Cumu mantene una vittura dopu à 50,000 chilometri

Mantene u vostru veiculu à u tempu, cumpresu u cambiamentu di fluidi, cinture, è altri cumpunenti meccanichi cum'è pianificatu, hè vitale per mantene u vostru veiculu chì funziona bè. Mentre a maiò parte di i fabricatori anu u so propiu intervalli di serviziu cunsigliatu, a maiò parte accunsenu chì u serviziu di 50,000 XNUMX milla hè unu di i più impurtanti.

A maiò parte di e vitture custruite oghje sò pensate per a massima efficienza. Per via di questu, certi cumpunenti chì anu usatu per esse parte di una sustituzione programata, cum'è bugie, punti d'ignizione è cinture di timing, ùn anu più bisognu di rimpiazzà finu à chì più di 50,000 50,000 chilometri sò stati guidati. Tuttavia, ci sò qualchi cumpunenti chì deve esse verificatu è servitu per XNUMX miles.

Quì sottu sò uni pochi di passi generali per fà u serviziu di 50,000 milla nantu à a maiò parte di e vitture domestiche è straniere, camioni è SUV. Per piacè esse cuscenti chì ogni fabricatore hà esigenze diverse di serviziu è di rimpiazzamentu di cumpunenti, in particulare per copre e garanzie offerte oghje.

Per infurmazioni detallate nantu à ciò chì u vostru veiculu particulari necessita, visitate a nostra pagina di Manutenzione Scheduled. Pudete accede à u schedariu di serviziu di u vostru veiculu, cumpresi l'articuli chì devenu esse rimpiazzati, inspeccionati o serviti per ogni tappa chì u vostru veiculu ghjunghje.

Parte 1 di 6: Inspeczione di tappi di pila di carburante

Sistemi di carburanti cumplessi muderni sò custituiti da parechje parti separati. In ogni casu, s'ellu si sguassate solu, u sistema di carburante hè custituitu da dui cumpunenti separati chì deve esse verificatu è servitu per 50,000 XNUMX milla: un cambiamentu di filtru di carburante è una ispezione di tappi di pila di carburante.

U primu articulu chì hè più faciule da fà durante una ispezione di 50,000 XNUMX milla hè di verificà a tappa di a pila di carburante. U tappu di u tank di carburante cuntene un o-ring di gomma chì pò esse dannatu, cumpressu, tagliatu o purtatu. Se questu succede, pò influenzà a capacità di u tappu di carburante per sigillà bè a pila di carburante.

Mentre a maiò parte di noi ùn cunsiderà mai un tappu di pila di carburante per esse inspeccionatu, a realità hè chì u tappu di pila di carburante (tappa di gas) hè un cumpunente vitale per mantene un mutore in modu affidabile. U cappucciu di a pila di carburante furnisce un sigillatu in u sistema di carburante. Quandu una cuperta si usa o un sigillo hè dannatu, affetta u viaghju di u veiculu, u sistema di emissioni è l'efficienza di carburante di u veiculu.

Passu 1: Inspeccione u capu di a pila di carburante. Verificate u tappu di u tank di carburante per a strettezza curretta.

Quandu si mette nantu à u capu, deve cliccà una o più volte. Questu dici à u driver chì a tappa hè stallata currettamente. Se u cappucciu di a pila di carburante ùn clica micca quandu u mette, hè prubabilmente dannatu è deve esse rimpiazzatu.

Passu 2: Inspeccione l'o-ring. Se l'anellu di gomma hè tagliatu o dannatu in ogni modu, duvete rimpiazzà tuttu u capu di a pila di carburante.

Sti parti sò assai prezzu, cusì hè megliu solu rimpiazzà l'unità sana.

Se a pila di carburante hè faciule d'installà è sguassate è l'o-ring di gomma hè in bona cundizione, duvete esse capace di ottene i prossimi 50,000 miles.

Parte 2 di 6: Sustituisce u filtru di carburante

I filtri di carburante sò generalmente situati in u compartmentu di u mutore è direttamente davanti à u sistema di iniezione di carburante. I filtri di carburante sò pensati per caccià particelle microscòpiche, detriti è contaminanti chì altrimenti puderanu entre in u sistema di iniettore di carburante è potenzialmente ostruisce e linee di carburante.

I filtri di carburante sò in parechje forme è dimensioni è sò fatti di metallu o, in certi casi, di plastica non corrosiva. Tuttavia, hè cunsigliatu di rimpiazzà u filtru di carburante in a maiò parte di i vitture, camioni è SUV chì utilizanu benzina senza piombo cum'è fonte di carburante. Per rimpiazzà un filtru di carburante, duvete riferite à u vostru manuale di serviziu individuale per istruzioni specifiche, ma i passi generali per rimpiazzà un filtru di carburante sò elencati quì sottu.

I materiali necessarii

• Chiavi di punta o chiavi di linea
• Set di cricchetti e prese
• Filtru di carburante rimpiazzabile
• Cacciavite
• Pulitore solvente

Passu 1: Locate u filtru di carburante è e cunnessione di a linea di carburante.. A maiò parte di i filtri di carburante sò situati sottu à u cappucciu di una vittura è sò generalmente cum'è parti metalliche.

Nant'à a maiò parte di i motori di quattru è sei cilindri domestici è stranieri, u filtru di carburante hè di solitu fissatu cù duie pinze cù un cacciavite flat o un bullone di 10 mm.

Passu 2 Eliminate i terminali di a bateria per a sicurità..

Passu 3: Pone qualchi stracci sottu à e cunnessione di a linea di carburante.. Avè questu vicinu à e cunnessione in u fronte è u spinu di u filtru di carburante aiuta à riduce l'ingaghjamentu.

Passu 4: Allentate e cunnessione di a linea di carburante da i dui lati di u filtru di carburante..

Passu 5: Eliminate e linee di carburante da u filtru di carburante..

Passu 6: Installa un novu filtru di carburante. Prestate attenzione à a direzzione di u flussu di carburante. A maiò parte di i filtri di carburante anu una freccia chì indica a direzzione in quale a linea cunnetta à e linee di carburante di entrata è di uscita. Eliminate bè u vechju filtru di carburante è i stracci imbulighjati in carburante.

Step 7 Connect i terminals batterie è caccià tutti i strumenti..

Passu 8: Verificate a sostituzione di u filtru di carburante.. Avviate u mutore per verificà chì u cambiamentu di filtru di carburante hè successu.

• A prevenzione: Ogni volta chì cambiate u filtru di carburante, duvete spruzzate a fuga di carburante cù un detergente / sgrassante basatu in solventi. Questu sguassate u carburante residuale è riduce a probabilità di un focu o focu sottu u cappucciu.

Parte 3 di 6: Realizà una verificazione di u sistema di scarico

Un altru serviziu chì deve esse realizatu durante u 50,000 MOT hè un cuntrollu di u sistema di scarico. A maiò parte di i camioni muderni, SUV è vitture anu un sistema di scarico assai ben cuncepitu chì generalmente dura più di 100,000 miglia o 10 anni prima di cumincià à usà. In ogni casu, per u serviziu di 50,000 mile, avete bisognu di fà una bona "cerca" è studià alcuni punti di prublemi cumuni di u sistema di scarico, chì includenu e seguenti sezzioni separati.

I materiali necessarii

• Crawler o creeper
• torcia
• Compra stracci

Passu 1: Inspect u sistema in parechji punti. Inspeccionà i cunnessi di u convertitore cataliticu, u silenziatore è i sensori di scarico.

In a maiò parte di i casi, ùn avete micca bisognu di rimpiazzà qualsiasi cumpunenti. In ogni casu, sè vo avete chì e parti individuali di u sistema di scarico di u vostru veiculu sò danati, riferite à u vostru manuale di serviziu per struzzioni nantu à cumu rimpiazzà bè quelli cumpunenti.

Passu 2: Inspect the catalytic converter. U cunvertitore cataliticu hè rispunsevule per cunvertisce gasi periculosi cum'è monossidu di carbonu, NOx è idrocarburi in monossidu di carbonu, nitrogenu è ancu acqua.

U cunvertitore cataliticu cuntene trè catalizzatori diffirenti (metalli) è una seria di camere chì filtranu l'emissioni d'idrocarburi incombusti è li cunvertisce in particelle menu periculose. A maiò parte di i cunvertitori catalitici ùn anu micca bisognu di rimpiazzà finu à almenu 100,000 50,000 miles; in ogni modu, anu da esse verificatu durante l'ispezione XNUMXNUMX per i seguenti prublemi potenziali:

Inspeccione e saldature chì culliganu u convertitore cataliticu à u sistema di scarico. U convertitore cataliticu hè saldatu in fabbrica à u tubu di scarico, chì hè attaccatu à u collettore di scarico in fronte, è à u tubu di scarico chì porta à u silenziatore à a parte posteriore di u convertitore cataliticu. Calchì volta sti saldatura crack per via di l'esposizione à u sali, umidità, grime strada, o eccessivu fondu di u veiculu.

Mettite sottu à u carru o jack up u caru è inspeccione e saldature in u fronte è a parte posteriore di stu cumpunente. Se sò bè, pudete cuntinuà. Se notate saldature crackate, avete da esse riparate da un meccanicu prufessiunale o da un magazinu di scarico u più prestu pussibule.

Step 3: Inspect the muffler. L'ispezione quì hè simile, postu chì cercate qualsiasi danni strutturali à u silenziu.

Fighjate ogni dent in u silenziatore, danni à e saldature chì culliganu u silenziatore à u tubu di scarico, è qualsiasi segni di ruggine o fatigue di metalli longu u corpu di silenziu.

Sè vo avete qualchì dannu di muffler à 50,000 milla, duvete rimpiazzà per esse in u latu sicuru. Cunsultate u manuale di serviziu di u vostru veiculu per struzzioni precise nantu à cumu rimpiazzà u silenziatore, o fate un meccanicu certificatu ASE per verificà l'escapamentu per voi.

Passu 4: Inspect Exhaust è Sensors Oxygen. Una parte cumuna chì spessu falla inesperu trà 50,000 100,000 è XNUMX XNUMX milla sò i sensori d'ossigenu o di scarico.

Trasmettenu dati à l'ECM di u veiculu è monitoranu u sistema di emissioni. Questi sensori sò generalmente attaccati à u manifold di scarico o ogni uscita individuali nantu à u tubu di scarico. Queste parti sò esposti à temperature estreme è volte si rompenu per via di questa esposizione.

Per pruvà sti cumpunenti, pudete bisognu di un scanner OBD-II per scaricà qualsiasi codice d'errore guardatu in l'ECM. Pudete compie l'ispezione fisica cerchendu qualsiasi segni di usu severu o pussibuli fallimentu, cumprese:

Cercate i fili o cunnessione danni, è ancu i marchi di brusgiate nantu à u cablaggio. Verificate a pusizione di u sensoru è determinà s'ellu hè duru, soltu o curvatu. Se notate segni inusual di un sensor d'ossigenu danatu, rimpiazzàlu rivisendu i passi appropritati in u manuale di serviziu.

Parte 4 di 6: Fluid di trasmissione automatica è cambiamentu di filtru

Un altru serviziu cumuni dopu à 50,000 XNUMX milla hè di drenà è cambià u fluidu di trasmissione automatica è u filtru. A maiò parte di i veiculi muderni di trasmissioni automatiche anu diverse norme in quantu à quandu è ancu se l'oliu è u filtru deve esse cambiatu. In fatti, assai di i veiculi novi chì utilizanu CVTs sò sigillati in a fabbrica è u fabricatore ricumande micca di cambià l'oliu o u filtru.

In ogni casu, a maiò parte di i manuali di serviziu di i veiculi pre-2014 ricumandenu di cambià u fluidu di trasmissione automatica, u filtru in a trasmissione, è novi guarnizioni di sump ogni 50,000 milla. Tutti questi pezzi sò venduti in parechji magazzini di pezzi di auto cum'è un kit di sustituzione, chì pò ancu include novi bolt sump o ancu un novu sump per a vostra trasmissione. Ogni volta chì sguassate un filtru di trasmissione o sump, hè assai cunsigliatu per installà un novu sump o almenu una nova guarnizione.

I materiali necessarii

• Lattina di pulitore di carburatore
• Paletta
• Accessu à l'ascensore idraulicu
• Jacks
• Jack si ferma
• Cambia u fluidu in a trasmissione automatica
• Sustituzione di filtru di trasmissione
• Sustituzione di una stallazione di u pallet di una trasmissione
• Compra stracci
• Set di prese/cricchetti

Passu 1: Disconnect i cables batterie da i terminal batterie.. Ogni volta chì travagliate cù l'electricità, avete bisognu di disconnect i cables di a bateria da i terminali di a bateria.

Eliminate i terminali pusitivi è negativi prima di drenà è cambià u fluidu di trasmissione è i filtri.

Passu 2: Alzate a vittura. Fate questu nantu à un jack idraulicu o jack up è mette a vittura in stands.

Avete bisognu di accessu à u sottucarru di u veiculu per drenà u fluidu di trasmissione è rimpiazzà u filtru. Sì avete accessu à un ascensore idraulicu, apprufittate di sta risorsa chì questu compitu hè assai più faciule da compie. Se no, chjappà a parte anteriore di u veiculu è mette nantu à i supporti.

Passu 3: Drain l'oliu da u tappu di scarico di a scatula di trasmissione.. Dopu alzà a vittura, sguassate u vechju oliu da a trasmissione.

Questu hè cumpletu sguassendu u tappu di drenu à u fondu di a padella di trasmissione. U plug hè generalmente simili à u tappu d'oliu nantu à a maiò parte di i pani d'oliu, chì significheghja aduprà una chjave di 9/16 "o ½" (o equivalente metricu) per sguassà.

Assicuratevi di avè una padella di drenaje sottu u tappu di l'oliu cù assai stracci di a buttrega per pulizziari ogni oliu spilled.

Passu 4: caccià u pan trasmissioni. Una volta chì l'oliu hè drenatu, avete bisognu di caccià a padella di trasmissione per rimpiazzà u filtru in a trasmissione.

Ci sò di solitu 8 à 10 bolts chì attaccanu a padedda à u fondu di a trasmissione automatica chì deve esse eliminata. Una volta chì a padedda hè stata sguassata, mette da parte perchè avete bisognu di pulizziari a padedda è installate una nova guarnizione prima di reinstallà.

Passu 5: rimpiazzà Assemblea Filtru Trasmissioni. Una volta chì avete sguassatu l'oliu è l'oliu da a trasmissione, avete bisognu di sguassà l'assemblea di filtru.

In a maiò parte di i casi, l'assemblea di u filtru hè attaccata à u fondu di l'abitazione di u cunvertitore cù un solu bolt, o simpricimenti slides liberamente nantu à u tubu d'oliu. Prima di prucede, riferite à u manuale di serviziu di u vostru veiculu per i metudi adattati per sguassà u filtru di trasmissione è caccià da a trasmissione.

Dopu avè sguassatu u filtru, pulite a cunnessione di u filtru cù un pappu nettu è installate un novu filtru.

Passu 6: Pulite a panna di trasmissione è installate a guarnizione. Quandu si sguassate u panu di trasmissione, a guarnizione hè più prubabile micca attaccata à a trasmissione.

In certi veiculi, hè necessariu di pegà a gasket à u fondu di a gasket cù silicone, mentri à l'altri ùn hè micca necessariu stu passu. Tuttavia, tutti necessitanu chì a guarnizione sia attaccata à una superficia pulita è senza oliu.

Per fà quessa, vi tuccherà à pulizziari la panna di trasmissioni, salvu chè vo avete compru un novu. Truvate un bucket viotu è spray carburetor cleaner nantu à a padella di trasmissione, ricurdendu di pulizziari parechje volte per assicurà chì ùn ci hè più oliu.

Prestate una attenzione particulari à e galere in u pappu d'oliu, postu chì l'oliu d'ingranaggio tende à "ocultà" quì. Asciugà a cassetta di l'oliu soffiendu cù aria compressa o un straccio pulito.

Dopu a pulitura di l'oliu d'oliu, mette a nova guarnizione nantu à l'oliu in a listessa direzzione di u vechju. Se u manuale di u pruprietariu dice chì a nova gasket deve esse pegata à a padedda cù silicone, fate avà.

Passu 7: Installa u pane d'oliu. Pone a cassetta di l'oliu nantu à u gearbox è installate inserisce i viti in ogni burato in ordine.

Stringere i bulloni di a panna cum'è specificata in u manuale di serviziu. In a maiò parte di i casi, i bulloni sò stretti in un mudellu chì furnisce una compressione di gasket propria. Consultate u vostru manuale di serviziu per stu mudellu è i paràmetri di torque di i bulloni cunsigliati.

Passu 8: Riempite a trasmissione cù un novu fluidu di trasmissione automaticu cunsigliatu.. Hè ricumandemu d'utilizà parechji gradi è grossi di l'oliu per ogni marca è mudellu.

Truverete di solitu sta infurmazione in u manuale di serviziu. Aprite u cappucciu di a vostra vittura è localizza u collu di riempimentu d'oliu di trasmissione. Aghjunghjite a quantità cunsigliata di fluidu di trasmissione à a trasmissione.

Quandu hè finitu, aspittà circa 4 minuti per verificà u nivellu di fluidu cù u dipstick di trasmissione. Se u livellu hè bassu, aghjunghje fluidu di trasmissione ¼ litru à volta finu à ghjunghje à u livellu desideratu.

Passu 9: Abbassà è teste u veiculu, cuntrollà u fluidu di trasmissione dopu chì hè riscaldatu.. I trasmissioni sò dispusitivi idraulichi, cusì u livellu di l'oliu cala dopu à u cambiamentu di fluidu iniziale.

Aghjunghjite u fluidu dopu chì u veiculu hè stata corsa per un tempu. Consultate u vostru manuale di serviziu di u veiculu per cunsiglii precisi per aghjunghje fluidu dopu un cambiamentu d'oliu.

Parte 5 di 6: Verificate i cumpunenti di a sospensjoni

Ci sò parechji elementi diffirenti chì afectanu l'usura di i cumpunenti di fronte. I cumpunenti di a sospensjoni frontale s'usanu cù u tempu o secondu u chilometru. Quandu culpisce a marca di 50,000 XNUMX milla, duvete inspeccionà a sospensjoni frontale per segni di danni. Quandu si tratta di cuntrollà a sospensjoni frontale, ci sò dui elementi particulari chì spessu sguassate davanti à l'altri: articuli CV è tiranti.

Tramindui l'articuli CV è i tiranti sò cunnessi à u hub di a rota induve i pneumatici è e roti sò cunnessi à u veiculu. Questi dui cumpunenti sò sottumessi à un stress enormu annantu à una basa di ogni ghjornu è sguassate o sguassate prima chì a vittura righjunghji u limitu di 100,000 XNUMX milla.

Passu 1: Jack up the car. A verificazione di e barre di guida è di i giunti CV hè un cuntrollu assai simplice. Tuttu ciò chì duvete fà hè elevà a parte anteriore di u vostru veiculu mettendu una presa di pavimentu nantu à u bracciu di cuntrollu più bassu è seguità i passi sottu.

Passu 2: Inspect the CV Joint / Ball Joint. Per verificà a cundizione di i vostri articuli CV, tuttu ciò chì deve fà hè di mette duie mani nantu à a rota, chì hè alzata da a terra.

Pone a manu diritta à a pusizione di 12:00 è a manu manca à a pusizioni di 6:00 è pruvate à scuzzulà u pneumaticu avanti è avanti.

Se u pneumaticu si move, i giunti CV cumincianu à usà è deve esse rimpiazzati. Se u pneumaticu hè solidu è si move pocu, i articuli CV sò in boni cundizioni. Dopu sta rapida inspezione fisica, cercate daretu à u pneumaticu per u CV boot. Se u boot hè strappatu è vi vede assai grassu sottu à l'arcu di a rota, duvete rimpiazzà u CV boot è CV joint.

Passu 3: Inspeccione i tiranti. Per inspeccionà i tiranti, mette e vostre mani à 3 è 9 ore è pruvate à scuzzulà u pneumaticu à manca è à diritta.

Se i pneumatici si movenu, i tiranti o i caschi di tiranti sò danati è deve esse rimpiazzati. I dui cumpunenti sò critichi per l'allineamentu di a sospensjoni, chì deve esse verificatu è aghjustatu da una buttrega di allineamentu di sospensjoni prufessiunale dopu avè finitu u prossimu passu nantu à a lista di cuntrollu.

Parte 6 di 6: Sustituisce tutti i quattru pneumatici

A maiò parte di i pneumatici montati in fabbrica sò pensati per curriri u più lisamente pussibule per impressiunà i novi prupietari di vitture, ma chì vene à un prezzu. I pneumatici chì sò OEM sò spessu fatti cù un compostu di gomma assai suave è duranu solu circa 50,000 milla (s'ellu sò sbulicati bè ogni 5,000 milla, sempre inflati bè è ùn ci sò micca prublemi di allinamentu di sospensjoni). Allora quandu ghjunghje à 50,000 miles, duvete esse prontu à cumprà pneumatici novi.

Passu 1. Studiate l'etichette di pneumatici. A maiò parte di i pneumatici fabbricati oghje cadenu sottu à u sistema di dimensione metrica "P".

Sò stallati in fabbrica è sò cuncepiti per rinfurzà o currispondenu à u disignu di sospensjoni di un veiculu per a massima efficienza. Certi pneumatici sò pensati per una guida d'altu rendiment, mentri àutri sò pensati per e cundizioni stradali aggressivi o l'usu di tutte e stagioni.

Indipendentemente da u scopu esatta, a prima cosa chì avete bisognu di sapè nantu à i pneumatici nantu à a vostra vittura hè ciò chì significanu i numeri. Eccu alcuni dettagli impurtanti da ricurdà prima di andà in shopping.

Fighjate à u latu di u pneumaticu è truvate a dimensione, a classificazione di carica è a classificazione di velocità. Comu mostra in l'imaghjini sopra, a dimensione di u pneumaticu principia dopu à a "P".

U primu numeru hè a larghezza di u pneumaticu (in millimetri) è u sicondu numeru hè ciò chì si chjama u rapportu di l'aspettu (chì hè l'altitudine di u pneumaticu da a perla à a cima di u pneumaticu. Questa ratio hè un percentinu di a larghezza di u pneumaticu). a larghezza di u pneumaticu).

A designazione finali hè a lettera "R" (per "Pneumaticu Radial") seguita da a dimensione di u diametru di a rota in pollici. L'ultimi numeri à scrive nantu à a carta seranu l'indici di carica (dui numeri) seguitu da l'indici di velocità (di solitu e lettere S, T, H, V o Z).

Passu 2: Sceglite i pneumatici di a stessa dimensione. Quandu cumprate pneumatici novi, duvete SEMPRE mantene i pneumatici a listessa dimensione di i pneumatici di fabbrica.

A dimensione di i pneumatici affetta parechje funzioni, cumprese i rapporti di trasmissione, l'usu di trasmissione, u tachimetru è u rendiment di u mutore. Puderà ancu affettà l'economia di carburante è a stabilità di u veiculu se mudificatu. Indipendentemente da ciò chì certi persone vi dicenu, rimpiazzà un pneumaticu cù un più grande ùn hè micca a megliu idea.

Passu 3: Compra pneumatici in coppie.. Ogni volta chì cumprate pneumatici, assicuratevi di cumprà in almenu parigli (per assi).

A maiò parte di i fabricatori ricumandenu di cumprà tutti i quattru pneumatici à u stessu tempu; è sò curretti in l'assunzione, postu chì quattru pneumatici novi sò più sicuri chì dui novi. Inoltre, quandu avete principiatu cù quattru pneumatici novi, pudete assicurà chì seguite i prucedure di rimpiazzamentu di pneumatici adattati. I pneumatici duveranu esse cambiati ogni 5,000 30 milla massimu (in particulare in i veiculi di trazione frontale). A rotazione curretta di i pneumatici pò aumentà u kilometru finu à u XNUMX%.

Step 4. Assicuratevi di cumprà un pneumaticu per u vostru clima. A maiò parte di i pneumatici fabbricati oghje sò cunsiderati pneumatici all-season; in ogni modu, certi sò megliu adattati per e strade più fresche, umide è nevicate cà l'altri.

Ci sò trè elementi chì facenu un pneumaticu bonu per strade nevicate o ghiacciate.

U pneumaticu hè cuncepitu cù canali di canali cumpleti: quandu guidate nantu à strade nevicate o umide, avete bisognu di un pneumaticu chì "autopulizzia" bè. Questu hè fattu quandu u pneumaticu hà canali di groove pienu chì permettenu i detriti per esce da i lati.

I pneumatici anu boni "sipes": Sipes sò linee chjuche è ondulate in u pede di un pneumaticu. In fatti, sò pensati per attirà picculi particelle di ghiaccio in u bloccu lamella. U mutivu hè simplice quandu pensate à questu: quale hè l'unicu ciò chì pò aderisce à u ghjacciu? Sè vo avete rispostu "More ice", avaristi ghjustu.

Quandu u ghjacciu tocca i sipesi, in realtà aiuta u pneumaticu à aderisce à u ghjacciu, chì riduce u slip di i pneumatici è ponu accurtà significativamente e distanze di arrestu in strade ghiacciate o neve.

Cumprate un pneumaticu per a maiò parte di e cundizioni climatichi. Sè vo campate in Las Vegas, e probabilità di avè bisognu di pneumatici d'invernu sò abbastanza bassu. Di sicuru, pudete esse cupertu di neve da u tempu à u tempu, ma a maiò parte di u tempu avete da trattà cù e strade in u tempu chiuvutu o seccu.

Certi vinditori di pneumatici cercanu di vende "pneumatici d'inguernu" à i clienti, chì sò boni per i lochi cum'è Buffalo, New York, Minnesota o Alaska induve u ghjacciu ferma nantu à e strade per mesi. Tuttavia, i pneumatici d'inguernu sò assai morbidi è si sguassate rapidamente nantu à e strade secche.

Step 5: Align wheels professionally after installing new pneumatics.. Quandu cumprate pneumatici novi, duvete sempre avè a vostra sospensjoni frontale allinata professionalmente.

À 50,000 XNUMX chilometri, questu hè ancu cunsigliatu da u fabricatore in a maiò parte di i casi. Ci hè uni pochi di cose chì ponu causà a parte frontale di trasfurmà, cumpresi chjappà i buchi, tagliate i cordoli, è cunducendu constantemente nantu à strade accidentate.

Duranti i primi 50,000 XNUMX milla, u vostru veiculu hè sottumessu à parechje di sti situazioni. Tuttavia, questu hè un travagliu chì ùn deve esse fattu da sè stessu, salvu chì ùn avete un urdinatore prufessiunale per aghjustà a sospensjoni è l'accessori. Andate à una buttrega di sospensione prufessiunale per uttene u vostru front end subitu dopu avè acquistatu pneumatici novi. Questu hà da assicurà un usu di pneumatici adattatu è riduce a probabilità di slipping o slipping.

U mantenimentu regulare di u vostru veiculu hè vitale per a longevità di i cumpunenti meccanichi. Se tenete un veiculu chì si avvicina à 50,000 XNUMX milla, avete unu di i Tecnici Certificati AvtoTachki chì vene in casa o à u travagliu per assicurà chì eseguite u mantenimentu programatu di u vostru veiculu.