Quantu l'oliu di motore à pocu prezzu pò arruvinà un mutore

Parechji prupietarii di vitture, chì si trovanu in una situazione induve u so ingaghjamentu hè cascatu, cercanu di salvà à mantene a so vittura. I citadini compranu pezzi di ricambio non originali, è ancu sceglienu l'oliu di mutore più prezzu, à volte si scurdanu chì u prezzu ùn hè micca sempre bonu. U portale AutoVzglyad parla di e cunsequenze di salvà a lubricazione.

Pocu persone sanu, ma a pruduzzione di l'oliu di motore stessu ùn hè micca una materia cumplicata. I cumpunenti principali ponu esse acquistati in massa da e raffinerie di petroliu. Ùn serà micca difficiule di cumprà pacchetti additivi pronti, è ancu diversi additivi. Questi cumpunenti sò facilmente cumminati da uni pochi di tecnulugichi intelligenti per creà un oliu di mutore cù e caratteristiche di prestazione richieste.

Hè per quessa chì in i mercati di vitture è ancu in i magazzini di vitture abbastanza grandi, un gran numaru d'olii di diverse marche sò apparsu à un prezzu accessibile. I cunduttori sò attratti da u prezzu bassu, cusì a vendita hè in piena. Sfurtunatamente, e cunsequenze di l'usu di un tali lubricante pò esse tristi.

A cosa hè chì l'additivi in ​​un tali oliu pò sguassate rapidamente, per esempiu, sottu carichi di mutori aumentati, è u lubricante perderà rapidamente e so proprietà protettive. S'ellu ùn hè micca rimpiazzatu, i pezzi di u mutore cumincianu à usà. In questu casu, nisuna lampadina indicativa nantu à u dashboard s'illumina, perchè u nivellu di lubricante serà normale. U risultatu serà una situazione induve u mutore di colpu cumencia di colpu à agisce o si blocca completamente.

Un altru prublema seriu cù l'olii economici hè u cuntrollu di qualità. À i picculi imprese ùn hè micca cusì strettu cum'è à i grandi fabricatori. In u risultatu, i batchs difettu di lubricante sò in vendita, chì portanu u mutore à una rivisione maiò.

A cosa più periculosa hè chì ricunnosce a minaccia quandu cumprà un canisteru hè quasi impussibile. Dopu tuttu, hè opacu è u sedimentu, chì hè u criteriu principalu per u matrimoniu, hè simplicemente invisibile.

Stu sedimentu ùn mostra assolutamente nisun effettu quandu hè in u vasu. Ma quandu si versa in u mutore, quandu a pressione è a temperatura appare, u sedimentu principia a so attività dannusa. Hè cusì chì l'oliu perde di colpu a so viscosità, vale à dì, hè simplicemente grossu, obstruisce i canali di l'oliu è cundanna u mutore à una revisione maiò. A strada, a riparazione serà assai caru, perchè hè assai difficiuli di caccià i tappi chì obstruiscenu i canali di l'oliu.

Per esse ghjustu, avemu nutatu chì in u so cunfrontu di prezzu, ancu l'olii più caru ùn sò micca sempre vincitori. U mutivu hè a qualità inadegwata. Ma quì assai dipende da u fabricatore di lubricante specificu. Dunque, quandu sceglite l'oliu per a vostra vittura, a preferenza deve esse data à cumpagnie pruvati cù una bona reputazione. Stu prublema più acutamente cuncerna lubricanti per i mutori muderni impurtati.

Pigliate, per esempiu, i nostri famusi vitture Renault. I mutori di parechje vitture di sta marca prudutte dopu à 2017 necessitanu olii di specificazioni spiciali, in particulare ACEA C5 è Renault RN 17 FE. Allora, in un tempu ùn era micca faciule di truvà! A situazione hè stata notevolmente migliurata da u Liqui Moly tedescu, chì hà sviluppatu un novu oliu di mutore sinteticu Top Tec 6400 0W-20, chì hè digià furnitu à u nostru paese.

Basatu nantu à a tutalità di e so qualità di prestazione, u novu pruduttu hà passatu cun fiducia tutte e teste è hà ricevutu l'appruvazioni originale di a preoccupazione Renault. Hè destinatu à i motori diesel è benzina equipati di filtri di particulate. Trà e caratteristiche tecniche impurtanti di Top Tec 6400 0W-20 hè a pussibilità di u so usu in vitture cù sistemi Start-Stop. Ricurdemu chì quandu si avvia u mutore, hè assai impurtante per assicurà a pompa istantanea di l'oliu attraversu tutti i canali di u so sistema di lubrificazione.