Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
A cumpagnia scelta, robba cara, grandi tecniche, regule di cumpurtamentu micca scritte è alte velocità. Hè un mezu chì hè sicuramente scrittu per Jaguar, è à 4861 millimetri, u S-Type hè sempre una grande è prestigiosa berlina abbastanza grande da adattassi senza riserve. Tuttavia, per esse cumpletamente onesti, i pedigree l'aiutanu ancu un pocu.
Quantu hè bonu hè dimustratu micca solu da u so nome, ma ancu da a so forma. L'eleganza è u prestigiu accentuati, ùn nascondenu micca a so origine britannica (cunservatrice), irradianu una certa sportività, allora ùn ci hè assolutamente bisognu di scrive nantu à a so riconoscibilità.
In ogni casu, à parechje persone li piace u S-Type. Tutti quelli chì sò abituati à i rivali tedeschi in sta classe mostreranu un pocu menu d'entusiasmu quandu entranu in u salone. A chjave hè esattamente a stessa di quella di u primu Mondeo, senza buttoni per cuntrullà a chjusura centrale; sò nantu à un impiccagiu di plastica appiccicatu à a chjave.
Un compartimentu di passeggeri abbastanza cupulatu cù spaziosità ùn hè ancu impressiunante. U cunduttore è u passageru davanti ùn troveranu micca nantu à u spaziu davanti, ancu s'ellu ùn ci hè micca assai, ciò chì ùn si pò dì per i passeggeri in u sediu posteriore. U tettu inclinatu piuttostu bassu è u picculu spaziu di u ghjinochju significanu chì e persone è i zitelli sò pusati cunfortu nantu à u spinu.
Iè, a Jaguar S-Type hè prima di tuttu una berlina sportiva chì ùn cumprumette micca. È questu hè ancu applicà à u compartimentu di bagaglii. I diseggiani anu riisciutu à attribuisce solu 370 litri di bagaglii per questu. Semu devi esse nutatu chì u troncu hè estremamente superficiale è cumplettamente inutilità per portà valigie grandi. In ogni casu, in l'equipaggiu standard, hè digià scalatu in una proporzione di 60: 40.
U restu di l'attrezzatura hè ancu abbastanza ricca. In fattu, ancu u più "modestu" S-Type era furnitu di quattru airbag, ABS, TC è ASC, sterzata regulabile, volante regolabile elettricamente per prufundità è altezza, sedi frontali regolabili elettricamente, tutte e quattru porte in e porte è fora. specchi retrovisori, oscuramentu automaticu di u spechju centru, sensore di pioggia è di luce (quest'ultimu cuntrolla i fanali), climatizazione automatica à dui canali, sistema audio cun lettore cassette è quattru altoparlanti doppi, urdinatore di bordu, equipaggiamentu esecutivu è cruise control cù volante da 16 pollici cambia roti, un tettuccio elettricu, pelle, un pacchettu di memoria chì ricorda i paràmetri di u sediu di u cunduttore, u volante è i specchi esterni, è dinò una trasmissione automatica à cinque velocità cù una leva in legnu o una imitazione eccellente.
Ebbè, questu hè digià à a reputazione di Jaguar. È ancu u sediu di u conducente strettu appelerà rapidamente à chiunque ami un sguardu leggermente più sportiu in l'internu. Nisun pruduttu novu. L'internu luminosu, a trimatura di legnu chjaru o assai bona imitazione, è ancu a pelle chjara nantu à i sedi è l'illuminazione verde calma di i strumenti, dighjà familiari da u Mondeo, indicanu chì a storia di Jaguar risale à parechji anni.
U sintimu dentru hè abbastanza aristocraticu, Jaguar vole veramente tali pruprietarii. Chì u S-Type hè una berlina sportiva assai eleganti hè ancu cunfirmata da a gamma di motori. Ùn truverete micca un mutore diesel in questu, ancu s'è i motori diesel più muderni oghje sò superiori à i motori di benzina in parechje manere. In ogni casu, u nasu di u Jaguar hà solu mutori di benzina, è sò decently big in volume.
Ùn credi micca? Fighjate. A gamma di motori Beemvee 5 Series principia cù un 2-litre à sei cilindri, l'Audi A2 cù un 6-litre turbocharged quattru cilindri, è a Mercedes-Benz E-Class cù un 1-litre turbo-cilindru quattru. -cylinder, in u Jaguar S-Type, invece, un 8-litre sei cilindru. Per quessa, teme chì a versione più debule di u S-Type ùn hà micca abbastanza putenza è torque sò completamente innecessarii. U mutore di sei cilindri sviluppa 2 kW / 0 hp. à 3 rpm è un torque di 0 Nm, chì li dà una prestazione sportiva cum'è un chassis.
Più spurtivu chè comodu. Cusì, ancu à velocità più alte, u S-Type ùn pichja micca u nasu fora di u cantonu, ciò chì si vede di più in più cù i cuncurrenti tedeschi chì cunducenu versu e rotule di daretu. A pusizione ferma neutra per un bellu pezzu è e rotule posteriori ponu esse impegnate solu quandu l'ASC hè disattivatu. Moltu menu adattatu à questu hè a trasmissione automatica à cinque velocità, chì hè liscia è abbastanza rapida, ma cuncipita principalmente per una guida moderatamente rapida. Dunque, una trasmissione manuale à cinque velocità hè dispunibule in a versione di basa di u mutore, chì apprezzerà sicuramente i fan di Jaguar è u cambiamentu manuale di marce.
Malgradu u novu pruprietariu (Ford), Jaguar ùn piatta micca a so origine. Vole sempre esse una berlina sportiva, elegante à sangue turchinu.
Matevž Koroshec
FOTO: Uros Potochnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Basic Information
| Vendite: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 43.344,18 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 175kW (238 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Velocità massima: | 226 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 11,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi -H-60° - Benzina - Montaggio longitudinale frontale - Alesaggio e corsa 89,0×79,5 mm - Cilindrata 2967 cm3 - Rapporto di compressione 10,5:1 - Potenza massima 175 kW (238 hp) à 6800 rpm - massima coppia 293 Nm à 4500 rpm - albero motore in 4 cuscinetti - 2 × 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 10,0 l - oliu di mutore 5,2 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore cunduce i roti di daretu - trasmissioni automatica 5-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,250 2,440; II. 1,550 ore; III. 1,000 ore; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 215 marche arrière - 55 différentiel - pneus 16/210 R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| Capacità: | velocità massima 226 km / h - accelerazione 0-100 km / h 8,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, struts à molla, traverse triangulari doppie, barra stabilizzatrice - sospensione unica posteriore, traverse trasversali doppie triangulari, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice - freni dual circuit, davanti discu (raffreddamentu furzatu, discu posteriore (cù booster), servodirezzione, ABS, EBD - volante a cremagliera è pignone, servodirezzione |
| Masse: | veiculu viotu 1704 kg - pesu tutale ammissibile 2174 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1850 kg, senza frenu 750 kg - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4861 mm - larghezza 1819 mm - altezza 1444 mm - interasse 2909 mm - pista davanti 1537 mm - posteriore 1544 mm - raggio di marcia 12,4 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1610 mm - larghezza 1490/1500 mm - altezza 910-950 / 890 mm - longitudinale 870-1090 / 850-630 mm - cisterna di carburante 69,5 l |
| Scatula: | nurmale 370 l |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C - p = 993 mbar - otn. vl. = 89% | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 31,0 anni ( 172 km / h) |
| Velocità massima: | 223km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 16,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 16,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,3m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Hè vera chì u S-Type ùn pò piattà a so affinità cù Ford. Questu serà specialmente rimarcatu da u cunduttore, postu chì assai di e piccule cose (interruttori, leve di volante, sensori, ecc.) S'assumiglianu à i mudelli Ford. Dice questu, u S-Type, cù u so design, a forma è a sensazione interiore, hè sempre una Jaguar cù tutte e so boni è cattivi specificazioni.
Ludemu è rimpruveremu
forma
urigine di a marca
arricchimentu riccu
pusizione è appellu
prezzu cumpetitivu
strintu dentru
troncu chjucu è inutile
cunsumu di carburante
Accessori Ford (sensori, interruttori, ())
