Cumu è perchè cambià i cuscinetti stabilizatori

U sistema di stabilità laterale di una vittura moderna furnisce una pusizione parallela di a carrozza di a vittura durante a curva, a frenata o l'accelerazione. U stabilizatore stessu hè una verga, chì hè attaccata à u sottuframma da un latu, è à a leva di montaggio di a rota da l'altru. Un puntone MacPherson necessita in particulare un tale dettu.

U rack furnisce una camber statica di e roti di u veiculu. Quandu si vultò, stu paràmetru cambia, chì influenza u pezzu di cuntattu di a rota cù a strada - a vittura si inclina, da a quale a pressione aumenta nantu à una parte di u pneumaticu è diminuisce nantu à l'altra. A causa di u cuncepimentu di u puntone McPherson, l'unicu ciò chì pudete fà per stabilizà a vostra vittura in pista hè di riduce u rotulu in curva.

Per questu scopu, sò usate barre anti-rotulu di varie modifiche. A parte funziona in un modu assai simplice. Quandu a vittura entre in un giru, a leva funziona cum'è una barra di torsione - l'estremità opposte si giranu in direzzioni diverse. Questa crea una forza per contrarizza una forte inclinazione di u corpu.

A peculiarità di u stabilizatore hè chì ùn deve micca esse fissata strettamente - e so estremità devenu spostassi (altrimenti a sospensione ùn differirà micca da a molla dipendente). Per eliminà u scricchiattu o u colpu spiacevule di e parti metalliche, sò state aghjunte boccole in gomma à a cuncezzione di u sistema. Cù u tempu, questi elementi anu da esse rimpiazzati.

Quandu sò rimpiazzati i cuscinetti stabilizatori trasversali?

Malfunzioni in questu node sò identificati durante a diagnostica di rutina. Di solitu, l'elementi in gomma anu da esse cambiati ogni 30 mila corse, postu chì si deterioranu - si crepanu, si rompenu o si deformanu. L'automobilisti sperimentati raccomandanu di cambià immediatamente u kit, piuttostu chè di ciascuna boccola separatamente, malgradu u fattu ch'elli ponu ancu esse adatti per l'usu esternu.

Eccu alcuni segni chì indiceranu a sostituzione di e parti trà manutenzione:

• In curva, u volante hà reagitu (leghjite nantu à altri motivi di reazione ccà);
• Quandu si gira u volante, si sente palisà;
• In curva, u corpu si inclina più cà nanzu. Questu hè spessu accumpagnatu da un scricchiolu o un colpu;
• A vibrazione è u rumu stranu si sentenu in a sospensione;
• Instabilità di u veiculu;
• Nant'à e sezzioni dritte, a vittura tira à fiancu.

Se almenu alcuni segni apparisce, a vittura deve esse immediatamente inviata per u diagnosticu. U prublema hè spessu risoltu rimpiazzendu i cuscinetti. Se l'effettu ùn si ne và ancu dopu à sta prucedura, vale a pena di fà attenzione à altri sistemi chì u malfunzionamentu hà sintomi simuli.

Sostituisce i cuscinetti stabilizzatori frontali

A prucedura per a maiò parte di e vitture quandu si rimpiazza sta parte hè quasi identica. L'unica diferenza hè in e caratteristiche di designu di a sospensjoni è u chassis di u mudellu. Leghjite cumu rimpiazzà a barra stabilizzatrice in un VAZ 2108-99 rivista separata. Eccu a prucedura passu à passu:

• A vittura hè alzata, alzata nantu à un ascensore o cundutta nantu à un cavaddu;
• I roti di davanti sò rimossi (se interferiscenu cù u travagliu);
• Cacciate i bulloni di muntazione stabilizatori;
• A leva hè scullata da u rack;
• I bulloni di u supportu di fissazione sò svitati;
• Dove una nova boccola hè installata, a terra hè eliminata;
• A parte interna di a boccola hè lubrificata cù pasta di silicone (una opzione più economica hè di aduprà sapone liquidu o detergente). A lubrificazione ùn stenderà micca solu a vita di a parte, ma impedisce ancu l'apparizione rapida di prublemi accumpagnati da boccole stridule;
• A canna hè installata in a boccola;
• A vittura hè assemblata in l'ordine inversu.

In casu di riparazione di u stabilizatore posteriore, a procedura hè identica, è in alcune vitture hè ancu più faciule per via di a peculiarità di u cuncepimentu di a sospensione. Ùn hè micca raru chì a boccola cambiessi quand'ella cummencia à scricchiulà.

Scricchiolu di cuscinetti stabilizatori

Calchì volta un scricchiolu hè osservatu subitu dopu à rimpiazzà e parti chì ùn anu micca tempu di usà. Cunsideremu per chì ragioni questu pò accadere cù elementi novi, è chì soluzione pussibule à u prublema.

Cause di squeaks

U squeak di l'elementi stabilizatori di gomma pò apparisce sia in tempu seccu sia in forti gelate. Tuttavia, un tali malfunzionamentu hà motivi individuali, spessu associati à e condizioni operative di u veìculu.

E ragioni possibili includenu i seguenti:

• Cuscinetti economici - u materiale da chì sò fatti hè di bassa qualità, chì porta à un scricchi naturale quandu si verifica una carica;
• À u fretu, a gomma s'arruscia è perde l'elasticità;
• Cunduzione frequente in fangu pesante (u prublema hè spessu osservatu in i SUV chì superanu e zone pantanose);
• Una caratteristica di cuncepimentu di u veiculu.

Metudi di risoluzione di prublemi

Ci hè parechje opzioni per risolve u prublema. S'ellu hè assuciatu à a scarsa qualità di a boccola, allora o duvete suppurtà lu finu à u prossimu rimpiazzamentu, o rimpiazzà a parte cù un analogicu megliu.

Alcuni pruprietari lubrificanu a gomma cun un grassu speciale. In ogni casu, in a maiò parte di i casi, questu solu aggrava a situazione, perchè a superficia oleosa si sporca assai più veloce, chì porta à un usura accelerata di l'elementu.

I pruduttori spessu scoraggianu l'usu di grassu perchè interferisce cù a funzione di a boccola. Deve tene fermamente a canna in u sedile in modo da ùn pendene, assicurendu a rigidità di a struttura. U lubrificante facilita u muvimentu di u stabilizatore in a boccola, da u quale si scorre in ellu, è quandu i granuli di sabbia toccanu, u scriccu diventa ancu più forte.

Un scricchiolu in a nova boccola pò esse duvutu à u fattu chì a gomma ùn hè ancu strofinata in a parte metallica. L'effettu deve sparisce dopu à un paiu di settimane. S'ellu ùn accade micca, a parte deve esse rimpiazzata.

Per evità chì i squeaking apparsu in a nova boccola, u pruprietariu di a vittura pò sigillà u sedile stabilizatore cù un pannu o un stratu addizionale di gomma (per esempiu, un pezzu di tubu di bicicletta). Cuscinetti in poliuretanu sò dispunibuli per alcuni veiculi. Sò più resistenti è affidabili, è ùn si bronzanu micca à u fretu.

Descrizione di u prublema per veiculi specifici

I malfunzionamenti in questa unità dipendenu da e caratteristiche di cuncepimentu di a sospensione di a vittura. Eccu un tavulinu di e principali cause di squilling di boccole è opzioni per l'eliminazione in alcuni mudelli di vittura:

U mudellu di vittura:	A causa di u prublema:	Opzione di soluzione:
Renault Mégane	A volte si usa una boccola inappropriata chì u mudellu pò avè una sospensione standard o pesante. Usanu diversi stabilizatori	Quandu si compra una parte, specificate quale hè u diametru in a leva. Durante l'installazione, aduprate un detergente in modo chì durante l'installazione a manica ùn si deformi
Volkswagen Polo	Assuciatu à a peculiarità di u materiale di boccola è di e cundizioni di funziunamentu	U squeak pò esse eliminatu rimpiazzendu lu cù un mudellu in poliuretanu. Ci hè ancu una soluzione di budget - per piazzà un pezzu di cinghia di distribuzione usata trà e boccole è a carrozzeria in modo chì i so denti sianu da u latu di a boccola. Hè ancu pussibule installà una boccola da un'altra vittura, per esempiu, Toyota Camry
lada-vesta	A causa di cambiamenti in i monti di u puntone, u viaghju di a sospensione hè aumentatu paragunatu à i mudelli precedenti di u fabbricante, ciò chì porta à più stabilità di u stabilizatore	Una soluzione hè di accurtà u viaghju di a sospensione (fà a vittura leggermente più bassa). U fabbricante ricumanda ancu aduprà un grassu speciale in silicone (ùn pudete micca aduprà prudutti à base d'oliu, chì distrugge parti di gomma). Questu grassu ùn si laverà micca è ùn raccoglie micca sporcizia.
Skoda Rapid	I prupietarii di tali vitture sò digià venuti à l'accordu cù u rumu naturale in questi dettagli. Cum'è cù i mudelli Polo, in parechji casi un ligeru scricchioliu hè un cumpagnu custante di u gimbal.	Alcuni, in alternativa à i cuscinetti WAG originali, utilizanu parti di altri mudelli, per esempiu, da Fabia. Spessu aiuta à rimpiazzà a boccola standard cù una di riparazione, chì u diametru hè un millimetru in menu.

Parechji pruduttori facenu parti cù l'antere, cusì i cuscinetti ùn scruccanu. A presenza di questi elementi furnisce prutezzione contra umidità è sporcizia nantu à l'assemblea. Se tali mudificazioni sò dispunibuli per una vittura specifica, hè megliu adupralli, ancu cunsidendu chì costeranu più cà i contrapartiti classichi.

Eccu un video detallatu di cumu i cuscinetti sò rimpiazzati nantu à e vitture di a famiglia VAZ:

Cumu rimpiazzà i cuscinetti stabilizatori Vaz, cunsiglii di sustituzione.

Dumande è risposte:

Quantu sò i bushings stabilizzatori? I bushings stabilizzatori cambianu in media dopu à 30 mila chilometri o quandu i segni discritti in l'articulu appariscenu. Inoltre, hè cunsigliatu di cambià immediatamente u kit.

Cumu capisce chì i bushings di stabilizzatori sò picchi? Per l'arechja, l'usura di questi bushings hè assai difficiule di determinà. Di solitu i so battiti toccanu u pianu. Spessu questu effettu hè simili à i bushings strappati. I roti duveranu esse sottu à carica mentre verificate i mozzi.

Chì sò i bushings stabilizzatori? Differiscenu in a forma di l'attache di u stabilizzatore stessu è in u materiale. Ci sò bushings di gomma o di poliuretano. a diffarenza trà sti materiali in termini di vita di serviziu è prezzu.

Cumu cuntrollà i bushings stabilizzatori currettamente? In più di l'ispezione visuale, avete bisognu di fà sforzi nantu à u stabilizzatore vicinu à u puntu di attache (pull strongly in different directions). L'apparizione di colpi o squeaks hè un sintomu di bushings usurati.