Cumu eliminà rapidamente è efficacemente u colpu di a valvula
U disignu di ogni mutore mudernu hè inconcepibile senza l'usu di compensatori di valvula idraulica, chì facenu u so funziunamentu micca solu più efficace, ma ancu più tranquillu. Ma qualchì volta e funzioni di sti nodi sò violate. Cosa da fà in una tale situazione, u portale AvtoVzglyad hà capitu.
Per u funziunamentu precisu di u mutore è u so mecanismu di distribuzione di gasu, hè assai impurtante per furnisce un tali ciculu di muvimentu di ogni valvula in modu chì apre è chjude à u mumentu propiu. Idealmentu, u spaziu trà u camshaft è a valvula stessu deve esse ridutta à zero. A riduzzione di u distaccu dà una quantità di punti vincitori, cumpresu, per esempiu, un incrementu di putenza, u cunsumu di carburante ridottu è u rumore ridottu. Questi vantaghji sò precisamente furniti da elevatori idraulichi. Queste unità di timing speciale utilizanu a pressione idraulica di l'oliu di u mutore generata in u sistema di lubrificazione per chjude i spazii trà e valve è l'arbre à camme. In i mutori muderni, i compensatori idraulichi sò luntanu da sempre utilizati; nantu à i mutori più avanzati ùn sò micca. Ma nantu à i mutori di massa, sò generalmente prisenti.
U principiu di u so funziunamentu hè simplice - ogni compensatore idraulicu hà una camera interna, induve l'oliu entra sottu a pressione di a pompa. Pressu nantu à u mini-pistonu, chì minimizza u spaziu trà a valvula è u pusher. Sembra simplice, ma, cum'è dicenu, ci sò sfumature ... U prublema hè chì i canali attraversu quale l'oliu si move in l'elevatori idraulichi sò assai magre. E se ancu i più chjuchi di a terra in elli, allora u muvimentu di u flussu di l'oliu in u compensatore idraulicu hè disturbatu, è serà inoperante. In u risultatu, ci sò spazii trà e valve è pushers, chì in ultimamente pruvucanu un usu aumentatu di e parti di tuttu u gruppu di valvula. E chistu porta digià à una serie di altri prublemi: l'apparizione di un colpu caratteristicu, una diminuzione di a putenza di u mutore, un deterioramentu di u so rendimentu ambientale è un forte aumentu di u cunsumu di carburante.
Per eliminà un tali "coccu", hè spessu necessariu di disassemble parzialmente u mutore è aghjustà i spazii, è questu hè chjosu di costi elevati. Tuttavia, ci hè una altra suluzione à u prublema. Stu metudu, chì permette di restaurà i compensatori idraulichi senza disassemblamentu di u mutore, hè statu introduttu da i specialisti di a cumpagnia tedesca Liqui Moly, chì hà sviluppatu l'additivu Hydro Stossel Additiv. L'idea chì pruposti ùn hè micca solu simplice in a so implementazione, ma ancu assai efficace.
U so significatu principale si trova in a pulizia espressa in situ di i canali d'oliu di elevatori idraulichi. Hè abbastanza per sguassà a terra da i canali - è tutte e funzioni sò restaurate. Questu hè esattamente cumu funziona l'additivu Hydro Stossel Additiv, chì deve esse aghjuntu à l'oliu di u mutore à u primu colpu di l'elevatori idraulichi. Una formulazione speciale permette à a droga di pulizziari gradualmente ancu i canali più sottili di u sistema di lubricazione, chì normalizza l'offerta di l'oliu di mutore à tutte e unità di timing significativu. A causa di questu, l'elevatori idraulichi cumincianu à lubricate è funzionanu nurmale. A pratica di l'usu di u pruduttu hà dimustratu chì l'effettu si manifesta dighjà dopu à 300-500 km di corsa dopu à riempie a droga, è à u prossimu cambiamentu d'oliu ùn hè micca necessariu di "rinnuvà" l'additivu.
In modu, in i mutori di vitture muderni ci sò assai altri nodi cù i stessi prublemi. Quessi sò, per esempiu, tensioners di catene idrauliche o, per dì, sistemi di cuntrollu di timing, etc. Ci hè chì l'additivu Hydro Stossel Additiv hè capaci di pulizziari sti miccanismi da a contaminazione è restaurà a so prestazione. È per questu basta à riempie u mutore cù u pruduttu in una manera puntuale. A pratica di u serviziu mostra chì 300 ml di l'additivu hè più cà abbastanza per processà u sistema di lubricazione, in quale u voluminu di l'oliu utilizatu ùn hè micca più di sei litri. Inoltre, sicondu l'esperti, sta cumpusizioni pò esse usata bè in i mutori equipati di un turbocompressore è un catalizzatore. Per via, tutti i prudutti Liqui Moly sò fatti in Germania.
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