Quante volte si sparghjenu e vitture tedesche?

Dapoi più di un seculu, a parolla "qualità" hè stata prefissata da "Tedescu". Cunnisciuti per a so meticulosità in dettaglio, scrupulosità in l'implementazione di u compitu, i pruduttori anu pruduttu beni chì u consumatore puderia aduprà da anni.

Stu approcciu hè statu ancu adupratu in a fabricazione di l'auto. Hè per quessa chì a marca a più pupulare in u mercatu di l'automobile era u riprisentante di a "razza" tedesca. Era finu à un certu tempu.

Perde a reputazione di e vitture tedesche

Dapoi decennii, i tedeschi fabricanu vitture affidabili chì ùn pudianu micca esse tombate. Grazie à questu, un parè hè statu furmatu trà e masse: a qualità di una vittura dipende da a nazione chì a face.

Comparatu à l'industria automobilistica americana in l'anni 70, Volkswagen è Mercedes-Benz anu focalizatu nantu à a qualità di i materiali aduprati in i stabilimenti di produzione. I cuncurrenti occidentali, invece, anu circatu di cunquistà u mercatu cù un design originale è tutti i generi di "auto-gioielli", sacrificendu a qualità di i prudutti.

È po sò ghjunti i "novanta dashing". I mudelli cù errori in l'elettronica, cù errori di calculu in e prestazioni dinamiche di unità di potenza anu cuminciatu à apparisce nantu à u mercatu auto. À a fine di u decenniu, u famosu mudellu Mercedes di classe M hà vistu a luce. A reputazione di a qualità tedesca hè stata scuzzulata appena u consumatore hà cuminciatu à cambià da una novità à l'altra.

In ogni casu, i mudelli avianu e so propie carenze. Inoltre, per opzioni supplementari in vittura, u cumpratore hà pagatu una quantità sostanziale. Ma u sintimu di aduprà u veìculu difettu era in peghju.

In a prima dicada di u 2000. a situazione ùn hè micca migliurata. A cumpagnia americana indipendente Consumer Reports hà messu à prova a nova generazione di vitture tedesche è hà datu à guasi tutti i più grandi pruduttori di autovei un rating inferiore à a media.

E ancu se vitture degne BMW, Volkswagen è Audi apparsu periodicamente à u salone di l'automobile, in paragone cù a gloria precedente, tutti i prudutti anu persu a so prima "scintilla di vita". Si face chì e vitture tedesche falanu ancu elle! Chì hè andatu di male?

Errori di fabricanti tedeschi

I fabricanti di vitture di l'anni 60 è 70 s'appoghjanu nant'à a forza di u corpu è a putenza di a centrale. L'amatori di l'auto avianu bisognu à esse interessati à l'innuvazioni chì rendessinu più faciule a guida di una vittura. Di conseguenza, i sistemi primitivi di assistenza à u cunduttore anu cuminciatu à cumparisce.

Nel corso di l'anni, l'automobilisti sò diventati più capricciosi per tali innovazioni. Dunque, a gestione di a maiò parte di e marche hè stata ubligata à cunclude cuntratti per a fornitura di attrezzature addiziunali à e so vitture cù altre cumpagnie. Ùn era micca assai tempu per pruvà tali sistemi, chì i cuncurrenti stavanu pisendu i tacchi. Di conseguenza, mudelli inachevati è inaffidabili si sò lampati fora di e linee di assemblea. Se prima u cumpratore era prontu à pagà di più solu per u fattu chì a vittura era tedesca, oghje penserà bè se ne vale a pena.

A situazione hè aggravata da u fattu chì dapoi a calata di a pupularità di i prudutti tedeschi, e marche giappunesi anu cuminciatu à apparisce nantu à e pusizioni di punta in l'industria automobilistica mundiale. Novi articuli di Honda, Toyota, Lexus è altri pussibuli anu fascinatu i visitatori di u salone di l'auto. È in u prucessu di operazione, anu datu boni risultati. 

Perchè i Tedeschi ùn anu micca mantenutu u titulu di e vitture più affidabili?

E cundizioni di una cumpetizione feroce feranu à qualchissia perde u so equilibriu. U mondu di u cummerciu hè un mondu crudele. Dunque, ancu u più putente è autoconfidente automobile affronterà prima o poi l'inevitabile. In a ricerca di i clienti, si pone u panicu, per via di ciò chì i dettagli impurtanti sò trascurati.

A seconda ragione perchè e vitture tedesche perdenu valutazioni hè a fiducia banale in altri fornitori. Di conseguenza, i fanali si spengono mentre si guida, i nodi di u sistema elettricu chì si trovanu in conflittu trà di elli, ùn funzionanu micca durante i sensori di parcheggio è l'interruzzioni cù sensori chjucchi. Per alcuni, queste sò bagatelle. Tuttavia, ogni fabbricante per tali "piccule cose" face una fattura solida. È u cunduttore aspetta chì a frasa "qualità tedesca" in u librettu ùn u lasciarà falà in casu d'urgenza.

È a terza ragione chì hà ghjucatu un scherzu crudele nantu à a reputazione di i simboli di affidabilità hè i requisiti sopravvalutati di i cunduttori capricciosi è bassi punti in cellule insignificanti di u questionariu. Per esempiu. Unu di i parametri per i quali i mudelli sò stati valutati in l'anni 90 hè a presenza di un portabicchieri in vittura. I rappresentanti di e preoccupazioni in Germania ùn anu micca attentatu à questu. Cumu, questu ùn influenza micca a velocità.

Ma per un cliente chì aspetta da una vittura micca solu a velocità, ma ancu u cunfortu, questu hè un mumentu essenziale. È cusì cun altre "piccule cose". Di conseguenza, i critichi indipendenti anu datu sempre più valutazioni negative ogni volta. È quandu i pruprietarii di e preoccupazioni anu capitu, a situazione era dighjà currente. È duvianu andà à misure estreme in un tentativu di occupà almenu e pusizioni esistenti. Tuttu què inseme hà scuzzulatu a "statua" di a fiducia di l'industria automobilistica glubale.

Ragioni di a calata di a qualità di custruzzione di e vitture tedesche

Cum'è e "leggende" di l'industria automobilistica stessi ammettenu, quandu publicanu un altru mudellu, a sucietà subisce qualchì volta pesanti perdite. Per esempiu, malfunzioni di u software di l'elettronica necessitanu à volte un ricordu in batch. È per ùn guastà a so reputazione, sò custretti à cumpensà in qualche modu i so clienti per l'inconveniente.

Quandu ci hè una mancanza acuta di fondi per l'ulteriore operazione di i trasportatori, u primu compromessu hè a qualità di u pruduttu. Tuttu u pesu hè sempre ghjittatu da una nave chì affonda, ancu s'ellu hè qualcosa di valore. Tali sacrifici sò fatti micca solu da participazioni tedesche.

In u casu di e macchine tedesche, a gestione di e strutture usa un nome chì hè sempre "à galla" è face una piccula indennità per a qualità di u so pruduttu. Dunque un automobilistu inespertu riceve un veiculu chì ùn currisponde micca à u fattore di qualità dichjaratu in a ducumentazione tecnica.

Dumande è risposte:

Chì marche di vitture producenu i tedeschi ? I principali automakers tedesca sò: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, ma alcune altre cumpagnie sò parti di e preoccupazioni, per esempiu, VAG.

Chì ghjè a megliu vittura tedesca? Volksvagen Golf, BMW 3-Series, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe sò populari trà e vitture tedesche.

Chì ci hè megliu vitture giapponesi o tedesche? Ogni categuria hà i so meriti è demeriti. Per esempiu, i vitture tedeschi anu un corpu più forte, è ancu a qualità di l'internu. Ma tecnicamente, i mudelli giapponesi sò più affidabili.