Cumu guidà cù una scatula di doppia embrague? Guida pratica

Ancu s'è e trasmissioni dual clutch sò state di quasi vint'anni, sò sempre un tipu di trasmissione automatica relativamente novu è mudernu. I so ipotesi di cuncepimentu portanu assai benefici tangibili, ma sò ancu gravati da certi risichi. Per quessa, u funziunamentu currettu hè soprattuttu impurtante quandu conduce un veiculu cù una trasmissione dual clutch. Eccu cumu per piglià cura.

Trasmissioni dual clutch sò largamente ricunnisciuti per u so altu rendiment, chì li dà una quantità di vantaghji annantu à altri tipi di trasmissioni. Paragunatu à l'automatica classica, a guida cun elli in a maiò parte di i casi cuntribuisce à u cunsumu di carburante più bassu mentre aumenta a dinamica di guida. A cunfortu stessu hè ancu impurtante, risultatu da un cambiamentu di marcia quasi imperceptible.

Da induve vene è Cumu funziona una trasmissione à doppia embrague?, Aghju scrittu in più detail in u materiale nantu à u funziunamentu di a scatula DSG. Aghju signalatu quì chì l'scelta di stu pettu ùn implica micca pocu risicu di spesa. À u megliu, significanu cambiamenti di l'oliu regulare, à u peghju, una ricustruzzione maiò di a scatula di trasmissione, ancu s'ellu ogni 100-150 mila. chilometri.

Una vita di serviziu cusì accurtata di stu cumpunente hè largamente dovuta, sfurtunatamenti, à u non-cunformità. imboscata guidà una vittura cù una trasmissione dual clutch. Ùn avete micca bisognu di cambià cumplettamente i vostri abitudini, solu introduci qualchi boni abitudini.

Trasmissioni a doppia frizione: nomi diversi per diverse marche

Prima di ghjunghje à elli, vale a pena chjarificà quali vitture anu trasmissioni à doppia embrague. Sottu aghju preparatu una lista di nomi di cummerciale per stu tipu di trasmissione in marche di vitture selezziunate, cù i subfornitori di sta suluzione:

• Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (fabbricatu da BorgWarner)
• Audi: S tronic (Produttu da BorgWarner)
• BMW M: M DCT (prodotta da Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (produzzione propria)
• Porsche: PDK (fabbricatu da ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (produzzione propria)
• Fiat, Alfa Romeo : TCT (fabriqué par Magneti Marelli)
• Renault, Dacia : EDC (produit par Getrag)
• Ford: PowerShift (fabbricatu da Getrag)
• Volvo (modelli più vechji): 6DCT250 (fattu da Getrag)

Cumu guidà cù una trasmissione dual clutch

A cosa più impurtante hè d'ascoltà a scatula di doppia embrague. Se appare un missaghju di surriscaldamentu, ferma è lasciate rinfriscà. Se entre in modu sicuru è riceve un missaghju nantu à a necessità di cuntattà u serviziu, vale a pena fà. Questi semplici passi ponu aiutà à salvà migliaia di PLN nantu à spese impreviste.

In più di a situazione induve ci hè un malfunzionamentu, i principali difetti chì portanu à u fallimentu di a trasmissione dual clutch seranu a cunsequenza di l'abitudini acquistati mentre guidanu cù una trasmissione manuale. U peccatu più cumuna fattu da i cunduttori principianti cù tutte e trasmissioni automatiche, indipendentemente da u tipu di custruzzione, hè pressendu simultaneamente i pedali di gas è frenu.

Un altru cattivu abitudine hè di utilizà u modu di guida N cum'è una marcia neutra in una trasmissione manuale. A pusizioni N nantu à una trasmissioni automatica, cum'è una trasmissioni dual clutch, hè usata solu in una emergenza. Tali scenarii includenu spinta o trainu di u veiculu, ancu s'è i roti di motrici anu ancu esse elevati quandu si rimorcanu à velocità più altu è distanze più longu. Se cambiamu accidentalmente à N durante a guida, u mutore "growl" è prubabilmente vulemu correggerà rapidamente u nostru sbagliu è vultà à D. Hè assai megliu per a scatula d'aspittà per aspittà finu à chì u rpm scende à u minimu. livellu, è poi accende a trasmissione.

Ùn cambiemu micca a scatula in N ancu quandu si ferma à i semafori o quandu si avvicinanu. I cavalieri più vechji puderanu esse tentati di abbandunà a reazione quandu si scendenu, chì ùn hè certamente micca qualcosa chì duvete fà cù una scatula di cambio à doppia frizione. Siccomu simu digià nantu à e muntagne, una attenzione particulari deve esse pagata à cullà e muntagne. Questu deve esse fattu cù a scatula DCT. Impedisce à a vittura di vultà in discesa mantenendu RPM bassi cù pocu throttle hè u modu più faciule per dannà a scatula cù dui clutch. U listessu vale per una guida assai lenta cù u pedale di frenu pocu liberatu. In tali situazioni, l'embrague si surriscalda rapidamente.

A disciplina deve esse osservata ancu in altri modi di funziunamentu di u gearbox. U veiculu hè parcheggiatu in modu P. U mutore pò esse spegne solu dopu avè cambiatu in stu modu. Altrimenti, a pressione di l'oliu caderà in a scatula è l'unità di travagliu ùn saranu micca lubrificate bè. Tipi più novi di DCT cù un interruttore di modalità di guida elettronica ùn permettenu più stu errore periculosu.

Per furtuna, in questi tipi di trasmissioni, ùn pudete micca impegnà R in reverse mentre a vittura hè in avanti. Cum'è cù trasmissioni manuali, A marcia inversa pò esse ingaghjata solu dopu chì u veiculu hè ghjuntu à un arrestu cumpletu..

Trasmissione Dual Clutch: Cosa à Prestate Attenzione quandu Opera

A regula basica per aduprà ogni trasmissioni automatica, in particulare cù dui embrague, hè a siguenti. cambiamentu d'oliu regularmente. In u casu di PrEP, deve esse ogni 60 mila. chilometri - ancu s'è e specificazioni di a fabbrica suggerianu altrimenti. Duranti l'anni, certi automakers (principalmente u Gruppu Volkswagen, chì era un pioniere in a categuria di queste trasmissioni) anu ricunsidutu i so veduti previ nantu à intervalli di cambiamentu d'oliu.

Per quessa, in quantu à a distanza percorsa è a selezzione di un oliu adattatu, hè megliu di fiducia in specialisti chì anu una cunniscenza aggiornata di stu tipu di trasmissione. Per furtuna, sò stati in u mercatu abbastanza longu per diventà abbastanza populari per fà. mantenimentu ùn hè micca difficiule.

Infine, una nota più per l'amatori di tuning. Sè vo cumprà un veiculu DCT cù l'intenzione di mudificà, avà Prestate attenzione à u torque massimu chì u gearbox pò trattà. Per ogni mudellu, stu valore hè precisamente definitu è ​​incrustatu in u nome stessu, per esempiu, DQ200 o 6DCT250. I pruduttori anu sempre lasciatu qualchì marghjenu in questa zona, ma in u casu di qualchi versione di u mutore, ùn deve esse assai grande.