Jaguar F-Type subisce un trattamentu anti-invecchiamento

Jaguar hà presentatu un F-Type aghjurnatu. Sò passati 7 anni chì a versione attualmente liberata hà debuttatu, dunque hè ora di cambià. Ci sò assai di elli, ma vale a pena principià cù stile. U novu F-Type ùn hè micca solu aghjurnatu, ma ancu più maturu.

I britannichi, attraversu e rete soziale, presentanu a so offerta sportiva in una manera assai interessante, cum'è cunvene à un Jaguar.

Avemu longu cunnisciutu chì i debuts di sta marca sò pieni di pathos. Quandu u F-Pace hè statu introduttu in 2015, u cunduttore hà fattu un circuitu cumpletu di 360 gradi. Lasciami ricurdà chì u F-Pace porta più spessu i zitelli à a scola o i gestori nantu à a pista.

In casu di F-Tipu A dopu à l'ascesa, un avvenimentu cusì grande ùn era micca aspittatu, perchè hè solu un rinfrescante, micca un debut. A marca, però, hà riavviatu a speranza di l'amatori annunziendu chì a prima hè preparata cù a marca Hot Wheels - quella di piste è vitture di cullezzione.

In modu persunale, aghju aspittatu à 20:00 è, per esse onestu, eru un pocu dispiacutu perchè u pruduttore ùn era micca trasmessu in diretta. Ùn ci era ancu micca grandi stunts, ma a creatività di a squadra Jaguar PR ùn pò esse negata. Enorme pista Hot Wheels è una piccula resistenza (di sicuru novu tipu F) anu passatu, chì mostra e diverse tappe di a furmazione di u corpu. In fatti, mentre scrivu questu oghje, pensu chì hè ancu megliu cà qualchì spettaculu di stunt. U megliu modu per vede per sè stessu hè nantu à u canali YouTube ufficiale di a marca.

Jaguar F-Type aghjurnatu hè una vittura più matura

Quì vene a premiere, andemu à l'aspettu, ùn hè micca solu u cambiamentu più impurtante in l'atleta di Birmingham, ma ancu un spettaculu di cumpetenza chì rinforza solu u mo amore per l'imaghjini di a marca. Micca cum'è u precedente F-Tipu era bruttu ma era sempre ghjaguar, livellu più bassu Aston Martin. È parechji diceranu chì questu hè sempre u casu, ma avemu da admitte chì l'apparizione di a versione aghjurnata hè assai più adulta. In generale, Jaguar hè diventatu più maturu, pensativu è ùn decepisce micca, mantenendu e migliori caratteristiche di u so caratteru. U più grande cambiamentu hè stata à a parte anteriore di a vittura, chì si senti più standardizzata cù l'altri offerte di Jaguar senza esse noiosa. S'ellu avia da sceglie trà Vantaghju V8 è superiore tipu F, Pigliaraghju Jaguar.

Tutti i cambiamenti stilistici sò stati destinati à espansione visualmente è allargà a vittura, chì aghjunghjenu a serietà. A mascara hè più elegante, più minimalista è dunque pare assai coherente. A vittura serà eventualmente offerta in trè varianti è questu hè ancu cunsideratu in u disignu, u mudellu di basa serà u più simplice, u R-Dynamic pò esse ricunnisciutu da e so linee più audaci è "lame", è u mudellu R più putente. hà grandi, neri, assai sporti intake d'aria nantu à u paraurti. In quantu à a parte posteriore, ùn ci hè micca assai di dì quì, u cinturione tutale hè un pocu rinfriscatu, ma l'apparenza ùn hà micca cambiatu. Sta prucedura deve enfatizà chì F-Tipu questu hè un prughjettu assai intemporal. A linea laterale hè chjaramente sfarente, ma hè per via di l'estremità frontale è u cappucciu riprogettati sopra citati. Inoltre, ci sò uni pochi di cambiamenti sottili per fà a vittura più elegante è matura.

Chì hè cambiatu sottu u cappucciu di u Jaguar F-Type?

Ancu s'ellu hè solu un lifting, assai hà cambiatu. Aghju dettu prima chì pudete aspittà trè varietà. Finu à avà, u cliente avia una scelta di mutori: V6, V8 è R4. L'scelta più interessante era probabilmente u V6 perchè offriva più putere è era amichevule à u stessu tempu, mentre chì u V8 hè salvaticu. U V-567 hè statu abbandonatu è l'enfasi hè stata nantu à a raffinazione di l'unità più grande, chì serà dispunibule in dui outputs: 444 hp. è 4 hp Ci hè ancu un mutore R296 cù XNUMX hp.

Hè vale a pena piglià un ochju à a nova ghjerarchia di trè livelli in u cuntestu di l'unità. A variante più putente serà dispunibule solu cù a trazione integrale. L'opzione intermedia dà a maiò parte di l'oportunità, perchè a trazione integrale è l'asse posteriore ùn anu micca esse cunfigurata. A varietà più debule hè una vittura di trazione posteriore, chì hè abbastanza evidenti.

Ammiraglia cù 567 hp capace di accelerà à centinaie in 3,5 seconde è ghjunghje à 300 km / h. In quantu à l'imballu, hè u solu dispunibule sottu a marca "R". A versione 444 hp è a versione R4 lascianu a scelta trà una "R-Dynamic" intermedia è una versione basica. L'accelerazione à centu pigghia 4,4 seconde è 5,4 seconde, rispettivamente. U V8 più debule accelerà F-Tipu A finu à 285 km / h, è u speedometer di a varietà più debule ferma à circa 250 km / h.

U scaccià u V6 pò parè stupidu, perchè parechje persone ùn pò micca piace a versione R4, è u V8 hè un salvaticu. Hè stata cusì finu à avà, ma l'ingegneri anu travagliatu per fà e vitture più amichevuli. Prima, ogni variante hà un sistema di scarico attivu, è e varianti di ottu cilindri chì anu pussutu purtà l'orsu fora di l'hibernazione anu un modu silenziu speciale. Direttore di prugramma Julian Thomson, chì hè stata attivamente implicata in u sviluppu di u cuncettu finu à avà. Jaguar F-Type, hà descrittu l'ultimu mudellu cum'è "più drammaticu chè mai, cù ancu più chiarezza".

A causa di l'usu di tali mutori diffirenti, a distribuzione di pesu hè abbastanza grande. Jaguar f-type cù u mutore R4, pesa 1520 chilò, chì hè 120 chilò più liggeru cà u V8 a trazione posteriore. U più pesante, sicuru, hè u flagship in a versione cù un tettu apertu, perchè e scale mostraranu quant'è 1760 kilogrammi.

In l'internu, un saltu di parechji anni

Attualmente ancora in pruduzzione F-Tipu prughjettu chì hè surtitu in u 2012. Sembra micca tantu tempu, ma per a tecnulugia, sò parechji cambiamenti impurtanti. 2012 hà vistu ancu u debut di l'iPhone 5, è undici sò attualmente in offerta. Dentru F-Tipu A dunque hè più mudernu è i materiali utilizati sò di megliu qualità. Un schermu di driver di 12,3 inch hè dispunibule. Cunnisciutu da altri mudelli Jaguar è ​​Land Rover, u Touch Pro 10-inch si trova in a cunsola centrale è offre a cumpatibilità Apple CarPlay. Per furtuna, l'ingegneri ùn eranu micca entusiasmati cù i schermi è decisu chì e funzioni basiche cum'è i cuntrolli di riscaldamentu è di ventilazione eranu sempre fisichi. Jaguar crede chì questu hè una parte essenziale di una bona vittura. Strada !

Quandu persunalizà a vittura, pudete sceglie trà dui disinni di sedili: Sport è Performance. I mudelli Base è R-Dynamic venenu standard cù sedili sportivi, mentri Performance vene standard in R è First Edition. Hanu un sustegnu più pronunzianu à u livellu di e spalle.

interiore Jaguar F-Type hè un ambiente amichevule: i posti bassi, a linea di finestra relativamente alta creanu a sensazione chì i passageri "abbraccianu" a vittura. Ùn sapemu ancu i prezzi per u mercatu polaccu, ma sapemu chì in u Regnu Unitu F-Tipu principia à £ 54,060 è finisce à pocu più di £ 100,000. A variazione più economica cù V costarà £ sterling. I prezzi parenu abbastanza raghjone. Sfurtunatamente, in Pulonia l'accisa aghjunghjera un bonu "parechji milla" à questi prezzi è F-Tipu Torna torna una vittura assai elite, ancu s'ellu hè statu cuncipitu cum'è tali. Sò un Aston Martin? per a ghjente.

E prime spedizioni cuminciaranu in u primu trimestre di u 2020, ma a consegna à e strade polacche prubabilmente durarà più.