Convertible Mercedes E-Class - micca solu per l'estiu

I convertibili sò solu travaglià durante a staghjoni di l'estiu, ùn sò micca pratichi è furnisce un cunfortu di guida poveru? U tettu di tela Mercedes E-Class cumbatte i stereotipi assai efficace. A versione E350 BlueTEC debunks ancu u mitu chì i convertibili sò incompatibili cù i motori diesel.

Ùn ci hè mai stata una carenza di vitture cù tetti di apertura in l'offerta Mercedes. U fabricatore face ogni sforzu per assicurà chì tutti ponu truvà qualcosa per elli in i saloni. SLK hè un atleta chjucu è agile. Cù u G-Class Cabriolet, andemu induve u vostru core desidera. L'SL offre un comfort di classe S, ma all'aperto. I fan di e sensazioni più intense ponu urdinà u Mercedes SLS AMG Roadster cù 571 hp. U significatu d'oru hè u convertible E-class.

À u principiu di l'annu passatu, a Mercedes di gamma media hè stata aghjurnata. Ùn ci vole micca esse un entusiasta di l'auto stella di trè punte per vede u cambiamentu. I fari gemelli distintivi sò spariti da u paraurti frontale, è i luci di ghjornu LED sò stati eliminati da u paraurti. Mercedes hà optatu per i lampi da incasso curvi. I fanali posteriori sò stati ancu cambiati, è ancu a griglia è i paraurti. I cambiamenti sò stati fatti à l'internu. In più di u novu volante è u clock analogicu nantu à a cunsola centrale, pudemu truvà assai sistemi di sicurità.

A mudernizazione hà ancu affettatu u convertible E-class, chì appare sottu a designazione interna A207. Tecnicamente, a vittura hè una cumminazzioni di classi C è E. U mudellu più chjucu vene cun una piattaforma cù una distanza di 2,76 metri. L'assi di fronte è di l'arghjentu di e berline di a classe E sò 2,87 m l'una di l'altra. A scelta ùn hè micca accidintali. A distanza più corta hà permessu di una struttura di corpu più compacta è significa ancu una risposta più spontanea à l'inputs di guida.

U cambiamentu hà lasciatu a so marca nantu à a spaziosità di a cabina. Quattru adulti ponu viaghjà in a Classe E Cabriolet - sempre chì i sedili davanti ùn sò micca cumpletamente inclinati. In una tale situazione, ancu i zitelli ùn anu micca abbastanza gamba. Hè un svantaghju? Prima di risponde, cerchemu un convertible cù quattru persone à bordu.

In termini di finiture di qualità o scelta di materiali, a E-Class ùn delude micca. Tuttu à u più altu livellu. Di sicuru, assai articuli - cum'è u tagliu di pelle di u dashboard è l'inserzioni di legnu - necessitanu un supplementu significativu. Ùn ci hè bisognu di andà in i vostri sacchetti quandu sceglite u culore di u tettu. Mercedes offre tessuti neri, marroni, marini è rossi. Nisunu di elli ùn necessitanu pagamentu supplementu. Ci hè ancu una scelta di titulu. Hè dispunibule in neru, beige è grisgiu. U tettu multi-layer assorbe u rumore di a strada è i currenti d'aria assai efficace.

A prucedura di apertura di u tettu pò esse realizatu à una vitezza massima di 40 km / h. Ci vole 17 seconde. Per ùn causà inconvenienti à l'altri cunduttori, vale a pena di pianificà una operazione abbastanza longa - per esempiu, per inizià quandu ghjunghje à un semaforo o una rotonda. A pusizione di u tettu influenza a capacità di u troncu. Quandu hè chjusu, sò dispunibuli litri 390. Prima di apre u tettu, avete bisognu di caccià a tappa di plastica chì prutegge i bagaglii da stringhje, ma occupa 90 litri.

Mercedes ùn hà micca skimp in a ricerca in u tunnel di ventu. Hanu permessu di eliminà quasi cumplettamente a turbulenza di l'aria dispiacevule in a cabina. Quandu guidà à una vitezza di 80-100 km / h, e cundizioni sò quasi cunfortu. À a velocità di l'autostrada, u rumore è a turbulenza di l'aria aumentanu, ma a so intensità ùn pò micca esse cunsiderata fastidiosa.

U riscaldamentu efficiente permette di gode di guidà cù una cima aperta, ancu quandu u termometru di bordu mostra un valore unicu. Quelli chì volenu gode di u massimu cunfortu deve sceglie da una longa lista di opzioni di sistema Aircap è Airscarf. U primu di questi hè un deflector oculatu in u quadru di u parabrisa. Modifica u flussu d'aria per riduce a turbulenza à l'altezza di a testa di u cunduttore è di u passageru. Una sciarpa d'aria, o sciarpa d'aria, soffia l'aria calda à traversu ugelli inseriti trà u seatback è u poggiatesta. L'angolo è a forza di soffiu pò esse aghjustatu.

A rigidità di u corpu hè un prublema per parechji convertibili, ancu i più caru. A curvatura di u corpu durante a guida dinamica o superendu i bumps hè una fonte di soni o vibrazioni spiacevoli. A Mercedes E-class hè stata debitamente rinfurzata. Ancu dopu l'attivazione di u modu di sospensjoni sportiva, u corpu ùn principia micca à overwork. U statu di l'affari hè di sicuru duvuta à u gran numaru di buffs. U convertible pesa 1935 chilò, 130 chilò di più cà u coupe E-class.

In a versione pruvata di l'E350 BlueTEC, u pesu considerableu ùn era micca un prublema. Tuttu grazia à u putente 3.0 V6 diesel (252 hp è 620 Nm), chì accelera a vittura senza u minimu segnu di u minimu sforzu. U primu "centu" appare nantu à u cuntatore dopu à 6,7 seconde da u principiu. Se micca per u limitatore elettronicu, a vittura supera i 250 km / h.

Malgradu l'alta putenza, u mutore ùn hà micca bisognu di grandi porzioni di gasoil. In a strada, 6-7 l / 100 km hè abbastanza. A cavallu in i zoni populati, secondu e cundizioni è u temperamentu di u cunduttore, costa 8-11 l / 100 km. Turbodiesel impressiona cù a so cultura di u travagliu. Era ancu perfettamente silenziu. Ùn si sente micca u rumore finu à chì ùn alzate u cappucciu.

A vittura presentata hà ricivutu una sospensjoni opzionale cù un modu di funziunamentu còmode è sportivu. U primu hè assai efficace in a scelta di inuguaglianze. In certe situazioni, avemu da sperienze inclinazione è ancu ligera oscillazione di u corpu. A funzione Sport aumenta a forza damping. I disadvantages di l'asfaltu sò diventati più notevuli, ma a Mercedes hè più disposta à mette in i turni. Ancu induritu, ferma una limusina, chì hè luntanu da un atleta di carne è sangue. Quale hè chì cerca un convertible cool pò sceglie u Mercedes SLK. A Classe E cù u tettu apribile hè una pruposta per quelli chì piacenu una corsa liscia senza virate folli è cambiamenti bruschi di velocità.

À u megliu di l'accionamentu dinamicu, currisponde ancu a unità di putenza. Un diesel putente si senti megliu à bassi regimi. U campu rossu di u tachimetru principia digià à 4200 rpm. A piena putenza hè dispunibule à 3600 rpm è a curva di torque scende da 2400 rpm. A trasmissione di 7 vitezza hà i so mumenti di esitazione quandu forzemu i downshifts cù l'acceleratore pressatu à u pianu - in particulare in u modu di ecunumia E. A latenza hè ridutta in modu sportiu. E persone ambiziose ponu selezziunà l'ingranaggi stessi cù l'aiutu di paddle shifters nascosti daretu à u volante. In ogni casu, u cambiamentu di marcia dura più di più chè cù i scatuli di trasmissione offerti da Audi o BMW.

A Classe E cù u tettu apertu hè solu dispunibule cù a trazione posteriore. Questu deve esse ricordatu in a versione E350 BlueTEC. 620 Nm vince facilmente in a lotta contr'à e riserve di l'embrague - l'effettu pò esse un ligeru skid di l'asse guidatu. Di sicuru, l'elettronica mette rapidamente a vittura in ordine, ma l'intervenzione, soprattuttu quandu a sospensjoni hè in modu Comfort, hè abbastanza aggressiva.

Una Mercedes E184 Convertible di 200 cavalli cù una trasmissione manuale costa PLN 199. Per gode di a variante E350 BlueTEC, avete bisognu di preparà PLN 279 5928. E decine di millaie di più per un set di accessori necessarii. Ricumandemu u pacchettu cunfortu. Per PLN 2428 avemu i sistemi Aircap è Airscarf, chì aumentanu significativamente u cunfortu di guida cù u tettu apertu. Vale ancu a pena di sceglie sedili ergonomichi davanti (PLN 6097) cù riscaldamentu è ventilazione (PLN 8186). Se u bilanciu ùn hè ancu esauritu, ùn rinunzià micca à i fari LED attivi di u Sistema di Luce Intelligente (PLN 12) è u pacchettu di sicurezza di guida (PLN), chì include, frà altre cose, un cuntrollu di crociera attivu.

A Mercedes E350 BlueTEC furnisce un cunfortu di guida eccellente chì va oltre l'apertura di u tettu è l'accelerazione di a vittura à a velocità di l'autostrada. Mancu u pacchettu AMG opzionale ùn pudia trasfurmà a vittura di prova in un atleta. Quelli chì amanu a guida dinamica deve sceglie un altru mudellu da l'offerta Mercedes o cercate offerte in i cataloghi di i cuncurrenti.