Cumu Diagnostic No Spark o Perdita di putenza in una vittura muderna

I misfires causati da a perdita di putenza in un veiculu sò difficiuli di diagnosticà, ma devenu esse corretti per evità più danni è riparazioni costose.

I misfires sò un prublema cumuni di gestione di veiculi chì pò piglià un pocu di tempu per diagnosticà, secondu a causa. Quandu un mutore misfires, unu o più cilindri ùn sò micca travagliatu bè, sia per i prublemi di ignizione sia per i prublemi di carburante. I misfires di u mutore sò accumpagnati da una perdita di putenza chì hè direttamente proporzionale à a gravità di i misfires.

Quandu u ralenti, u mutore pò scuzzulate cusì forte chì a vibrazione si sente in tutta a vittura. U mutore pò funziunà male è unu o più cilindri pò esse misfiring. A spia di cuntrollu di u mutore pò accende o continua à lampà.

A causa più cumuna di misfiring hè un prublema cù u sistema di ignition. Misfiring pò esse causatu da una perdita di scintilla; mistura aria-carburante sbilanciata; o perdita di cumpressione.

Questu articulu si focalizeghja nantu à truvà a fonte di un misfire causatu da una perdita di scintilla. A perdita di scintilla hè causata da qualcosa chì impedisce à a bobina di saltà à traversu u gap di l'elettrodu à a fine di a bugia. Questu include bugie di scintilla usate, sporche o danate, fili di candele difettosi, o un capu di distributore rottu.

Calchì volta i misfires ponu esse causati micca da una perdita cumpleta di scintilla, ma da sparking impropriu o perdite d'alta tensione.

Parte 1 di 4: Truvate u Cilindru Misfire (s)

I materiali necessarii

• Strumentu di scansione

Passu 1: Scannà a vittura per truvà cilindru misfires.. Aduprate un strumentu di scansione per truvà i numeri di Diagnostic Trouble Code (DTC) per u prublema.

Se ùn avete micca accessu à un strumentu di scansione, u vostru magazinu di parti lucali pò scansà a vostra vittura gratuitamente.

Passu 2: uttene una stampata cù tutti i numeri di codice. I numeri DTC indicanu e circustanze specifiche in quale i dati raccolti ùn currispondenu à i valori permessi.

I codici di misfire sò universali è vanu da P0300 à P03xx. "P" si riferisce à a trasmissione è 030x si riferisce à i misfires rilevati. "X" si riferisce à u cilindru chì hà misfired. Per esempiu: P0300 si riferisce à un misfire casuale, P0304 si riferisce à u cilindru 4 misfire, è P0301 si riferisce à u cilindru 1, è cusì.

Prestate attenzione à tutti i codici di u circuitu primariu di a bobina di accensione. Ci ponu esse altre DTC, cum'è codici di bobina o codici di pressione di carburante ligati à a consegna di carburante, a scintilla o a compressione, chì ponu aiutà à diagnosticà u prublema.

Passu 3: Determinà i cilindri nantu à u vostru mutore. Sicondu u tipu di mutore in a vostra vittura, pudete esse capace di identificà un cilindru particulari o cilindri chì ùn sò micca travagliatu.

U cilindru hè a parte cintrali di un mutore alternativu o pompa, u spaziu in u quale u pistone si move. Parechji cilindri sò generalmente disposti fiancu à fiancu in un bloccu di mutore. In diversi tipi di mutori, i cilindri sò situati in modu diffirenti.

Se tenete un mutore in linea, u cilindru numeru 1 serà u più vicinu à e cinture. Se tenete un mutore V-twin, cercate un diagramma di i cilindri di u mutore. Tutti i pruduttori utilizanu u so propiu metudu di numerazione di cilindru, cusì visitate u situ web di u fabricatore per più infurmazione.

Parte 2 di 4: Verificazione di u pacchettu di bobine

U pacchettu di bobina genera l'alta tensione necessaria da a bugia per generà a scintilla chì principia u prucessu di combustione. Verificate u pacchettu di bobine per vede s'ellu hè causatu prublemi di misfire.

I materiali necessarii

• Grassa dielettrica
• ohmmetru
• chjavi

Passu 1: Truvate i bugie. Accede à u pacchettu di bobine per pruvà. Spegne u mutore di a vittura è apre u cappucciu.

Locate e bugie è seguite i fili di spark plug finu à truvà u pacchettu di bobina. Eliminate i fili di e candele è taggateli in modu chì ponu esse facilmente reinstallati.

• Funzioni: Sicondu a marca è u mudellu di u vostru veiculu, u pacchettu di bobine pò esse situatu à u latu o à a parte posteriore di u mutore.

• A prevenzione: Prestate sempre attenzione quando manipolate i fili e le candele.

Svitate i blocchi di bobina è sguassate u connettore. Inspeccione u pacchettu di bobine è u casu. Quandu si trova una fuga d'alta tensione, brusgia u spaziu circundante. Un indicatore cumuni di questu hè a decolorazione.

• Funzioni: U boot pò esse rimpiazzatu separatamente s'ellu ci hè unu. Per caccià bè a stivale da a bugia, afferrala fermamente, torce è tira. Se u boot hè vechju, pudete avè bisognu di usà qualchì forza per unscrew it. Ùn aduprate micca un cacciavite per pruvà è strappallu.

Passu 2: Verificate i bugie. Cercate tracce di carbone in a forma di una linea negra chì corre è falà a parte di porcellana di a candela. Questu indica chì a scintilla viaghja à traversu a bugia à a terra è hè a causa più cumuna di misfiring intermittenti.

Passu 3: Sustituisce u plug. Se a bugia hè sbagliata, pudete rimpiazzà. Assicuratevi di utilizà grassu dielettricu quandu installate una nova bugia.

U grassu dielettricu o grassu di silicone hè un grassu impermeable, insulante elettricamente fattu da mischjà l'oliu di silicone cù un addensante. U grassu dielettricu hè appiicatu à i connettori elettrici per lubricate è sigillate e parti di gomma di u connettore senza arcu.

Passu 4: Eliminate u pacchettu di bobina. Eliminate i pannelli di paraurti è u roll bar per un accessu più faciule. Eliminate i trè bulloni di testa Torx da u pacchettu di bobine chì site per sguassà. Tira u filu di alta tensione in fondu fora di u pacchettu di bobine chì pensa à caccià.

Scollegate i connettori elettrici di u pacchettu di bobine è utilizate una chjave per caccià u pacchettu di bobine da u mutore.

Passu 5: Verificate i Coils. Lasciate e bobine svitate è appoghjate à pena nantu à a forchetta. Avviate u mutore.

• A prevenzione: Assicuratevi chì nisuna parte di u vostru corpu tocca a vittura.

Utilizendu un strumentu insulatu, elevà a bobina circa ¼ inch. Fighjate l'arcu è ascolta i clicchi, chì ponu indicà una fuga d'alta tensione. Aghjustate a quantità di coil lift per ottene u sonu più forte di l'arcu, ma ùn l'elevate più di ½ inch.

Se vede una bona scintilla à a bobina, ma micca à a bugia, u prublema pò esse causatu da un capu di distributore difettu, rotore, punta di carbone è / o primavera, o fili di spark plug.

Fighjate in u tubu di a candela. Se vede una scintilla andendu à u tubu, u boot hè difettu. Se u rallentamentu di l'arcu diventa più debule o sparisce, u pacchettu di bobine hè difettu.

Comparate tutte e bobine è determina quale hè difettu, se ne.

• Funzioni: Se a mità di e vostre bobine sò sottu à u manifold d'admission è quì hè u misfire, sguassate l'ingaghjamentu, cambiate e bugie, pigliate bobine cunnisciute da un bancu dispunibule è mette sottu à l'ingesta. Avà pudete scaricà a prova di bobine dubbie.

Parte 3 di 4: Verificate i fili di spark plug

I fili di bugie ponu esse pruvati in u listessu modu cum'è bobine.

Passu 1: Eliminate u filu di a bugia. Prima sguassate i fili da i tappi è cercate segni evidenti di una fuga d'alta tensione.

Fighjate i taglii o brusgià marchi nantu à u filu o l'insulazione. Verificate i dipositi di carbone nantu à a bugia. Verificate l'area per a corrosione.

• Funzioni: Inspeccione visualmente i fili di a bugia cù una linterna.

Passu 2: Verificate u filu. Abbassate u filu torna nantu à u plug per preparà a prova di stress. Avviate u mutore.

Aduprate un strumentu insulatu per sguassà i fili da u plug unu à un tempu. Avà tuttu u filu è a bobina chì l'alimenta sò carricati. Aduprate un jumper per mette in terra un cacciavite insulatu. Eseguite delicatamente un cacciavite longu à a lunghezza di ogni filu di spark plug, intornu à a bobina è stivali.

Fighjate l'arcu è ascolta i clicchi, chì ponu indicà una fuga d'alta tensione. Se vi vede un arcu elettricu da u filu à u cacciavite, u filu hè male.

Parte 4 di 4: Distributori

U travagliu di u distributore hè di fà ciò chì u nome implica, per distribuisce u currente elettricu à i cilindri individuali à un tempu predeterminatu. U distributore hè cunnessu internamente à u camshaft, chì cuntrolla l'apertura è a chjusa di e valvole di testa di cilindru. Quandu i lobi di l'arbureti di camme giranu, u distributore riceve u putere in giru u rotore cintrali, chì hà una fine magnetica chì spara lobi elettrici individuali quandu gira in senso orariu.

Ogni tabulazione elettrica hè attaccata à un filu di spark plug currispondente, chì distribuisce a corrente elettrica à ogni spark plug. U locu di ogni filu di spark plug in u capu di distributore hè direttamente ligatu à l'ordine di ignizione di u mutore. Per esempiu; u mutore standard General Motors V-8 hà ottu cilindri individuali. Tuttavia, ogni cilindru spara (o righjunghji u centru mortu superiore) à un tempu specificu per l'efficienza ottima di u mutore. L'ordine di sparu standard per stu tipu di mutore hè: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 è 2.

A maiò parte di i vitture muderni anu rimpiazzatu u distributore è u sistema di punti cù un ECM o un modulu di cuntrollu elettronicu chì faci u travagliu simili di furnisce u currente elettricu à ogni spark plug.

Chì causanu prublemi cù a perdita di scintilla in u distributore?

Ci sò trè cumpunenti spiciali in u distributore chì ùn ponu micca pruvucà scintilla à a fine di a bugia.

Tappo di distributore rottu Umidità o condensazione in u tappu di distributore Rotore di distributore rottu

Per diagnosticà a causa esatta di un fallimentu di distributore, seguitate i passi sottu.

Passu 1: Locate u capu di distributore. Se tenete una vittura fatta prima di u 2005, hè prubabile chì avete un distributore è dunque un capu di distributore. Cars, camions è SUV custruiti dopu à u 2006 averà più prubabilmente un sistema ECM.

Passu 2: Inspeccione u capu di distributore da l'esternu: Quandu avete truvatu u capu di distributore, u primu cosa chì duvete fà hè di fà una inspeczione visuale per circà uni pochi signali d'alerta specifichi, chì includenu:

Fili di candela sciolti in cima di u tappu di distributore Fili di candele rotti à u tappu di distributore Crepe à i lati di u tappu di distributore Verificate l'impermeabilità di i morsetti di tappo di distributore à u tappu di distributore Verificate l'acqua intornu à u tappu di distributore

Passu 3: Marcate a pusizione di u capu di distributore: Quandu avete inspeccionatu l'esternu di u capu di distributore, u prossimu passu hè di sguassà u capu di distributore. In ogni casu, questu hè induve l'ispezione è u diagnosticu pò esse difficili è ponu causà più prublemi s'ellu ùn hè micca fattu bè. Prima di pensà à caccià u capu di u distributore, assicuratevi di marcà a pusizione esatta di u capu. A megli manera di compie stu passu hè di piglià un marcatore d'argentu o rossu è traccia una linea direttamente nantu à a riva di u capu di u distributore è nantu à u distributore stessu. Questu assicura chì quandu cambiate u tappu, ùn serà micca misu in daretu.

Passu 4: Eliminate u capu di distributore: Quandu avete marcatu u tappu, vi vulete sguassate per inspeccionà l'internu di u capu di distributore. Per caccià a copertina, basta sguassate i clips o viti chì attualmente assicuranu a tappa à u distributore.

Passu 5: Inspeccione u Rotor: U rotor hè un pezzu longu in u centru di u distributore. Eliminà u rotore solu sliding it off the contact post. Sè vo avete nutatu chì ci hè u polu neru nantu à u fondu di u rotore, questu hè un signu sicuru chì l'elettrodu hè brusgiatu è deve esse rimpiazzatu. Questu puderia esse a causa di u prublema di scintille.

Passu 6: Inspeccione l'internu di u capu di distributore per a condensazione: Se avete verificatu u rotore di u distributore è ùn truvate micca prublema cù questa parte, a condensazione o l'acqua in u distributore pò esse a causa di u prublema di spark. Sè avete a cundensazione in u capu di u distributore, avete bisognu di cumprà un novu capu è rotore.

Passu 7: Verificate l'allineamentu di u distributore: In certi casi, u distributore stessu si alluntarà, chì influenzerà u timing di ignizione. Questu ùn affetta micca a capacità di u distributore di sparghje spessu, ma pò accade in certi casi.

U misfiring di u mutore hè generalmente accumpagnatu da una perdita di putenza critica chì deve esse corretta prontamente. Determinà a causa di un misfire pò esse difficiule, soprattuttu se u misfire si trova solu in certi cundizioni.

Se ùn site micca còmode di fà stu diagnosticu stessu, dumandate à un tecnicu certificatu AvtoTachki per inspeccionà u vostru mutore. U nostru meccanicu mobile vene in a vostra casa o in l'uffiziu per determinà a causa di u vostru mutore misfiring è furnisce un rapportu d'ispezione detallatu.