Test drive Skoda Kamiq

U novu crossover compact Kamiq pò diventà un altru bestseller di Skoda, ma micca in Russia

Prima era più faciule: ci era solu un crossover in a linea Skoda - u Yeti. È, in generale, era chjaru per tutti chì si tratta di una versione ridutta è simplificata di a Volkswagen Tiguan soplatform, dispunibule per menu soldi.

Ma trè anni fà, a gestione VAG hà messu in opera tutte e carte, permettendu à Skoda di allargà a so linea off-road. Prima hè ghjuntu u grande Kodiaq à sette posti, chì hè diventatu una sorta di flagship di crossovers cechi. Allora Karoq apparve, chì era un passu più bassu. È sta primavera u Kamiq compact hè statu sparatu.

Formalmente, hè Kamiq chì i cechi chjamanu l'erede ideologicu di Yeti, ma in realtà si rivela un pocu diversu. Perchè, à u cuntrariu di u so predecessore, u Kamiq ùn hà micca una trazione integrale. In fatti, ùn hè mancu un crossover, ma piuttostu un hatchback all-terrain. Un tipu di versione off-road di u Skoda Scala di pocu debutu.

Kamiq, cum'è Scala, hè basatu nantu à a versione più simplice di u quadru modulare MQB. È in a cuncezzione di u so assu posteriore, una trave torcente hè aduprata invece di un multi-link. Cù un tale schema, sorgenu difficultà cù l'integrazione di u sistema di trazione integrale, dunque, in principiu, l'anu abbandunata.

Ma ùn pensate micca chì Skoda hà pigliatu a strada di a simplificazione massima è di a riduzione di i costi. Questu diventa chjaru subitu dopu à entrà in vittura. L'internu bè adattatu hè finitu cù micca u più caru, ma luntanu da u plasticu di rovere. Ci hè un touchscreen multimediale di 10,1 pollici nantu à a cunsola centrale, è un urdinatu virtuale daretu à u volante. Benintesa, tuttu què hè a prerogativa di a cunfigurazione di punta (ùn ci sò micca altri in test drive internaziunali), ma e versioni più semplici anu ancu un touchscreen, è a finitura di tutte e vitture hè altrettantu piacevule.

U salone stessu hè fattu in e migliori tradizioni di "Skoda": spaziosu, cunfortu è ci sò una mansa di tutte e sorte di patatine fritte di marca cum'è appende, tavule è cestini in e tasche di e porte.

In listessu tempu, u bagagliu hè atipicamente chjucu per una Skoda. E specificazioni dicenu 400 litri, ma pare chì si parli di u vulume micca sottu à u sipariu, ma finu à u tettu. Visualmente, pare più strettu. Ancu se tuttu hè, in generale, parente. Trè valigie maiò ùn si adattanu micca, ma i sacchetti di i supermercati o un seggiolu per zitelli sò faciuli. È ancu u locu fermerà.

Kamiq hè principalmente focalizatu nantu à u mercatu europeu, perciò hà una linea currispundente di mutori. À u cuntrariu di e tendenze principali, u mutore diesel ùn hè micca statu cacciatu da a gamma. Ma ci hè solu unu quì - si tratta di un mutore 1.6 TDI cun un ritornu di 115 cavalli. Ma ci sò dui mutori à benzina. Tramindui, benintesa, sò à pocu volume è turbocompressi. U più chjucu hè una unità di trè cilindri cù 115 cavalli, è u più vechju hè un novu "cavallu" di 150 cavalli cù un vulume di 1,5 litri.

Postu chì a vittura cù u vechju mutore ùn hà ancu ammaestratu u trasportatore, ci cuntentemu di trè cilindri. E, sapete, stu mutore hè sorprendentemente bona furtuna per u Kamiq. U pickup ùn hè micca u più acutu, ma abbastanza tangibile. Peak 200 Nm sò dighjà dispunibuli da 1400 giri / min, dunque ùn manca a trazione in tutta a gamma di velocità operativa. Sopra à 3500-4000 rpm, u mutore hè impeditu di girà da u "robot" DSG à sette velocità cù duie frizioni secche.

A volte tali calibrazioni di trasmissione sò piuttostu fastidiose è ùn ghjucanu micca in e mani. Perchè certe volte, per un desideriu di risparmià u più pussibule, a trasmissione sposta un ingranaggio troppu prestu. Ma sta sfumatura hè facilmente eliminata trasferendu u selettore in modu Sport.

In a nostra versione, micca solu u cambio, ma ancu u mutore è u chassis ponu esse commutati in modalità sport. Nantu à u più chjucu crossover Skoda, un sistema di modalità di trasmissione opzionale hè dispunibule, chì permette di cambià i paràmetri per u servosterzu elettricu, a sensibilità di l'acceleratore è ancu a rigidità di l'amortiguatori. Iè, i dampers sò adattativi quì.

Tuttavia, avendu pruvatu tutte e modalità da ecunomicu à spurtivu, sò una volta di più cunvintu chì nant'à e vitture di sta classe tali sistemi sò più un ghjoculu caru inutile ch'è una opzione piacevule è utile. Perchè, per esempiu, quandu si passa à u modu ecunomicu, Kamiq si trasforma in una verdura, è in u Sport diventa inutilmente tremante per via di ammortizzatori inceppati.

Ma ciò chì mi piacerebbe veramente vede in tutte e versioni di u Kamiq, è micca solu in u top-end, sò sedie sportive incredibilmente comode cun appoghju di testa integratu è supportu laterale sviluppatu. Sò boni.

U fondu hè chì Skoda hà ricustruitu una vittura assai comoda è equilibrata in u segmentu di mercatu chì cresce in più. Inoltre, per soldi adeguati. Per esempiu, in Germania, i prezzi per Kamiq partenu da 17 euro (circa 950 rubli), è u costu di una vittura equipata decentemente ùn supera i 1 euro (circa 280 rubli). Cusì u successu di sta macchina nantu à u mercatu ùn hè micca in dubbitu avà.

Ma e prospettive per a so apparizione in u nostru paese sò sempre vaghe. L'uffiziu russu di Skoda hà annunziatu a localizazione di Karoq in primavera, perciò ùn ci serà micca spaziu per u crossover junior nantu à i trasportatori o a basa tecnologica. È a decisione di impurtà a vittura da a pianta in Mlada Boleslav ùn hè ancu stata presa. U tasso di cambio di l'euro, i dazi doganali è i diritti di riciclamentu elevanu u prezzu di a vittura à un livellu indecente. E dopu a so competitività in u cuntestu di mudelli coreani lucalizati serà dubbitosa.

Type	Crossover
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4241/1793/1553
Passu, mm	2651
Pesu à curva, chilò	1251
tippu di mutore	Benzina, R3 turbo
Volume di travagliu, metri cubi cm	999
Max. putenza, l. cun. (à rpm)	115 / 5000-5500
Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm)	200 / 2000-3500
Transmission	RCP, 7 Art.
Actuator	Fronte
Accelerazione à 100 km / h, s	10
Max. vitezza, km / h	193
Cunsumu di carburante (ciclu mixte), l / 100 km	5,5-6,8
Volume di u troncu, l	400
Prezzu da, USD	Micca annunziatu