sbattimentu di ingranaggi è usura di i meccanismi di cambiamentu (in vitture cù ligami duri backstage).
Deteriorazione di i blocchi silenziu posteriori di i rack	Swing verticale di u corpu.
	Usura accelerata di i cuscini superiori (supporti) di i racks.
Usura di blocchi silenti di u fasciu posteriore	Perdita di stabilità di corsu.
	Deterioramentu di a cuntrullabilità è una tendenza aumentata à skid.
	Trasversali jerks è accumulazione di u corpu.
	Pneumatici chì toccanu a fodera di parafanghi in curve, usura accelerata di i pneumatici.
	distribuzione incorrecta di e forze di frenu nantu à una vittura senza ABS cun "sorcerer".

Quandu opera una vittura cù cerniere di gomma-metallu falluti, i fasteners è e parti stesse in quale sò stallati s'usanu, l'anguli d'allineamentu di e rota sò violati.

Per esempiu, nantu à i vechji VAZ à trazione frontale (2108-2115), un bloccu silenziu di u bracciu inferiore purtatu pò causà i buchi di muntatura di i lugs nantu à u latu di u latu. Dopu quì, diventa difficiule di stabilisce u colapsu, è ancu i perni ben stretti si debilitatu più veloce.

Perchè i blocchi silenziosi scricchiolano?

In i primi stadi, u scricchiolu di blocchi silenziu diventa un presagiu di prublemi, chì appare per i seguenti motivi:

Cumu determinà quale blocchi silenziu scricanu: video

• fasteners sciolti;
• pusizioni di stringhje incorrecta (micca sottu carica);
• a contaminazione di gomma;
• delaminazione di gomma da metallu.

Se u scricchiolu hè ghjuntu à causa di u fattu chì u bullonu di bloccu silenziu era allughjatu è u prublema hè statu rilevatu in una prima fase, hè assai prubabile chì pudete riesce cun un strettu simplice cù u torque specificatu in u manuale di riparazione di l'auto. U stessu s'aplica à i blocchi silenziu stretti in una pusizione incorrecta (nantu à una sospensjoni rilassata). Se u craking hè accadutu dopu à un rimpiazzamentu senza qualificazione di l'articulazione di gomma-metallu, hè necessariu di allentà u strettu è rinfriscà a noce di novu nantu à una sospensjoni caricata.

Se u bloccu silenziu chjappà dopu à a pioggia, ma micca in u tempu seccu, a terra pò piglià nantu à a gomma. Questu hè sopratuttu veru per inserti cù slots. Stu prublema hè risolta da a pulizziari è applicà litolu, silicone o grassu di grafite à a superficia. Ma in certi casi, un crack in u tempu umitu appare ancu quandu a manica hè strappata, chì pò esse strappata da a parte di gomma com'è u risultatu di cranking. In questu casu, una sustituzione urgente di l'elementu hè necessariu.

Cumu verificà l'usura di blocchi silenziu cù e vostre mani

A risorsa media di blocchi silenziu di una vittura hè di circa Xnumx mila chilometri, però, pò esse ridutta per via di e caratteristiche di u funziunamentu è a qualità di i pezzi. E contraparti micca originali economiche ponu sguassate per 50 mila. In cundizioni avversi (forte fluttuazioni di temperatura, off-road, fangu, stile di guida aggressivu), a vita di serviziu di pezzi ancu di qualità. a metà. Quandu si guidanu cù cura nantu à e strade boni è in i climi moderati, i blocchi silenziu ponu durà assai più di a media.

Se a vita di serviziu stimata di articuli di gomma-metallu hè finita o i sintomi descritti sopra, hè necessariu di realizà diagnosi di sospensjoni. L'ispezione è a risoluzione di i prublemi sò realizati in l'ordine descrittu quì sottu. Per fà questu, hè cunsigliu di mette a vittura in una fossa o di alzà nantu à un ascensore, per fà cunvene à vede l'elementi di u chassis.

Verificazione di i blocchi silenti per l'usura: prucedura

Determinazione di blocchi silenziu purtati nantu à l'esempiu di Toyota Camry: video

1. Inspezzione. U primu passu hè di inspeccionà i blocchi silenziu, vale à dì a so parte di gomma. Nantu à una parte utile, ùn deve esse micca delaminazioni, lacrime è deformazioni (per esempiu, misalignment of bushings). L'unica pusizioni curretta di u bushing block silenziu cù una sospensione carica hè strettamente in u centru. Se si trovanu difetti visibili, a parte deve esse rimpiazzata.
2. Verificate per u backlash è u ghjocu liberu di leve. Dopu appiccà a rota o alzà a vittura nantu à un ascensore, usendu una muntagna, crea un impattu nantu à a palanca, alluntanendu da l'elementu di putenza cunjugatu - u quadru o subframe. Una cerniera di serviziu hè spustata cun reluctantly è per una corta distanza, è dopu a cessazione di l'esposizione, torna à a so pusizioni originale. Trasferimentu significativu di a manica in quantu à u centru, a deformazione di a gomma (quandu a manica cintrali tocca quasi u foru di muntatura esterna), l'apparizione di un spaziu trà a manica è a gomma, i cracks chì si apre durante a compressione / espansione indicanu usu.
3. Verificate e leve cù carichi. Se l'ispezione è u swing manuale ùn anu micca rivelatu difetti visibili, hè necessariu di verificà a cinematica di l'elementu di gomma in opera sottu una carica seria. Per fà questu, avete bisognu di carricà ritmicamente a sospensjoni, per esempiu, sculacciate a vittura mentre stà in l'apertura curretta. hè megliu fà in a fossa, attraendu un assistente. cusì pudete avvistà immediatamente a distruzzione di blocchi silenziu, perchè una lacuna apparirà trà l'elementu di gomma è u bushing, è i grandi cracke è lacrime diventeranu immediatamente visibili.
   Quandu a prova di a sospensjoni cù carichi, a parte centrale di u bloccu silenziu (chì hè attrattu da u bolt) deve esse immobile! Normalmente, solu a parte esterna cù una palanca, fasciu o un altru elementu si move, è a gomma travaglia per torce. U cursu di a parte cintrali è u so pernu indicanu fasteners solti.
   

   Do-it-yourself diagnostics di blocchi silenziu nantu à l'esempiu di Niva: video

4. Ascolta. In parallelu cù l'ispezione sottu carichi, avete bisognu à sente i soni. Truvendu a surghjente di u squeak o di u colpu, una unione di gomma à metallu usata o rotta pò esse identificata rapidamente.
5. Verificate u stabilizzatore. Dopu à e leve, pudete cuntrollà i struts stabilizzatori è u stabilizzatore stessu. Hè più cunvenutu per fà questu cù dui assistenti chì sculanu a vittura à i lati, per esempiu, stendu nantu à i soglia. Sì i rack ("osse") anu un grande colpu, o l'anti-roll bar stessu "cammina" nantu à supporti di gomma, i cernieri di gomma-metallu di u stabilizzatore deve esse cambiatu.
6. Verificate i blocchi silenti posteriori. Un modu faciule per determinà a produzzione di blocchi silenziu nantu à i pilastri posteriori hè di mette a vittura in una fossa è dumandà à un assistente per swing the back end up and down. À questu puntu, avete bisognu di guardà cumu si cumportanu i monti più bassi di i racks in l'ochji di e palanca o travi. I difetti sò pruvati da una forte subsidenza di a manica cintrali, a so lagging behind the rubber, cracks and breaks in it that open during the course of the rubber.
7. Verificazione di u fasciu. Nant'à una vittura cù una sospensione posteriore dipendente o semi-indipindente (ponte, fasciu), avete bisognu à appiccà l'asse posteriore nantu à un jack o ascensore, è poi scuzzulate e roti in i dui lati in a direzzione longitudinale. chistu pò esse fattu da a manu o da u splint cù una forza moderata. Se a rota si move avanti è avanti assai, è u bloccu silenziu mostra una grande libertà di muvimentu, hè difettu.

Determinazione di u statu di i blocchi silenziu di u subframe nantu à l'Audi: video

Sfurtunatamente, ùn ci hè micca un modu faciule per sapè chì hè u tempu di cambià i blocchi silenziu di u subframe o quadru. Siccomu sò generalmente situati in lochi difficiuli è sò constantemente carricati cù un corpu, hè problematicu per vede difetti senza analisi parziale. Nant'à un carru di quadru, pudete pruvà à scoglià u corpu stessu è fighjate da quì sottu quantu "cammina" relative à u quadru.

In u casu di un subframe, duvete stende u fronte di a vittura, scaricate a sospensjoni, è vede quantu a gomma di u subframe monte sags. S'ellu ùn hè micca visibile o ùn ci sò micca difetti notevuli, u disassemblamentu parziale pò esse necessariu per una inspezione più dettagliata.

Se hè pussibule abbassà ligeramente u subframe (per esempiu, nantu à un jack o stop) è liberate u bushing cintrali di u bloccu silenziu, pudete cuntrollà cù una barra metallica di un diametru adattatu. Hè inseritu in u pirtusu di a manica cintrali, dopu chì hè utilizatu com'è palanca per a pressione nantu à a gomma in diverse direzzione. in questu modu hè pussibule di detect crack, ruptures, è delamination di gomma da u ferru chì ùn sò micca notevuli in altre cundizioni.

Situazione di blocchi silenti nantu à u subframe di u Saab 9-5

Se si trovanu pezzi difettosi, deve esse rimpiazzati. Per fà questu, in più di pezzi di ricambio, avete bisognu di un strumentu per dismantling vechji elementi è pressu in novi. Siccomu i blocchi silenziu si sò cun una grande interferenza fit, una stampa è mandrini sò necessarii, cù quale l'elementi antichi sò spressu è novi elementi sò stallati. cusì pudete cambià i blocchi silenziu nantu à parti removable compatti, cum'è leve.

Per rimpiazzà l'articuli di gomma à metalli nantu à elementi di grande dimensione, cum'è un fasciu o un subframe, deve esse usatu pullers speciali. Sò custituiti da un paru di viti-nuts, mandrini tubulari è rondelle di diametri diffirenti, cù quali vechji blocchi silenziu sò spressu è novi blocchi silenziu sò inseriti. Per un megliu scorrimentu, hè cunsigliu di pre-lubricate e bande di gomma è i buchi di muntatura cù sapone.

Se ùn ci hè micca pressa è / o pullers in u garage, hè megliu confidà immediatamente a sustituzione di blocchi silenziu à i specialisti in a stazione di serviziu. Dopu tuttu, se, dopu à dismantling è dismantling i vechji elementi di sospensjoni, risulta chì ùn hà micca travagliatu per installà novi pezzi nantu à u vostru propiu, ùn puderete micca più ghjunghje à u serviziu di l'auto per sè stessu.

In certi casi, l'autosustituzione di blocchi silenziu hè assai difficiule o impussibile. Questu succede, per esempiu, cù struts stabilizzatori, leve d'aluminiu, supporti di mutore è di trasmissione. In una tale situazione, hè megliu cumprà novi pezzi assemblati cù blocchi silenti pressati in fabbrica.

FAQ

• Cumu determinà chì i blocchi silenziu sò difetti?

  Pudete indirectamente determinà a rottura per l'apparizione di soni estranei è un cambiamentu in u cumpurtamentu di a sospensjoni durante u muvimentu, ma per un diagnosticu precisu, avete bisognu di inspeccionà i blocchi silenziu è verificate u so travagliu simulando l'operazione di a sospensjoni o agiscenu. nantu à e cerniere cù una muntagna.

• Hè pussibule curà l'usura di i bushing cù grassu?

  Lubrication elimina i squeaks di una parte serviceable, incorrectly installata o ligeramente usata, ma ùn elimina micca prublemi seri. Se a gomma hà grande cracke è lacrime, una delaminazione o separazione di u bushing metallicu hè accadutu, allura l'usu di lubricanti hè inutile - solu un sustitutu aiuterà.

• Cumu si comporta una vittura cù i blocchi silenziu purtati?

  una vittura cù i blocchi silenziu sguassati fa sonu estraneu (colpi, squittii), hè peghju cuntrullata, perde stabilità direzzione. Possibile battimentu è vibrazione di u volante, imbardata, accumulazione, usura irregolare di i pneumatici, mala sterzata, scossa à l'iniziu è à l'arrestu. Tuttu dipende di quali articuli sò purtati o difettu.