Cumu principià in u pianu pianu
Cuntenuti
Turn circles nantu à un anellu d'argilla, slide in turns è senza frenu davanti
Avemu pruvatu una pista piatta nantu à una Harley 750 Street Rod in Croazia è ci hè piaciutu!
A pista piatta hè prubabilmente una di e più antiche corse di motociclette, un cuncettu prima riservatu à e biciclette è dopu à e motociclette chì viaghjanu in cerchi nantu à un anellu ovale di argilla di 1⁄4, 1⁄2 o 1 milla, pocu più di 400, 800 o 1600 metri. . nantu à quale vultemu in senso antiorario. A motocicletta ùn hà micca un frenu davanti o un faro è hè dotata di pneumatici uncut. Se a disciplina celebra oghje u so centenario, hè largamente duminata da Harley-Davidson. Certi nomi anu aiutatu à pubblicà una pista piatta o di terra cum'è Smokin 'di Joe Petrali.
U principiu hè simplice: ùn ci hè micca frenu di fronte è avete bisognu di cuntrullà l'inputs curve sliding e outputs curve laterali. Di solitu, s'è tù sì un pocu cum'è mè, sentu un pocu attinzioni nantu à a strada, duvete esse solu a paura di a dichjarazione di u prugramma.
In fondu, a scumessa hè simplice: avete bisognu à riesce à fà u cuntrariu nudu di ciò chì fate nantu à a strada. Mettite u cantonu in terra, pruvate di spustà a bicicletta. In cortu, e cose chì ùn sò micca faciuli di mantene per a casta turistica mainstream di quale sò una parte.
Semu in Croazia in un picculu paesi di collina è Harley-Davidson hà creatu una piccula pista di strada piatta, purtatu in una fornitura di 750 Street Rod appena preparatu è, cum'è istruttori, ci hà furnitu nunda di più chè Grant Martin, l'attuale Serie Hooligan. U capu di u Campionatu Europeu, è ancu Ruben House, chì, in più di una grande carriera in WSBK è MotoGP, hè ancu cunnisciutu per piglià ritratti di a Ducati Hypermotard 1100 SP, sbandendu da e duie rote, ghjinochju à terra è salutatu cù una manu. . Costine di porcu, cusì sà bè, è ùn serà micca un lussu per pruvà à cunvince di spinghje a vittura in terra. Era bè? Cumu facemu? Vi diceremu...
Uni pochi di parolle di a storia
U trekking flat hè una parte integrante di a cultura di a moto americana, postu chì, secondu l'archivi di l'AMA (Associazione Americana di Motocicletta), i primi razzii datanu di u 1924 è u primu campionatu in questa disciplina hè statu stabilitu in u 1932. Avemu vistu : hè anticu !
U campiunatu era guasi constantemente monitoratu da Harley-Davidson, chì hè statu longu u solu fabricatore constantemente implicatu in a disciplina. I primi decennii sò stati marcati da una battaglia trà Harley è Native American, mentri l'Indianu falliu à a mità di l'anni 1950 (è in u risultatu Harley hà vintu tutti i campiunati successivi trà u 1954 è u 1961, per esempiu), BSA è Triumph anu pruvatu in l'anni 1960. .. è Yamaha ùn hà micca pruvatu finu à l'anni 1970 (una vera stranezza, a basa meccanica di u CX 500 s'hè vultata in u modu longitudinale, cù 4 valvule per cilindru è offset aumentatu à 750 è cunnessu à una trasmissione di catena). Questu ùn hà micca impeditu à Harley di vince 9 di 10 campionati in l'anni 1980, è face u pruduttore di più successu di Milwaukee in u generu un pocu speciale, assai populari in i Stati Uniti, ma hà ancu prublemi minuri di rivoluzione in altrò.
Oghje, dopu un pocu di slump annantu à u successu di u motocross è u supercross, u pianu pianu hè veramente torna in moda in i Stati Uniti cum'è duie marche naziunali, Harley-Davidson è Indian, cumpetenu di novu.
Motociclista
Hè assai simplice: hè un bar di strada Harley-Davidson appena mudificatu. I roti fermanu à 17 inch, ma sò avà dotati di pneumatici di pioggia Avon ProXtreme (gonfiati à 2 bars) chì sò assai adattati per stu tipu di superficia. I cambiamenti fatti à a bicicletta sò simplici : u frenu di fronte (sic) sparisce cumplettamente, i luci è i segnali di turnu, i parafanghi è i reposapi di u passageru sò stati sguassati, a nova sella è l'assemblea di a cunchiglia posteriore hè aghjuntu, è a scatula d'aria rimpiazzata. L'ingranaggio finale resta u listessu cum'è l'ajustamentu di a sospensjoni. Tantu per e nostre biciclette di prova.
Comparatu à una vera vittura di corsa cum'è a Grant Martin's Street Rod chì supera u Campionatu Europeu Hooligan Series: in più di i roti più stretti di 19 inch (installati in u Dunlop DT3), ci hè pocu travagliu nantu à l'exhaust è a mappa; u tank hè u tank Sportster (ma hà da decorate), u tank veru hè in. Pudemu vede chì a preparazione di a bicicletta di strada piatta ùn hè micca assai difficiule.
Equipment
I veri piloti WADA combinanu di solitu u pelle di caterpillar è u cascu cù stivali di cross-country. Avemu seguitu stu tipu di mischju: pelle Bering Supra R, stivali Adventure Form, casco AGV AX-8 Evo.
L'unicu obbligazione hè di mette una suola di ferru sottu à u stivale di manca, di pudè appughjà nantu à ella è aiutà a bicicletta à girà è ligà l'interruttore à u polsu prima di lascià ... Sta cosa hè svelta !
Tecniche
Hè Ruben House chì ci spiega: "Questa hè una motocicletta pesante, ùn hè micca una vera motocicletta off-road, ma avemu da cumbatte". Quì, in più, u circuitu hè particularmente chjucu. "Userete solu a prima è a seconda velocità, è cum'è cù a suola sottu à a stivale sinistra, chì hè pesante è difficiuli di cambià di marcia, cuminciate da a seconda, partendu à a piena velocità. A parte dilicata di u percorsu pianu hè chì ùn ci hè micca un frenu di fronte è chì se vulete pudè cuntrullà a bicicletta, avete sempre bisognu di un trasferimentu di massa, è per quessa tuttu serà decisu da a pusizione di guida è l'impulsu di frenu di u mutore. "
Più và, menu sò sicuru !
"In a prima linea, sarete in a seconda. Prima di curvare, disimpegnate bruscamente l'acceleratore, liberate ligeramente u frenu posteriore, abbassate prima a graduazione, liberate l'embrague è inclinate a bicicletta à u puntu di a corda. Ciò chì hè necessariu hè un pesu pusatu nantu à u fronte per accumpagnà u trasferimentu di massa. Se u gestu hè fattu bè, a bicicletta cumencia à pusizioni in un angulu, è accentuate l'arrotondamentu di u pneumaticu posteriore, chì torna più freni di u mutore è vi aiutanu à vultà. À u listessu tempu, a gamba manca tocca a terra, bè nantu à l'assi di a bicicletta, altrimenti si rompe i ligamenti è pressu nantu à a coscia è u vitellu per sustene è aiutà à spinà a bicicletta ".
bè bè. Chì ci hè dopu ?
"Allora duvete sempre inclinate in avanti per agisce cum'è se vulete muzzicà u coddu. Dopu à u puntu di corda, dritta a bicicletta è mette nantu à l'acceleratore è avete sempre in fronte per mantene a forza di direzzione, hè una vergogna chì, se a parte posteriore spazza u percorsu, hè u fronte chì vi aiuterà à piglià a traiettoria ghjusta. Allora stai cumpletamente, camminà tramindui è torna per vultà ".
#scepticism.
Allora va bè ?
Per esse onesto: aghju avutu un pocu paura di questu ghjornu. A paura di ùn ghjunghje quì, a paura di cascà, a paura di fà male. Ùn lavamu micca trent'anni di guida in una strada cusì.
Ma sempre. Mi pigliò circa deci seconde (prima tempu di cuntrattu) per entra in u ghjocu. A bicicletta hè digià fresca, piccante. In più, face un bellu rumore cù l'exhaust da corsa, ci credemu. Allora sì, a mancanza di un frenu di fronte hè francamente spaventosa. Allora sì, ancu, principià cù u sicondu, u gasu hè grande, immediatamente stabilisce l'umore.
Mi ci hè bastatu uni pochi di giri per cumincià à sente a sensazione vera : infatti, spinghje u corpu in avanti, passendu prima, facendu a bicicletta girà in un angulu in terra, tuttu hè veloce è piacevule, è si sente u strittu di a parte posteriore. trasmissioni è aiutà vi turnà. A forza nantu à a gamba face u travagliu di i musculi chì ùn sò micca necessariamente tensi, è aghju avutu un pocu di prublemi in i primi circhuli di a matina, ma questu hè ghjuntu naturali in a tarda.
Allora avemu travagliatu nantu à i ditagli: a pusizione di u corpu superiore, u fattu di ùn accelerà troppu duru, è cerca di spinta fora di a curva, prughjettanu turnu à turnu, facendu un corvo à u puntu chì ùn avemu più cuntà i circles. Allora apprezzemu a sensazione: sente u sonu di una suola di metallu chì strofina nantu à a terra, esce da una curva in deriva, throttle full, flush with paglia boots, tirà e cose contr'à i culleghi durante i cumbattimenti urganizati da Harley, pruvate d'entra è ritardà. entrata d'angulu, senza fronte è economica è ancu abbastanza intensa !
Ovviamente, questu hè solu cuntattu. Ma disegnà anguli nantu à a terra, sintendu una deriva suave di u spinu à l'entrata di a curva, ùn vi preoccupate più, perchè ùn avete micca frenu prima, tutte queste sò sensazioni veri, è era cun un surrisu in faccia chì Aghju lasciatu ogni sessione.
E se entra in u ghjocu?
Ci hè u Campionatu Europeu, a serie Hooligan, riservata à e macchine di dui cilindri cù un voluminu di almenu 750cc. À u mumentu, u campiunatu hè custituitu da solu 3 volte, cumpresu 5 in u Regnu Unitu è unu in l'Olanda, chì hè una guaranzia in u latu europeu. Ma a disciplina pare esse in crescita postu chì a Svezia, per esempiu, hà un campiunatu naziunale abbastanza altu.
À i Campionati Europei, e piste sò più longu (circa 400 metri), è in u calore pudete truvà à 12 muturi à u stessu tempu. Cusì tentatu?
È u futuru ?
Harley-Davidson ci hà colpitu: "Femu per piacè, ùn ci hè micca una strategia o un pianu di produttu daretu". Assai bonu. Tuttavia, avemu nutatu chì a disciplina hè assai populari in i Stati Uniti (è un pocu in Italia), chì l'Indianu liberarà u 1200 flat track l'annu prossimu, chì Ducati hà una scola flat track cù Scramblers in Italia è chì sta cosa pò esse diventata. u prossimu hipster hip-mount. Ma Harley ci dice chì ùn anu nunda in i scatuli. Aspetta è vede.
