Cumu fà u diesel d'invernu da u diesel d'estate?
Cuntenuti
Problemi è suluzione
A manera più faciule hè di dilute l'estate calda cù kerosene (questu hè ciò chì facenu parechji prupietari di trattori è caricatori). U sicondu, ancu s'ellu hè menu opzione di bilanciu hè l'aghjuntu di carburante di biodiesel; a so quantità, sicondu l'esperti, deve esse in a gamma di 7 ... 10%.
Ci hè ancu più tecnulugii civilizzati per cunvertisce u diesel d'estiu in u diesel d'invernu, assuciatu cù l'usu di diversi antigels. Ma tali suluzioni ùn sò micca sempre fattibili in cundizioni normali.
Ci hè una quantità di metudi puramente meccanichi per fà più faciule per inizià un mutore in u clima fretu:
- Isolamentu di cappucciu.
- Stallà un fan in fronte di u tank (questu ùn hè micca sempre fattibile per ragioni strutturali).
- Overflow dinamicu di carburante d'estiu da un tank à l'altru, chì rallenta u prucessu di gelazione.
Sequenza di operazioni
Prima, serà necessariu di determinà sperimentalmente u gradu di adattazione di i filtri. À una temperatura sottu à u puntu di usu ottimali di gasoil d'estate, una prova di u mutore diesel hè realizatu, è a cundizione di i filtri di l'auto hè determinata da a stabilità di u so funziunamentu. U prucessu di cera hè ancu efficacemente fermatu da preriscaldamentu di i filtri.
Hè utile à aduprà u supplementu Stanadyne, chì:
- Aumenterà u numeru di cetane da parechje pusizioni.
- Impedisce a congelazione di carburante.
- Pulirà u sistema di iniezione da pussibuli impurità insolubili è sustanzi resinous.
- Impedisce a furmazione di adesivi nantu à a superficia di e parti di rubbing, chì riduce u so usu.
U rapportu additivu-à-fuel hè tipicamenti 1: 500, è hè pussibule di utilizà diversi gradi di additivi Stanadyne in successione, cumu si mischianu bè cù l'altri. Hè da ricurdà chì questi additivi guarantisci l'emulsificazione accettabile solu finu à una temperatura micca menu di -20.0Cù è cù u so usu micca assai longu (micca più di una settimana).
Pudete ancu aduprà kerosene tecnicu, aghjunghjendu à u diesel di l'estiu in una proporzione di micca più di 1:10 ... 1:15. Tuttavia, questu ùn deve esse ripetutu più di trè volte.
Chì ghjè a diffarenza trà l'estiu è l'invernu solare?
U primu modu hè di stabilisce u cuntenutu di sulfuru propiu di u carburante. GOST 305-82 prevede trè tippi di qualità di carburante diesel:
- Summer (L), u cuntenutu di sulphur ùn deve esse più di 0,2%.
- Winter (Z), per quale u percentuale di sulphur hè più altu - finu à 0,5%.
- Arctic (A), u cuntenutu di sulfuru di quale hè finu à 0,4%.
A seconda manera di distingue u carburante diesel hè u so culore. Per l'estiu hè giallu scuru, i variità di l'invernu è l'articu sò più ligeri. L'idee esistenti chì a marca di carburante diesel pò esse determinata da a presenza di sfumature blu-blu o rossi sò sbagliati. U primu pò esse osservatu per carburante frescu, è u sicondu, à u cuntrariu, per carburante chì hè stata guardatu per un bellu pezzu.
U modu più affidabile per distingue i gradi di carburante hè di determinà a so densità è a viscosità. Per u gasoil d'estate, a densità deve esse in a gamma di 850 ... 860 kg / m3, è a viscosità hè almenu 3 cSt. Caratteristiche di carburante diesel invernale - densità 830 ... 840 kg / m3, viscosità - 1,6 ... 2,0 cSt.
