Cadillac CTS 2008 Panoramica

L'espressione "Yank tank" puderia esse stata creata per Cadillac, una marca di lussu americana chì a so storia hè piena di palazzi enormi di vitture, perfetti per guidà nantu à l'autostrade americane ma affundate in altrò.

Ùn hè micca una Cadillac CTS.

A vittura chì purterà a marca americana in Australia hè tesa, ghjovana è sorprendentemente bona per guidà.

Per qualcosa fattu in America, a qualità hè sorprendentemente bona.

È cum'è u gangster Chrysler 300C, u CTS si distingue in ogni folla. U megliu scenariu.

U CTS serà in vendita quì in l'ultimu trimestre di l'annu cù un prezzu di partenza in a gamma di $ 75,000, mettendu in cumpetizione cù una varietà di cuncurrenti cumpresi a BMW 5 Series è Lexus GS.

A so ghjunta face parte di a strategia di GM Premium Brands chì hà iniziatu cù Saab, hà cresciutu cù Hummer è hà righjuntu u so pienu potenziale cù Cadillac.

U pianu hè di avè eventualmente una larga distribuzione di vitture di lussu è XNUMXxXNUMX da u mondu sanu da General Motors ligati à traversu una reta di concessionarii premium in Australia.

U pianu di Cadillac hè statu rivelatu più di dui anni fà è pareva assai ambiziosu à l'epica. Ùn ci era nunda internaziunale nantu à a famiglia Cadillac, malgradu e prumesse di una nova generazione di veiculi globale chì operanu in Australia.

U primu di u Cadillac globale hè a CTS di seconda generazione - per una berlina turistica compacta - è hè stata annunziata à a stampa australiana a settimana passata mentre guidava da San Diego à Palm Springs, California.

Hà fattu una forte impressione, da un stile audace à l'internu spaziosu è una sperienza di guida piacevule, è hà dimustratu l'approcciu globale di Cadillac à u sviluppu.

Quantu hè cunnisciutu, i veiculi Cadillac ùn sò micca stati venduti in Australia da un importatore ufficiale per più di 70 anni. C'eranu Caddie nantu à e strade, soprattuttu limusina di l'anni 70, ma eranu vitture di missiavu, brutte in ogni modu.

L'ingegnere di u prugramma di u CTS Liz Pilibosian sapi tuttu di l'intricacies di custruisce qualcosa di speciale è dice chì Cadillac hà fattu cambiamenti fundamentali.

"Semu in u ghjocu avà. Era una vittura globale da u principiu ", dice.

"Hè assai più faciule per cumincià da u principiu. Meno bisognu di ricuperà qualcosa.

"Avete da assicuratevi di suddisfà i vostri clienti globali. È avete bisognu di capiscenu ".

Allora, quale hà da cumprà a sedan CTS o u vagone CTS è u coupe chì eventualmente seguitanu ?

"Hè un cumpratore riccu in un paese cum'è u Giappone o a Cina, ma in America hè una persona di classa media, è probabilmente u listessu in Australia", dice Pilibosyan. "Questu hè per un imprenditore, per una persona promettente. Hanu bisognu di più cà solu trasportu ".

Ella dice chì u CTS hè sempre statu cuncipitu cum'è una vittura di stile europeu, malgradu u so designu aggressivu americanu. Questu significava l'impegnu tutale di più di 500 persone chì travaglianu in u prugramma.

"U più grande sfida hè stata cuncepisce a vittura mantenendu u stile", dice. "Avemu avutu da assicurà chì imulemu i disinni chì ci sò stati dati, è questu ùn succede micca sempre.

"Avemu travagliatu principalmente nantu à dui veiculi, a generazione precedente BMW Serie 5, in quantu à a guida, a maneggevolezza è a guida. È avemu vultatu à Audi per a misura è a finitura ".

Allora a forma hè a stessa di u concept car CTS svelatu à u Detroit Auto Show di l'annu passatu, ma i meccanichi sò custruiti intornu à un mutore V3.6 di 6 litri, trasmissione automatica à sei velocità, trazione posteriore è un spaziosu internu di quattru posti. . .

U mutore hè basicamente u stessu cum'è quellu utilizatu in u VE Commodore, ma presenta iniezione diretta d'alta pressione è altri tweaks per spinghje a putenza finu à 227kW è 370Nm.

U chassis presenta un layout largu cù cuntrollu indipendente in tutti i cantoni - cù dui paràmetri di sospensione - è hà un cuntrollu elettronicu di stabilità commutabile è freni anti-skid.

U pacchettu di sicurità hè custituitu da sei airbags, ancu s'è u caru cofanu per i pedoni ùn ghjunghjerà micca in Australia. A vittura hè ancu dispunibule cù entrata senza chjave, un sistema audio Bose cù discu duru 40GB, illuminazione interna LED è più.

Satnav hè amichevule à i Stati Uniti, ma ùn serà micca quì per via di cunflitti di carte. E vitture di l'annu 2009 sbarcaranu quì cù paddles di cambiamentu è qualchì altru tweaks.

Parveen Batish, capu di GM Premium Brands Australia, dice: "Ùn avemu micca finalizatu nè a specificazione nè u prezzu. Questu succederà più vicinu à a data di vendita ".

U travagliu nantu à u CTS cuntinueghja, cù novi funziunalità è un forte focus in a sicurità.

Pilibosyan dice ch'ella intende fà u mudellu '09 ancu megliu.

Ma ella hè cuntenta di ciò chì a squadra di Cadillac hà ghjuntu è aspetta à a prossima mudificazione completa di u CTS.

"Ci hè sempre spaziu per migliurà. A vittura attuale hè veramente vicinu à 10, chì hè ciò chì vulemu. Ma sò ciò chì farà in u prossimu prugramma ", dice.

IN STRADA

U CTS hè una vittura assai, assai bona. L'avemu dettu quì. Avemu sbarcatu in i Stati Uniti cù aspettative bassu è qualchì bagagliu da Cadillacs prima, ma u CTS ci hà cambiatu. Rapidu.

Pigliò solu 5 km è un paru di giri stretti per capisce chì u chassis hè tesu è responsive, a direzzione hè cumplettamente antiamericana, è a finitura hè tesa. Sembra bè, niente scricchiola o sferza.

U V6 aghjurnatu rumble cum'è un diesel in idle, chì significa un pacchettu di riduzzione di u rumore impressiunanti, ma veramente s'arricorda. Sente più cum'è un V8 da un fermu, è l'automaticu di sei velocità hè liscia è hà rapporti di marcia ben spaziati.

Cum'è cunsiderà u prezzu prubabile, a cabina hè spaziosa cù un bonu spaziu per e persone alte in u spinu, è ci hè un saccu d'equipaggiu, cumpresu un sistema di sonu putente è ancu un apriporta di garage integratu.

A corsa hè docile è liscia, ma sempre cun un bonu cuntrollu, ancu s'è e scelte di sospensjoni di FE2 è FE3 sò spartuti.

U CTS manighja liscia è raffinata nantu à l'autostrade quandu si usa i paràmetri di sospensione ligeramente più morbidi di u FE2, ma u pacchettu sportiu di u FE3 significava alcuni puzziche è superfici rotte. Tutti dui sò boni nantu à e strade tortuose, cù un pocu più grip è risposta da u paràmetru FE3.

CTS ùn hè micca perfettu. A misura è a finitura ùn hè micca à u livellu di una Lexus o un Audi, ma Pilibosyan trova rapidamente difetti è prumetti di investigà è migliurà. Ùn pò micca fà nunda di vista posteriore limitata, ma a vittura hà un aiutu di parcheghju.

Allora ci hè assai per amà è pocu per criticà, almenu finu à chì sapemu i prezzi finali è e specifiche per l'Australia.

È una cosa hè certa, ùn hè micca u Caddy di u vostru missiavu.

VISTA INTERNA

Cadillac CTS

IN VENDITA: stimatu d'ottobre

PREZZU: circa $ 75,000

MOTORE: V3.6 à iniezione diretta di 6 litri

NUTRIZIONE: 227 kW à 6300 rpm

MOMENTO: 370 Nm à 5200 rpm.

TRASMISSIONE: automaticu à sei velocità, trazione posteriore

ECONOMIA : Ùn dispunibile

SICUREZZA: airbags frontali, laterali è cortina, cuntrollu elettronicu di stabilità, freni anti-skid

CTS-V NON ADATTA PER L'AUSTRALIA

U rè di a collina di Cadillac - u super-hot CTS-V (a destra), chì si dice di esse a berlina di quattru porte più veloce di u mondu - ùn vene micca in Australia.

Cum'è cù parechje vitture americane, u volante hè da u latu sbagliatu è ùn pò micca esse cambiatu.

Ma à u cuntrariu di i pesi pesanti cum'è u Ford F150 è Dodge Ram, u prublema di u CTS vene à l'ingegneria, micca solu negligenza in a pianificazione.

"Una volta chì avemu installatu u V6.2 di 8 litri è aghjustatu u supercharger, avemu scappatu di immubiliare", dice u direttore di produttu di General Motors Bob Lutz.

U so pacchettu meccanicu include un sistema di cuntrollu di sospensjoni magnetica, freni à discu Brembo à sei pistoncini è pneumatici Michelin Pilot Sport 2.

Tuttavia, a chjave hè u mutore: un V8 supercharged cù un manuale di sei velocità o un autumàticu di sei velocità chì invià a putenza à e roti posteriori. U fondu hè 410 kW è 745 Nm.

Ma Lutz, sempre un ottimista, pensa chì Holden Special Vehicles hà u putenziale di stabilisce un CTS più veloce per l'Australia.

"Parlate à l'HSV. Sò sicuru chì veneranu qualcosa ", dice.

CONCEPT ATTRACTIVE

Dui novi veiculi conceptu audaci indicanu a strada per u futuru di Cadillac. Ùn pudianu esse più sfarente - una station wagon di famiglia cù trazione integrale è un coupé à duie porte - ma spartenu a listessa direzzione di disignu è l'approcciu di ghjuventù à u mondu di l'automobile.

E tramindui sò in strada è puderanu facilmente unisce à l'offensiva di produttu Cadillac in Australia.

U cuncettu di u CTS Coupe ùn hè u sicondu à nimu in u Detroit 08 è indica un novu stilu di tettu di duie porte, cù tanti anguli è bordi quant'è e curve in a maiò parte di i coupe.

Hè stata annunziata cù un mutore turbodiesel, ma uttene u mutore di benzina V6 utilizatu in a berlina CTS è u restu di u so trenu.

U Provoq hè statu svelatu cum'è un veiculu elettricu di pila di carburante à u spettaculu, ma u so veru scopu hè di attruverà e giovani famiglie à u vagone di a famiglia Cadillac.

Dispone di u sistema di trasmissione E-Flex di GM, chì usa l'energia elettrica cù u mutore di benzina cum'è un "estensore di gamma".

Ma u corpu è a cabina anu assai più travagliu da fà.

È sicuramente vene in Australia cum'è un gemello nascosto di u prestigiosu Saab 9-4X station wagon.