Cumu guidà in modu sicuru in l'invernu?

L'inguernu hè u tempu di l'annu quandu i cunduttori anu da esse più attenti mentre guidanu. Ancu a vittura più sicura dotata di i migliori pneumatici d'inguernu ùn deve micca cullà u vostru sensu cumunu.

Dumande principale

Ciò chì ùn deve esse ricurdatu à un bon driver, ancu s'ellu in vale a pena ripetiri l'oubli di u regime di guida di ogni ghjornu. Di sicuru, i pneumatici d'invernu sò a basa. Tutti sò cuscenti di a diffarenza in a guida è di i prublemi di sicurezza chì vene cun ellu. U compostu di gomma è u tread di i pneumatici d'invernu sò assai diffirenti di i pneumatici d'estiu. Assicuratevi di verificà u livellu di u fluidu di u radiatore, u sistema di frenu, a cundizione di a bateria è a cundizione di u fluidu di lavatrice prima di guidà l'invernu. Mentre a maiò parte di l'olii di u mutore sò adattati per a guida di l'annu, vale a pena cunsiderà cambià l'oliu à l'oliu d'invernu, chì farà più faciule per inizià u mutore in cundizioni freti. Questu hè sopratuttu cunsigliatu per i cunduttori chì parcheghjanu a so vittura "sottu u celu apertu". Verificate ancu u parabrisu riscaldatu è sbrinatu per caccià u ghjacciu è u vapore da u parabrisa è i finestri posteriori. Ùn vi scurdate di u scraper di ghiaccio è verificate a cundizione di i wipers.

Pneumatici invernali obbligatori

Hè bonu di sapè, soprattuttu avà durante e vacanze invernale, quandu parechje persone vanu à l'esteru per e so vacanze invernale, chì i pneumatici invernali sò obligatorii in certi paesi europei. - In Germania, Repubblica Ceca, Slovacchia, Austria, Croazia, Slovenia, Romania, Svezia, Norvegia, Finlandia, Lituania, Lettonia è Estonia, i pneumatici invernali sò obligatorii durante a stagione. Ci hè parechje diffirenzii in quantu à u cumplimentu di l'ordine in i paesi citati. Per d 'altra banda, in Spagna, Francia, Svizzera, Italia, Serbia, Montenegro, Bosnia è Herzegovina, i pneumatici d'invernu obligatorii sò richiesti in situazioni speciali, secondu l'aura, spiega Justina Kachor da Netcar sc. 

A distanza curretta

A distanza curretta à u veiculu davanti hè impurtante micca solu in l'invernu. In ogni casu, à questu tempu di l'annu, deve esse aderitu assai più strettamente. Sta distanza deve esse almenu duie volte. Tuttu chistu per avè u più tempu è u spaziu pussibule per rallentà o evitari in u tempu s'ellu hè necessariu una manuvra sharp quandu a vittura davanti à noi skids, per esempiu. S'ellu ci battemu a vittura davanti, pudemu esse sicuru chì, in più di u costu di riparà e vitture naufragate, avemu da pagà una fine.

In l'invernu, avemu da cambià u principiu di fiducia limitata à u principiu di micca fiducia in altri utilizatori di strada. Ùn pudemu mai esse sicuru cumu si cumportarà una vittura davanti à noi o chì ci supera. Tali cunsiglii deve esse pigliatu in serviziu è micca sopravvalutà e vostre capacità. Ancu u megliu cunduttore cù parechji anni di "sperienza d'inguernu" ùn pò micca esse capace di affruntà a situazione di un scontru subitu.

È infine, un suggerimentu simplice ma putente quandu vulemu ghjunghje à a nostra destinazione in modu sicuru è à tempu: esce da a strada bè in anticipu, ricurdendu chì andemu più lentu in l'invernu. "Sfurtunatamente, aghju avutu prublemi cù questu", aghjusta u rappresentante di NetCar.pl cun un surrisu.

Cumu rallentà?

Ferma una vittura nantu à superfici slippery hè assai più difficiule di frenà in una strada secca. A distanza di frenu nantu à una strada ghiacciata o nevata hè ancu parechji metri più longa chè quandu frenate nantu à pavimentu seccu. Questu deve esse cunnisciutu da i cunduttori di i veiculi micca equipati di ABS. Per elli, u frenu impulsu hè cunsigliatu. Pressing u pedale di frenu rapidamente nantu à una superficia ghiacciata ùn farà nunda, è ancu aggrava a situazione: perdemu completamente u cuntrollu di a vittura. A situazione hè un pocu sfarente nantu à a superficia cuperta di neve sciolta. U frenu bruscu pò esse più efficace. Ma attentu: ùn hè micca sempre pussibule di esse sicuru chì sottu una capa fina di neve ùn ci hè micca una capa di ghiaccio. Se ùn ci hè micca un effettu di bloccu di a rota durante u frenu, sbloccalli è pruvate à guidà intornu à l'ostaculu.

- I cunduttori di veiculi cù ABS, in una situazione induve anu bisognu di frenà duramente, deve appughjà u pedale di frenu u più prestu è forte pussibule. Grâce à l'ABS, les roues ne se bloquent pas, donc le freinage se fait sans dérapage. Eseguite manuvre di decelerazione prima. Hè cunsigliatu - soprattuttu per i cunduttori di vitture senza ABS - u frenu di u mutore, vale à dì, furzà a velocità per calà, se, sicuru, questu hè pussibule, spiega u pruprietariu di u situ NetCar. Ancu bè, di novu - se pussibule - frenu da u tempu à u tempu per verificà a slipperness di a superficia.      

Lochi periculosi

- I lochi più periculosi per guidà in l'invernu sò colline è curve. Lochi cum'è ponti, intersezioni, semafori, e colline o curve sharp sò i siti di crash più cumuni. Sò i primi à ghjacciu è fermanu slippery. Quandu si avvicina à un turnu, avete bisognu di rallentà assai prima di l'estiu. Ùn rallentemu micca in rallentamentu, ridumu prima è sceglite a pista curretta cù calma, senza movimenti bruschi di u volante, di u pedale di gas o di frenu. Dopu avè allisatu i roti, simu gradualmente accelerate, aghjusta Justyna Kachor.  

Quandu a vittura skids, ùn deve micca panicu in u primu locu, perchè questu ùn aiuterà micca. A pressione di u pedale di frenu ùn face nunda. Allora duvete liberà u frenu è appughjà u pedale di l'embrague, di solitu in questa situazione a vittura ripiglià u cuntrollu di a direzzione.Se perde u cuntrollu di l'assi di fronte, prima pigliate u pede da u gasu. Se necessariu, pudete appughjà ligeramente u pedale di frenu senza bluccà, però, i roti. 

In casu di una perdita di trazione nantu à l'asse posteriore di un veiculu di trazione frontale (mentre mantene a trazione nantu à l'assale di fronte), hè cunsigliatu di aghjunghje un pocu di gasu per restaurà l'equilibriu di a vittura. In un veiculu di trazione posteriore, pigliate u pede da u pedale di gasu pocu finu à chì u veiculu ripiglià a trazione. Dopu accelerà lentamente à a velocità adatta.

In nisun casu ùn rallentate, perchè questu aggravarà a situazione. Facemu una corsia chì vene, i.e. vultemu u volante in a direzzione in quale avemu tiratu u spinu di a vittura per mette e roti in a direzzione di u muvimentu.

U sensu cumunu è a mancanza di bravata

Riassuntu u ragiunamentu nantu à a guida invernale, vale a pena enfatizà una volta chì ùn ci sò micca modi ideali per guidà in modu sicuru. Tuttavia, pudemu migliurà a nostra sicurezza seguendu uni pochi di cunsiglii. In l'invernu, cunducemu più lentu è più intelligente. Perchè? Di sicuru, nimu darà una velocità specifica quì. Hè solu una questione di avè u tempu di maneuver in anticipu, perchè e situazioni imprevisible sò spessu in superfici slippery. Facemu ogni manuvra daretu à a rota senza movimenti bruschi, cunducemu à una distanza adattata in relazione à a vittura in fronte. Quandu scende una muntagna, andemu in una marcia più bassa. Utilizemu moderatamente l'acceleratore è i pedali di frenu, è prima di entre in u turnu rallentemu prima di u solitu. Se avemu l'uppurtunità, vale a pena praticà in e cundizioni d'invernu per vede cumu si cumporta a vittura in skidding. Dopu à a rota, pensemu, pruvemu di predichendu u cumpurtamentu di l'altri cunduttori, è dunque u cumpurtamentu di i so vitture. Tuttavia, prima di tuttu, ùn avemu micca paura di guidà in l'invernu. Dopu tuttu, a pratica rende perfetta.