Jaguar XJ - u tramontu di una legenda
Hè maravigghiusu quantu facilmente rompe cù a legenda. Hè maravigghiusu quantu faciule hè di scurdà e tradizioni è i valori veri. Hè spaventosa quantu faciule hè di trasfurmà u sistema di valori di una persona. Hè surprisante, in u sensu chì hè disturbante, quantu facilmente a ghjente ferma di apprezzà u tipu più simplice è anticu di recreazione, vale à dì, camminendu in natura, in favore di piacè estremi è caru. U mondu hè cambiatu, ma hè necessariamente in a direzione ghjusta?
Una volta, ancu un micca prufessiunali, fighjendu un Jaguar, sapia chì era un Jaguar. E-Type, S-Type, XKR o XJ - ognunu di sti mudelli avia una anima è ognunu era 100% britannicu.
Cuntrariu di ciò chì a maiò parte di a ghjente pensa, ancu sottu Ford, u Jaguar era sempre un Jaguar. Lampi ovali, una siluette squat, aggressività sportiva è questu hè "qualcosa" chì pò esse definitu cum'è un stile unicu. Questu era soprattuttu notu in u mudellu XJ, a limusina di punta di a preoccupazione britannica. Mentre chì tutti l'altri fabricatori avanzavanu versu l'alta tecnulugia, Jaguar hà sempre aderitu à i valori tradiziunali: mudernità, ma sempre cù stile è mai à spensu di a tradizione.
U mudellu XJ, chì abbandunò l'arena in u 2009, hè senza dubbitu unu di i più belli vitture in a storia di l'industria automobilistica. Micca solu in l'industria automobilistica britannica, ma in tuttu u mondu. A vittura, prodotta da u 2003, marcata cù u codice X350, era largamente fatta di aleaghji d'aluminiu. A siluette classica, cù una maschera obscenely longa è una coda ugualmente obscena, hà fattu a Jaga una rarità trà i grigi tedeschi curvi intagliati in tunnel di ventu. L'accenti cromati, l'assurdità di i grandi rimi d'aluminiu, è i bumpers "imbottiti", chì anu rinfurzatu ancu l'impressione di l'immensità, facenu a XJ un ughjettu di suspiru. Questa vittura era stupente è impressiona sempre cù e so linee di corpu.
Dentru u Jaga, hè inutile di circà innumerevoli schermi di cristalli liquidi (senza cuntà a pantalla di navigazione) è quelli stessi suluzioni matrici da u regnu di a fantasia. Orologi classici, una cabina tagliata cù u legnu più bellu, è sedili perfetti tappezzati in a pelle più naturale in u mondu - sta cabina hà un sensu di a storia, è u cunduttore sente istintivamente chì guida in questa vittura, micca cunduce l'elettronica. Questu internu hè fattu per i cunduttori chì aspettanu chì a vittura sia ... una vittura, micca un veiculu per spustà. Stu internu hè pensatu per i cunduttori chì cessanu di utilizà i servizii di un cunduttore è cumincianu à piacè di guidà.
U disignu aggressivu di u front-end hè stupente - i fanali ovali gemelli fighjanu in u spaziu davanti à elli, cum'è l'ochji di un gattu salvaticu. Un cappucciu longu seducente, cuntornatu cù un tagliu assai bassu, nasconde alcuni di i propulsori più belli di u mercatu.
Partendu cù a basa 6L Ford V3.0 cù 238 hp, attraversu u 8L V3.5 cù 258 hp, è nantu à u V4.2 8 cù menu di 300 hp. L'offerta include ancu una versione supercharged di u mutore 4.2L cù menu di 400 hp. (395), riservatu à a versione "sharp" di l'XJR. 400 km in a versione più putente ?! "Un pocu" - qualcunu penserà. In ogni casu, datu a custruzzione d'aluminiu di a vittura è u pesu curb ridiculu chì si aggira attornu à 1.5 tunnellate, quella putenza ùn pare più "divertente". I cumpetituri in a classe anu circa 300 - 400 kg di "corpu" più.
In ogni casu, u XJ, cù u badge X350, veru micca solu à u nome, ma ancu à u stilu Jaguar, abbandunò a scena in u 2009. Hè tandu chì un novu mudellu hè statu lanciatu - definitivamente più mudernu è tecnicamente più avanzatu, ma sempre veramente britannicu? Hè sempre un classicu in tutti i sensi? Quandu aghju vistu sta vittura per a prima volta, ancu s'ellu m'hà affascinatu cù u so stile, devu ricunnosce ch'e aghju avutu à circà... un logu per sapè di quale vittura mi trattava. Sfurtunatamente, questu ùn hè micca successu à mè prima in u casu di altre vitture di questa preoccupazione britannica. Una pena….
