Cumu guidà a notte è in a pioggia
Cuntenuti
Puderaghju toccu nantu à i freni mentre applicà u frenu d'emergenza, piglià un corner?
Critiche di u Corsu di Sicurezza di Conduzzione BMW "Pioggia è Notte" in Trappes (78)
Quanti di voi piace à cavalcà di notte? À quale piace cavalcà in a pioggia ? E quale pompa i taxi di notte in a pioggia ? Tok, piccu, stai dorme avà o chì ? Ùn vecu micca troppu mani, in fondu in aula. U mutivu hè simplice: a pioggia di notte hè, per parechji di noi, luntanu da a felicità di un cavalieri. Strade scivolose, visibilità ridutta di l'ostaculi è di e scoglii nantu à a strada, campi di vista assai più stretti : tuttu hè quì per strincà à u volante, senza parlà di u picculu filu d'acqua chì scorri longu à a spalle è idrata i torroni.
U scopu di u cursu di Pioggia è Notte hè di rilassate : in menu di trè ore vi truverete à sfracicà i freni cum’è un malatu, à slalome cù i ghjinochje nantu à a sella, o à fà un giru cecu. In altre parolle, guidate a vostra moto, scurdendu chì andate nantu à l'asfaltu umitu. Amazing, ùn hè micca?
U cursu Rain and Night face parte di i corsi di furmazione urganizati da Team Formation, chì offre corsi di guida in partenariatu cù BMW. Diverse formule sò dispunibuli di ghjornu (den seguitu in u 2004 cù a R 850 R) è ancu di notte, nantu à a pista è à l'altipiano, è in a strada. Dapoi 22 anni, sta squadra hà accoltu più di 9000 340 apprendisti motociclisti in corsi di furmazione per individui è gruppi (club di moto, imprese è pulizza municipali). U corsu Rain and Night costa XNUMX euru.
Pioggia, di notte, uh-huh...
Se ùn ti piace micca cavalcà di notte è ti piace à cavalcà ancu menu in a pioggia, stu cursu hè per voi. Perchè u prufilu di i participanti hè diversu: Ludovic di 35 anni, una licenza di motocicletta da 2010, hè stata pruposta cum'è un rigalu d'anniversariu à a so dumanda, dopu avè finitu a furmazione in u primu ghjornu. Filippu, 56 anni, hè un motociclista da u 1987 chì a so motocicletta hè l'unicu veiculu è hà digià avutu dui accidenti. O Bruno, 45 anni, permessu dipoi u 1992, chì ci hè per capisce megliu l’asfaltu umitu è e rotonde. Ci hè ancu Thomas, una licenza di moto da 2012, chì viaghja 30 000 km / annu in a so BMW R 1200 GS. O Joelle è Philippe, chì sò quì per ritruvà à i principii è sperendu micca di cascà durante u so stage. Tutti anu una cosa in cumunu: nimu dice chì li piace à cavalcà in a pioggia di notte, è tutti dicenu chì sò un pocu tensi in queste cundizioni.
Discrivili : questu serà a missione di Laurent, furmatore d'oghje. Cum'è a maiò parte di l'istruttori di team building, Laurent hè veramente un motociclista in a polizia. Ma sta sera hè ghjuntu senza uniforme è soprattuttu senza quaderno cù stump, chì u face digià più bellu. È cum'è un veru prufessiunale in u campu di a sicurità stradale, Laurent principia u dialogu in modu simplice è direttu è principia à listà i punti chjave per a guida in queste cundizioni.
Cunsiglii di Base
«Rolling at night in the rain ", spiega Laurent, prima di tuttu una questione di sensu cumunu... A cosa principal hè di rilassate ". È principià cù u sensu cumunu significa avè a vittura è u cunduttore in boni cundizioni per trattà l'avvenimentu.
- Verificate a cundizione di a so vittura prima di lascià
- Verificate a cundizione di a luce è a pulizia di l'ottica
- Assicuratevi chì a catena hè lubrificata
- Verificate a cundizione di i pneumatici
- Scuprite Inflazione di i pneumatici: sentite liberu di gonfià più di 200 o 300 grammiperchè "aprerà" e "sculture" di i pneumatici, chì permetterà una megliu evacuazione di l'acqua.
- Ùn vi scurdate di riscalda i pneumatici
- Sè vo spessu cavalcate in sti cundizioni, sceglie pneumatici spiciali.
- Verificate u so equipamentu, chì deve esse caldu è impermeable, mentre lasciendu una certa latitudine nantu à u manubriu.
- Assolutamente pruibite visiere affumicate
- Aduprà un lettinu di sole o una vesta gialla fluorescente vi aiuterà à vede megliu l'altri utilizatori
Regule di cumpurtamentu
A listessa logica di u sensu cumunu s'applica à e regule di cumpurtamentu. Laurent spiega chì e moto di notte, in a pioggia,
- Sempre un pocu speciale, cum'è l'universu !
- Chì avemu piglià menu vitezza è menu angle
- E strisce bianche cum'è a pesta deve esse evitata
- Chì tutti l'ostaculi deve esse evitati, cum'è una stufa di fognaria
- In casu ch'elli ùn ponu esse evitati: mette a bicicletta orizzontalmente nantu à ella è poi lasciala in un angulu dopu
- Chì quandu a pioggia principia à cascà, duverete aspittà una bona ora di bona piova forte per evacuà l'olii, a polvera è i detriti di gomma chì si sviluppanu à a superficia.
- U fattu chì i chjassi « di legnu » chì sbulicanu nantu à a strada, è soprattuttu à l'autostrade, vi feranu chjappà un pocu, assai nascostu, ma chì, lascendu è fighjendu luntanu, passa. Hè ancu a chjave per guidà in queste cundizioni: stà flexible, micca tensu.
- Ddu apparenza hè 90% di guida
- Chì hè megliu à ventu à bassi rpms per evità scossa
- Chì à a rotonda hè megliu di mette in casa, u gradiente naturali porta impurità fora
- Nant'à e corsie, evite u centru, a sezione curva, ma seguite i passi di i pneumatici di e vitture chì anu evacuatu una parte di l'acqua è i detriti.
- Di solitu, cù pneumatici in boni cundizioni, ùn ci hè praticamente micca risicu di aquaplaning sottu à 100 km / h.
- Ciò chì duvete amparà à "leghje a strada": usendu, per esempiu, riflettente tacchi missaghji chì signalanu l'esternu di u turnu
- Chì in u cantonu duvete posizà per fighjà da u più largu angolo di vista fora di u cantonu
Nisuna manu !
Dopu à u cursu teoricu vene u mumentu aspittatu di travagliu praticu. Team Formation hà una quindicina di motociclette (a BMW F 800 R hè aghjurnata ogni annu) è una larga gamma di equipaghji modulari è caschi di tutte e dimensioni. Questu hè impurtante perchè allora seremu praticà da 20:00 à mezzanotti.
L'autoscuola Jean-Pierre Beltois di Trapps (78) hà parechje piste è l'allenamentu di a sera si ferà nantu à una piccula pista (chì si svolge in u megliu in terza prima) è nantu à un plateau, cù l'alternanza constante di cerchi è esercizii nantu à u set. .
È cumencia forte: alternemu esercizii intornu à i coni: e duie mani nantu à u manubriu, ma cù i pedi nantu à i pede di u passageru, in piedi ma cù a manu manca alzata, cù i dui ghjinochje nantu à a sella o in l'Amazonia da un latu, dopu nantu l'altru : ognunu una volta a logica hè a stessa. Migliurà a maneggevolezza di u veiculu è fucalizza nantu à l'equilibriu piuttostu cà e cundizioni stradali. È funziona perchè sapete chì basta à appughjà u pede, u manubriu o u tank per inizià a vittura senza stringhje. È hè ancu impussibile di strainà, postu chì i vostri quattru membri ùn anu mai cuntattate cumplettamente a bicicletta. Capemu ancu a necessità di guidà sottu à 40 km / h è di guida in avanti sopra.
Allora cuntinueghja à esse u listessu forte: Laurent ci gira trà 4 coni, chì currisponde à un raghju di rotazione un pocu più grande di a F 800R. Ci capimu direttamente chì hè l'apparizione chì face tuttu, è s'ellu ùn simu constantemente in cerca di u prossimu conu, perderà l'equilibriu cù a bicicletta di guida; a pena hè immediata.
Fred, bruttu pervertitu!
Sapemu chì in a pioggia, i bitumologi accunsenu cusì coefficient d'aderenza globalmente dimezzatu... Cum'è s'ellu ùn era micca abbastanza, a squadra di furmazione usa un perversu sudiciu. U so nome hè Fred è vene cù u so megliu amicu: una cisterna piena d'acqua, è appena passate vicinu, attiva a so grande lancia è vi truverete in una vera inundazione. È, per esempiu, hè in questu mumentu esatta chì Laurent vi dumanda di attivà u frenu d'urgenza.
Allora riassumemu : hè bughju. U bitume hè impregnatu nantu à a terra. Brilla, brilla. Avete da andà à 50, dopu 70 km / h, pruvà u frenu d'emergenza prima solu u frenu posteriore, dopu u frenu davanti, è dopu i dui.
Pocu nanzu, Fred ti lancia litri d'acqua, chì risona nantu à u vostru cascu, cum'è quandu passate sottu à una cascata di velocità d'idrospeed. In più di l'effettu sorpresa, ùn vedemu nunda di più. Eppuru vi tocca à agisce cum'è se una classe sana di nipoti senza giacche gialli cuminciaru à intersecà davanti à voi in u bughju (ciao maestru di scola !). In corta, avà ùn hè micca u tempu di dumande esistenziali. I freni deve esse sfracicatu.
Chjave: stende e braccia; fighjate luntanu; lasciate l'ABS fà; ricordate chì sottu à 6 o 7 km/h l'ABS ùn funziona più è s'aspetta un pocu slip à tutti à a fine di u frenu. Ripetendu l'eserciziu, poi integrendu u tempu di reazione cù u focu accidintali di una luce da unu di i monitori rende tuttu in autumàticu. "Hè umitu in terra?" Hè a quistione chì ùn ci facemu più.
Allora avemu calatu nantu à l'ultimi sviluppi: evità di u cantonu seguitu da evità accidentale in linea dritta. Tandu cambiamu a strada d’una contraruna curaghju, una manuvra chì finisce sta serata pedagogica cù una apoteosi.
Perchè u putere di sta furmazione si trova à fà vi, in cunfurmità cù a scumessa fatta da l'autobus, scurdate chì site guidatu in terra umida. Ti facenu abbastanza cunfortu, ti facenu sente tuttu u funziunamentu di a machina durante l'attelle chì si succedenu senza tempi d'arrestu è senza pesantezza, finu à u puntu chì ci focalizemu nantu à u principale : a maestria di a bicicletta, u puntu finale.
