Quantu volte deve esse cambiatu u fluidu di frenu?

Perchè cambià u fluidu di frenu?

Cuminciamu cù i principii. U fluidu di frenu agisce cum'è un trasmettitore di pressione da u cilindru di frenu maestru (GTE) à i travagliadori. U cunduttore pressu u pedale, u mutore di turbina di gas (u pistone più simplice in un alloghju cù un sistema di valvula) manda una pressione di fluidu attraversu e linee. U fluidu trasferisce a pressione à i cilindri di travagliu (calipers), i pistoni si estendenu è sparghjenu i pads. I pads sò pressati cù forza à a superficia di travagliu di i discu o tamburi. È per via di a forza di attritu trà questi elementi, a vittura ferma.

E proprietà principali di u fluidu di frenu include:

• incompressibilità;
• resistenza à bassa è alta temperatura;
• attitudine neutrale à parti di plastica, gomma è metalli di u sistema;
• boni proprietà lubricanti.

Attenti: a pruprietà di l'incompressibilità hè scritta prima. Vale à dì, u fluidu deve chjaramente, senza ritardu è trasferisce cumplettamente a pressione à i cilindri di travagliu o caliper.

U fluidu di frenu hà una pruprietà sgradevule: igroscopicità. L'igroscopicità hè a capacità di accumulà umidità da l'ambiente.

L'acqua in u voluminu di u fluidu di frenu reduce a so resistenza à ebollizione. Per esempiu, u liquidu DOT-4, u più cumune oghje, ùn bollirà finu à a temperatura di 230 ° C. È questu hè u requisitu minimu di u standard US Department of Transportation. U puntu di ebollizione propiu di i boni fluidi di frenu righjunghji 290 ° C. Quandu solu 3,5% di u voluminu tutale di l'acqua hè aghjuntu à u fluidu di frenu, u puntu di ebullizione cade à + 155 ° C. Hè circa 30%.

U sistema di frenu genera assai energia di calore durante u so funziunamentu. Questu hè lògicu, perchè a forza di stopping nasce da a friczione cù una grande forza di clamping trà i pads è u discu (tamburinu). Sti elementi à volte si riscaldanu à 600 ° C in u patch di cuntattu. A temperatura di i dischi è i pads hè trasferitu à i calipers è i cilindri, chì riscalda u fluidu.

È se u puntu di ebullizione hè righjuntu, u liquidu bollerà. Un tappu di gasu si forma in u sistema, u liquidu perderà a so proprietà d'incompressibilità, u pedale falla è i freni fallenu.

Intervalli di rimpiazzamentu

Quantu volte deve esse cambiatu u fluidu di frenu? In media, a vita di serviziu di stu fluidu tecnicu prima di l'accumulazione di una quantità critica d'acqua hè di 3 anni. Questu hè veru per varianti di glycol cum'è DOT-3, DOT-4 è e so variazioni, è ancu DOT-5.1. I fluidi DOT-5 è DOT-5.1 / ABS, chì utilizanu una basa di silicone com'è basa, sò più resistenti à l'accumulazione di l'acqua, ponu esse cambiati per 5 anni.

Se a vittura hè aduprata ogni ghjornu, è u clima in a regione hè principarmenti umitu, hè cunsigliu per riduce u tempu trà i prossimi rimpiazzamenti di u fluidu di frenu da 30-50%. I fluidi glycolic in cundizioni di funziunamentu difficili di u sistema deve esse cambiatu ogni 1,5-2 anni, fluidi di silicone - 1 volta in 2,5-4 anni.

Cumu sapete quandu hè u tempu di cambià u vostru fluidu di frenu?

In casu chì ùn sapete micca quandu u fluidu di frenu hè stata aghjurnata l'ultima volta (scurdate o ghjustu compru una vittura), ci sò duie manere di capisce s'ellu hè u tempu di cambià.

1. Aduprate un analizzatore di fluidu di frenu. Questu hè u dispusitivu più simplice chì stima u percentualità di umidità in un voluminu da a resistenza elettrica di etilene glycol o silicone. Ci hè parechje versioni di stu tester di fluidu di frenu. Per i bisogni domestici, u più simplice hè adattatu. Cum'è a pratica hà dimustratu, ancu un dispositivu economicu hà un errore insignificante, è pò esse fiduciale.
2. Evaluà visualmente u fluidu di frenu. Svitamu u plug è fighjemu in u tank di espansione. Se u liquidu hè nuvoloso, hà persu a so trasparenza, l'inclusioni scurite o fini sò notevuli in u so voluminu, cambiamu definitivamente.

Ricurdativi! Hè megliu scurdà di cambià l'oliu di u mutore è di mette in una riparazione di u mutore cà di scurdà di u fluidu di frenu è avè un accidente. Trà tutti i fluidi tecnologichi in una vittura, u più impurtante hè u fluidu di frenu.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s